1.3. SEADME JA TÖÖPÕHIMÕTE.

Diiselmõõturi mudel MSDSh 1 - 3000 - 002 osutab haardejõudele, millel on löögiosa vaba langemine, kasutades kütuse pihustamist pihusti abil.

Diiselkäpp (joonis 1) koosneb kolvikomplektist 1, šokk osast 2, juhi vardad 3, ristpea 5, kassid 4, peatoed 13, õlipumba komplekt õli mahutiga 17 ja kütusepump (joonis 2).

Kolbplokk on terasvalu, mis koosneb kolviotsast ja alusest.

Kolbplokil on kolvirõngad, kütusevoolik 10, otsak 9, kütuse- ja õlipumbad, juhtkangid ja kork 13. Kork on kinnitatud kõrvarõnga 14 ja sõrmega 12. Vältimaks sulgurit 15, mis omakorda ei lukustub, pingutades ja tsentreerides pessa, saadaval toru otsas.

TÄHELEPANU! Korki pealmine südamik on vajalik, et vältida korgi ja sõrme langemist, mis võib põhjustada õnnetuse ja õnnetuse.

Varbad on kolvikomplekti külge kinnitatud mutritega ja lukustatud sulguritega.

Silinder töötab šokkina. See on malmist komposiitvalts: silinder 2 ja silindripea 2a, mida tõmmatakse kokku mutrid 23 ja lukustatakse juhtmega. Valuste tsentreerimiseks vardade augudesse on kaks tihvti. Silindril on juhtkangi jaoks kaks külgmist ava. Valamise alumisel osal on silindriline õõnsus, mis on diiselhaameri töösilinder.

Silindri ülemises osas on tõstemehhanismi (kasside) konksu 19 jaoks süvend ja rull 8. Silindri alumine osa lõpeb koonusega, mis aitab kolvi rõngast kinni hoida ja silindrit liigutades alla suruda sujuvalt.

Löök osa lõpeb nelja väljaulatuvaga 11, mis läbib kolbploki aknaid ja edastab löögi üle pealiigi ülemise otsa. Šoki osa esiosal on kütusepumba juhtimiseks pin 6.

Juhtvardadele 3 kinnitatud traavel 5 on kaks haardetut: üks on eemaldatav, teine ​​on traaversi külge keevitatud.

Kassat 4 kasutatakse käivitamise šokise tõstmiseks ja langetamiseks. Löögiosa tõstmiseks viiakse kassi konks 19 silindri rulli 8 alla ja restihoob 7 keeratakse päripäeva.

Lähtestage haamer, mis on toodetud, keerates kassi vastupäeva hooba köiega. Kass tõstavad ka imemise haamerit.

Joonis 1. Diiselmuhv

Diiselkambri kütusesüsteem koosneb käitusmehhanismist (joonis 2), juhtimismehhanismi (joonis 3), düüsi kütusetoru ja kolviseadme kütusepaakile paigaldatud kütusepumpa.

Kolb-tüüpi kõrgsurve-kütusepump töötab puhtas ja hästi filtreeritud diislikütuses.

Pumba töö on järgmine (joonised 2, 3):

Kui tõukuri hooba 4 surutakse surunupule 1, tõmmatakse kolb 2 alla ja pärast imemispordide blokeerimist hakkab pumba kütus välja voolama läbi kontrollventiili 12 ja kütusevooliku otsikutesse.

Väljalaskekolvi kolvi korral suletakse tagasilöögiklapp suvandi 13 abil ja pumba süvendis moodustub vaakum. Seega, niipea, kui kolb avab imemisava, siis täidetakse pump kütusena.

Pumpa ajendab silindriline tihvt, mis töökoormuse ajal lööb ülekandekangi kallale, keerates seda, vajutades kolbi.

Sööturhoob on vabalt seadistatud ekstsentrikeerulile 6, mida saab pöörata juhtimiskangi 5 abil.

Sellisel juhul liigub kangi koonus eemale või läheneb tihvti tegevussuunale, hooba kallutus muutub ja kolb käiku ning tarnitud kütuse kogus muutub vastavalt.

Ekstsentriline rullik pööratakse käsitsi trosside abil, mis on kinnitatud juhtkangi 5 otste külge (joonis 2).

Sööturhooba 4 kallutamist takistab eendi alumine osa ja toetub soonele.

Õlipump (joonis 4) on kolb tüüpi. See aktiveerub läbi haarde 1 haameri vasaraosa ja töötab samamoodi nagu kütusepump.

Õlitoru 2 kaudu kolb asetatud õli langeb kolvi rõnga 3 siseläbimõõdule ja libiseb selle otsa tasapinna kaudu, määrides silindri tööpinna.

Töötage diiselmootoriga haamer järgmises järjekorras:

Hamba alguses silindri esialgne tõstmine toimub tõsteseadmega - kassiga. Kass on kinni püütud ja silinder vabastatakse käsitsi, kasutades kallutatavaid trossikinni 7 (joonis 1). Välja lastud silinder langeb.

Kui balloon surutakse kolvi, surub silindrisse suletav õhk ja selle temperatuur suureneb oluliselt. Samal ajal juhib silindriotsik kütusepumpa, mis toidab kütuse ballooni, kus see vilgub.

Plahvatuse tagajärjel suunatakse silinder ballooni ja kolvi lahutamise hetkest ülespoole, vabanevad heitgaasid vabalt atmosfääri ning rõhk silindris langeb atmosfäärirõhuni.

Kui äärmuslik ülemine positsioon on jõudnud, tühjendab silinder oma kiirust ja hakkab liikuma vastupidises suunas.

Silindrisse suletud värske õhk pressitakse uuesti ja toimub teine ​​tsükkel. Seejärel töötab haamer automaatselt, kuni pump on välja lülitatud.

Kui töötab nõrkadel pinnastel, eriti sõidu alustamisel, siis hakkab diiselhaamer tavaliselt mitte käima, kui kauba kiiresti levib. Sellisel juhul tuleb enne vasara käivitamist teha mitu tilka löögiosa.

Silindri väljalaske kõrgus sõltub mära sügavusest ja saavutab kõige väiksema sügavusega kõrgeima väärtuse. Kui kraav 10-st lööki ulatub 1,0-1,5 cm-ni, tuleb sõita peatada, kuna diislikütuse haamri kasutamine väikese või nulli sademete korral vähendab oluliselt diiselkupi kasutusea pikkust.

Tööttav haamer peatatakse ekstsentrilise rulli keeramisega juhikorvi 5 otste külge kinnitatud trossidega (joonis 3).

Diiselkämmastik on varustatud standardvarustusega varuosade ja tööriistadega, mis on vajalikud haamri hooldamiseks.

Hammer on varustatud transpordikaameras oleva konserviga. Alates silindri spontaanse liikumisest koos kassihoobiga kahe kinnitiga, mis tuleb enne haamri käiku eemaldada.

Joon. 2. Kütuse etteandemehhanism.

Joon. 3. Kütuse juhtimismehhanism.

Painimismasinad: tüübi liigitus, tööpõhimõte, tehnilised omadused

Masin on paigaldatud töödeks kaubaosadega.

Kivid - kaasaegse ja kvaliteetse konstruktsiooni asendamatu atribuut. Nende paigaldamine on vajalik mitmepereelamute ehitiste, suurte hoonete ehitamiseks, samuti ehitiste ehitamiseks, mille all paikneb ebastabiilne pinnas. Tavaliselt asetatakse vundamentidesse vaiad. Seetõttu ilma erialase kiire spetsiaalse varustuseta seda protsessi ei rakendata.

Selline eriline varustus on leidnud selle rakendamist teistes valdkondades. Näiteks kasutatakse pürolüüside paigaldamisel elektriahelatele, mobiiltelefonide tornidele jne puurimismasinat.

Esialgu NSV Liidus, kus ehitustehnikat oli suur vajadus, kasutati seda seadet ainult igikeltsa piirkondadele. Selleks on BM välja töötatud. Hinnates selle võimalusi ja universaalsust, hakkasid ehitajatel seda kõikjal kasutama.

Masina klassifitseerimine

Kandke šassii tüübi järgi:

• raudtee BM
• jälgitav BM
• ratastega BM.

Põhimõtte kohaselt:

Kuivmasinate juhtimise põhimõte

Puurimismasin (BM) töötab pideva tõrje tehnoloogia abil. Ta puurib kaevu (hästi), millesse siis spetsiaalse mehhanismi abil (diiselhaamer või hüdrohaamer) blokeerib kuhja (tugi).

Kõik manipulatsioonid viiakse otse juhi kabiinist. Seega, kui liikuda ühelt meetmelt teisele, ei ole masina asukohta või selle varustuse uuesti seadmist vaja muuta.

Paigaldamise abil teostatakse mäetööde põhitingimusi:

• augu tõsta ja pane selle ülemine osa haamri pesasse;
• masina kinnitamine juhendites kohas, kus sõit toimub,
• sõitma
• lõikamismasin teatud punktis.

Ummistus viiakse läbi, kuni projektiga seotud keeldumine on vastu võetud. Ebaõnnestumine - sügavuse indikaator sügavuse pärast ühe käigu.

Kui kiht on tagasi lükatud (selle nurka jälgitakse ka pidevalt), tehakse vertikaalse väärtuse taastamiseks tööd. Kui need toimingud ei aita, siis tõmmatakse kuhja välja ja käivitatakse uuesti.

Tehnilised andmed

Kuhja maksimaalne läbimõõt on 0,5-2,5 m.

Maksimaalse palli pikkus on kuni 30 m.

Need on peamised parameetrid. Puurimise kiirus, mäetööde kiirus sõltub mulla seisundist ja omadustest.

Kaasaegne täismasin, tööpõhimõte

Ehitise ehitamise esimene etapp on alati olnud, on ja hakkab olema vundamendi rajamise etapp ja seega ka sõidutee. See etapp on kõige tugevamalt seotud piirkonna maastiku ja struktuuri omadustega. See, kui hästi te täidate seda etappi, sõltub hilisemast hoone ehitusest ja tegevusest.

Hiljem prooviksin kaaluda vundamendi täielikku jada. Alustades planeerimisest ja lõpetades haruldaste töötegemise viisidega. Samas artiklis arutame "vanamoodet" meetodit - juba tehtavate, tehases tehtud ja oma ehitusplatsil toodetud vaiade blokeerimist.

Alustame asjaoluga, et vaiad on juba käes, kaevus on kaetud, tiivad. Esimene asi, mida me peame tegema, on paigaldada kuhus projekteerimisasendisse. Ühesõnaliselt kinni püsti maas õiges kohas. Kaarte saab transportida ehitusplatsile mitmel viisil:

Loomulikult võib kaarit teisaldada, kuid viimase abil on järgmise etapi teostamine üsna raske - palli joondamine vertikaalselt. Selleks ei vaja kraana isegi vajalikku, kuid kraana ise on hoone edasiseks ehitamiseks vajalik, kuid varukoopia on spetsiaalselt spetsiaalse varustuse ja ei suuda kanda ja asetada vaiad.

Nad tõmbasid välja kuhja, panid selle õigesse kohta, ummikusid maa sisse. Edasi läheme lihtsast kuni keerukamaks.

Kõik teavad seda rumblingut kirjutusmasinat. Kui me arvestame 70-80-ndate ehitustöödega, siis ei olnud diislihamaal praktiliselt mingit alternatiivi. Tema töö mürav on üks peamisi puudusi. Väärib märkimist selle kõige suuremat mõju kohapeal, kuid rohkem sellele veel mõnda aega. Eelised on muidugi madalad kulud ja sõltumatus teistest ehitusmasinatest.

Jah, täpselt. Diiselhaameri seade võimaldab juhil või kraanil ükshaaval lahkuda ja liikuda järgmisele nimekirja juurde. See säästab palju aja ressursse.

Pidage meeles, et diiselmõõturi tööpõhimõte on natuke rohkem. Oma kaalu mõjul surub pea või "naine" vaia suunas, suurendades survet tööõõnsustes. Kui tööõhu kokkupõrkel esineb kütuse-õhu segu plahvatamist, on "naine" ja mask just nii, nagu on, surutakse erinevas suunas. Pallivalgud, "naist" visatakse üles ja kõik õõnsused vabanevad. Naiste "ülaosas" jõudes jõuavad väljalaskeventiilid välja ja heitgaaside segu visatakse välja. Samal ajal toimub uus õhu sisselaskmine, naine hakkab langema ja mähkimisprotsess jätkub.

Hüdrohaamer ei ole iseseisev spetsiaalne ehitustarbija, vaid masinakell.

Kasutamisel väheneb oluliselt kütusekulu ja töömüra. Selleks maksame aega. Koper ei saa veel ühte kuhjuda, kuni see lõpetab selle tööga.

See on ka maskeerija, kuid selle töö põhineb teisel põhimõttel. Vigastustegevuse all oleva mulla kasutatud omadus "liikuda". Vibraatorisse on paigaldatud ekstsentrilised pendelid, mis asetavad kaar alla, kuni see on sukeldatud, st ummistunud.

See võib märkimisväärselt vähendada jõupingutusi ja müra, kuid selle eest jälle maksame aega.

Töö käigus svayevdavlivayuschey paigaldus koper ei ole enam vaja. Tavaliselt on see juba paigaldatud väikesele kahele. Kolded suunatakse spetsiaalsesse klambrisse, mis asub paigalduskeskuses. Koorile rakendatud jõupingutused on tohutu. Selleks, et seda ei saaks pöörata, on vaja torutööd. Sellisel juhul muutub sellise iseliikuvseadme kaal väga suureks.

Peamisteks puudusteks on väärib märkimist vajadus monteerida ja lahti monteerida transpordi ajal ja loomulikult kaalu järgi.

Tihti kohtume mineraalvilla rajamisega seoses madala tõusu ehitusega. Sellise sihtasutuse ehitamise aluspõhimõtted on selged, kuid see põhjustab ka pilide pinnasesse juhtimist ja seda, kuidas see protsess toimub, on need küsimused, mis faile taustale, ja me räägime neist täna.

See on üks asi, kui saame ehitusplatsil iseseisvalt paigaldada latid, muidu räägime sellest ka täna ja teine, kui selleks vajame erivarustust.

Kivid ja vundamendiprotsess

Kus ja millistel juhtudel on kasutatud spetsiaalset varustust

Kõigepealt on probleeme pinnasega varustamiseks vajalik.

• Kõrge põhjavee asukoht.
• Heterogeenne muld ja kihid võivad esineda nii tihedalt kui ka kõveralt.
• Marshland, kus pead jõudma pinnase tihedasse kihti.

Samal ajal, näiteks väikese tõusu ehituses kasutavad meelelahutusega või võimeid, kuid suured ristlõiked ja suurused raudbetoonist vaiad on suurema ala ja kaaluga tööstus- ja tsiviilrajatiste ehitamisel enam kasutatavad. Ja loomulikult on ka sillaradu - kõige vastupidavamad ja võimsamad tooted kogu vaalutootmise hulgast.

Millised on vaiad?

Põhimõtteliselt võib kõik ehitusturul praegu esindatud raudbetoonvardad jagada:

• Valmistatud tehases.
• Trükitud - sellised vaiad asetsevad otse ehitusplatsil.

See räägib ülemaailmselt, kuid lisaks sellele võime näidata ka järgmist:

• Keerake vuukid. Maapinnale kruvitud metallvardad ja me saame seda teha oma kätega.
• Igav Selle tüübi jaoks on meil vaja hästi, ja me saame teha ülejäänud ise, paigaldada armeering ja valada betooni.
• Buroinjection. Siin on vaja erivarustust ja betooni puurimiseks ja valamiseks.
• Täidisega Neid palke kasutatakse harvemini spetsiaalselt väikeste kõrgemate ehitiste jaoks, kuid siiski ütleme, et neid iseloomustab suurenenud tugevus.

Spetsiaalse varustuse kasutamine

Alates tänasest oleme kõige rohkem huvitatud võimsast ehitusest, vajame hiezabivatelit.

See eriline varustus on peaaegu 200 aastat vana ja see leiutati aurutehnoloogia arengu ajastul. Sellest ajast peale on muidugi tehnilistel põhjustel palju muutunud, kuid põhiprintsiibid on muutunud muutumatuks, on koonide all ka koormuse mõju all maapinnal.

Nüüd linnatingimustes, võttes arvesse tihedat ehitist, ei kasutata kuhjakollektorit ega ka mäetööriistu tööstuslikul skaalal, kuid ehituses kaugel tihedalt asustatud piirkonnast jätkatakse erivarustuse jätmist sõukruvidega!

Muide, me just vastasime masinale, mis juhivad palke, nime küsimust, nii et terminit pillijuhi saab nüüd kõikjal kasutada.

Siin on vaja selgitada, et mäetööriist on masti varraste paigaldamiseks ja peksmiseks, kuid vasar ise või "naine" tabab puhanguid ise. Kuid kui me lihtsalt ütleme, et mäesõitja on, siis piisab spetsiaalse varustuse eesmärgi kindlaksmääramiseks.

Tuleb öelda, milliseid haamureid on olemas, samuti paigaldamise ja varda sukeldamise meetodid maapinnal:

• Diiselmootoriga haagis, diiselmootoriga jõujaamade kasutamine.
• Hüdraulilise ajamiga hüdrauliline haamer.

Lisaks on seal ka svavdavlivayuschaya paigaldus, siin tööpõhimõte põhineb meetodil, et viia rod staatiline kohtuotsus.

See on tähtis!
See on staatiline jõud, mida kasutatakse kõige sagedamini linnatingimustes, kui tihe hoone ei võimalda teostada šokitööd.

Üldiselt võib tööd skemaatiliselt näidata järgmiselt:

• Paigaldamine pilude, mähkimisjuhi paigaldamiseks määrab varda projekteerimisasendisse.
• Järgneb struktuuri taandumine pinnasesse loodusliku keelekümbluse lõpetamiseni.
• Viimasteks etappideks on varda juhtimine mulda projekteerimise sügavuses.

Tuleb märkida, et on olemas alternatiivsed viisid, kuidas sõukruvide juhtimisseade kasutab mitte ainult haamri survejõudu.

See on näiteks vibratsioon, kui kuhi sukeldamise peamine liikumapanev jõud on vibratsioon.

Ka tänapäevane ehitus kasutab veel mõnda muud meetodit:

• Blokeerimine, mille käigus vesi maha pinnas ära ja vabastab varda tee.
• Vibratsioonikombinatsioon, me oleme seda juba maininud.
• Indent See meetod on täiesti vaikne.
• Sisse keerates Kruvivardad on valmistatud mitte ainult madala tõusu ehitamiseks.
• Esialgselt on seda meetodit võimalik nimetada ka "punchiks".

Siiski räägime tööstuslikust versioonist, kuid kas see ei pruugi olla masin, näiteks kaasaskantav, manuaal?

Ei, vastus sellele küsimusele on alati negatiivne, sest klassifikatsiooni järgi on see meetod jagatud:

• Rattavarustus.
• Raudteeveerem.

See on kõne mootorsõidukitranspordi kohta, aga mitte midagi portatiivset seadet. Teine asi on selles, et seadet võib ise kokku panna, teisisõnu, tõmmata, monteerida ja hakata koguma kuhjama või masinaga liikuma.

Kui me räägime tööstuslikust ehitusest, kus kasutatakse suurt varda, mille ristlõikepind on kuni 400 mm, siis tapame need täpid rangelt siga ja ühte tüüpi haamerit.

See on tähtis!
Ausalt öeldes on diislikütuse või hüdrohaamer jälle kõige levinum viis.
Laske mürarikkalt, kuid kuhti valatakse soovitud sügavusele "tihedalt".
Samal ajal on mulla ka pigistamine, nii et projekteerimise sügavusel tekiks kvaliteetne õhkpadja tihendamine.

Mida me saame

Saame ohutult ära kasutada kõiki tehnoloogiaid ja põhimõtteid. Sõltuvalt projektist on meil valik latid ja nende keelekümblus.

Kõige lihtsam juhend ootab meid, kui töötate kruviversiooniga. Siin on hunnik lühike, 1,8 meetri kõrgune ja seda saab teatud pinnasesse pinnale sisse tõmmata. Seade ja töö võtab sõna otseses mõttes ühel päeval.

Võite kasutada igavamat meetodit, puurida augud ja seejärel täita need tugevduselemendiga ja betooniga.

Võite osta valmis raudbetooni kaevu ja rentida kaevurit. Vundamendi variant võtab sõna otseses mõttes päev. Tõsi, siin peame vaatama hindu, sest bussi rendihind koos materjali enda maksumusega võib hindu märkimisväärselt tabada.

Järeldus

Kuumtöötlemise töö põhiprintsiibid ei ole muutunud alates esimese varda sukeldumiseni maapinnale. Kuid tehnilised tingimused on täiesti muutunud ja koos nendega on materjalid, millest vardad on valmistatud.

Täna saame täiel määral kasutada kõiki uusi meetodeid, et paigaldada oma saidile kaarad. Ja käesolevas artiklis esitatud video leiate lisateavet selle teema kohta.

Ehitajale, kes puutub tihti kokku puistefondidega, ja ehitaja, kes tunneb nende ehitamise tehnoloogiat, kuidas maa maha maha mäetatakse ja millises mäetööriistes seda protsessi kasutatakse, on sageli teadmata.

Kõige levinumaks treppimise meetodiks on kasutada hüdraulilist või diiselkäsipuust. Hoolimata asjaolust, et nende kasutamine on üsna mürarikas, on konstruktsiooni sügavusele usaldusväärne tungimine.

Samal ajal on ka pinnase pigistamine ja padi hea tihendamine.

Vaiade kasutamine on vajalik, kui saidil on probleemseid muldasid, nimelt:

• Põhjavee taseme kõrge asukohaga;
• Oluline mulla heterogeensus;
• Marshland, kui teete tööd, millele on vaja jõuda tiheda laagerduskile.

Madala kõrgusega hoonete ehitamisel kasutatakse peamiselt kruvi või puurituge, ja tugeva betoonist suuremaid sektsioone kasutavad võimsad vaiad kasutatakse peamiselt tsiviil- ja tööstusrajatiste jaoks, millel on märkimisväärne kaal ja pind.

Kõik ehitusturul asuvad vaiad on jagatud kahte peamist tüüpi:

• Tehas toodetud;
• Kogumine otse ehitusplatsile.

Spetsiaalse varustuse kasutamine

Vajaduse korral kasutatakse varbade juhtimiseks rajatisi, võimsate tugede läbitungimist. Seda tehnikat arendati kaks sajandit tagasi aurumootorite intensiivse arendamise ja kasutamise perioodil.

Muidugi pole kaasaegsed üksused palju sarnased nende eelkäijatega, kuid tööpõhimõtted jäid praktiliselt muutumatuks.

Tiheda linnaarengu tingimustes praktiliselt ei kasutata mäetööriista (teisisõnu seda nimetatakse "Koperiks"), kuid tihedalt asustatud aladel kaugel on selliseid seadmeid veel tööd. Koper on otseselt masin ise, mille abil viiakse ka vaiade paigaldamine ja juhtimine, kuid spetsiaalne vasar või "naine" lööb vardale.

Eraldi tuleb märkida, et haamri tüüpi on mitmeid, samuti paigaldusmeetodid ja maapinnale asetatud kuhjumine:

• Diiselkõvaketas, mis töötab diiselkütusega ja töötab löögijõuga;
• Hüdraulilise ajamiga töötav hüdroseade;
• Vibropaagid, mis kasutab ekstsentrilist pendlit maapinnale toetuva keetmise jaoks;
• Svayevdavlivayuschaya paigaldus, süvendamine vaia luues suure jõupingutusi.

Linnakeskkonnas on see svazhavlivayuschaya masin, mida kasutatakse kõige sagedamini, kui liiga tiheda arengu tõttu on löökpillide kasutamine võimatu.

Tervezabivnoy käitise töö üldiselt võib esitada järgmises järjekorras:

• Kapp paigaldatakse projekteerimisasendisse;
• Tugikonstruktsiooni pingutamine loodusliku läbitungimise peatamiseks;
• Kuhjumine maasse projekti nõutava sügavusega.

Tuleb märkida, et lisaks sõitmisele on olemas ka teisi viise, kuidas masin rakendab mitte ainult haamruvõtu. Üks sellistest meetoditest on vibratsioonikommentatsioon, kus vibratsioon on võlvivõttude peamine jõud.

Lisaks on kaasaegses ehituses laialdaselt kasutatud ja selliseid meetodeid nagu:

• Hüdrauliline blokeering, mille puhul kasutatakse vee rõhku, et maardlast maha tõmmata;
• Indent, mida iseloomustab müramine;
• Keerates sisse;
• "Punch", spetsiaalne paigaldus korraldab kuhja esialgse kaevu.

Seadmete liigid

Kuid masinad on jagatud kahte tüüpi:

Käitised võivad olla nii kokkupandavad, paigaldatud otse ehitusplatsile, kui ka masinasse liikudes.

Põrandapind on üsna laialdane alus igat tüüpi hoonele. Kastmist saab teha igal ajal, igal ilmaga ja isegi külmunud pinnasel. Sõltuvalt aluse tüübist ja kasutatud materjalidest eraldatakse tugi maa pealmise tehnoloogia.

Vundamendi kujud on jagatud kolmeks:

Iga tüpi tugi on süvistatud teatud tehnoloogiaga. Samal ajal peetakse sõukruvideks kõige usaldusväärsemat vundamenti, mistõttu neid soovitatakse paigaldada raskete hoonete ehitamiseks.

Majad jalgadel - see on väga vana ehitustehnoloogia. Muudetakse ainult toestuste ja pallimismasinate materjali.

Painutusmasina kasutamine

Põrandmasinat kasutatakse laialdaselt eelmise sajandi teisel poolel. Selliste rajatiste kasutamine on võimaldanud territooriumi rajada nõrkadele pinnasele, kus pinnase tihedad kihid on sügavale asetatud. Varem oli vaiade paigaldamine sügavusele 10-12 meetrit peaaegu võimatu. Kaasaegne täppismasin sobiva varustusega teeb seda tööd kiiresti ja usaldusväärselt.

Basic Piling Masinad Concepts

Painimismasinad on ette nähtud toetuste paigaldamiseks nõrkadele muldadele suurele sügavusele. Pärast toetuste paigutamist disainilahendusele asetavad hunnikud ümber grillimine hoone ühe tugeva ja usaldusväärse alusrajatisse.

Toetajad, mis haavasid masinaga sõidu masinasse maha, kompakteerivad oluliselt maapinda mäestiku ümbruses ja sees. Selle tagajärjel on nõrkadel pinnastel võimalik ehitada suuri tsiviil- ja tööstusrajatisi. Kahveltõstuk veab peamiselt raudbetooni ja metalli.

Raudbetoonist vaiad on ümmargused ja ruudukujulised. Metallist kandikud teevad T-kujulise ja I-kujulise profiili. Lisaks asjaolule, et rajatised ummistavad ehitise vundamentide aluseid, kasutatakse ka mäetöömasinaid ehitiste maa tugevdamiseks.

Põrandamismasinate põhimõte

Kaardistamine koosneb kahest etapist:

Toetuste paigaldus

Disainipunktis puuritakse puurida maapinnast auk soovitud sügavusele - nn juhtlaadur.

Kanderi paigaldamine algab asjaoluga, et spetsiaalse varustusega tõmbavad nad tugipunkti sõidutee kohale. Standardne betoonistulp pikkusega 12 meetrit kaalub umbes 4 tonni. Seetõttu tuleb kuhja paigutamiseks ladustamiskohta paigalduskohta kasutades spetsiaalseid võimsaid seadmeid koos sobivate seadmetega.

See meetod asetatakse ratta või rööbasteele ja nimetatakse seda märajuhiks. Koper on varustatud tõsteobjektiga tõsteseadmetega. Püstine mehhanism peaks selle pikkusega tagama suure pikkusega vaiade vertikaalse tõstmise. Koper, varustatud haamriga, on täismassiga täppismasin.

Tugi tõstetakse rangelt vertikaalselt või nurga all (vastavalt projektile) ja paigaldatakse juhtjoonesse.

Kaevu sõitmine

Kahjukäitamine toimub hüdrauliliste või diiselmootoritega varustatud haamriga. Seal on paigaldised, mis lasevad toe maapinnale tugeva vibratsiooniga survetugevusega. Selliseid masinaid kutsutakse kombineeritud, millel on puurimisseadmed.

Sisseehitatud tugi oma kaalukandjana ulatub madalasse sügavusele maasse. Pärast seda asetab paigaldaja lõplikult tugi projekteerimisasendisse ja jätkab konstruktsiooni juhtimist maapinnale. Kui löögi varustus mõjutab lööklaineid, võib tekkida tõrgete tõrge. Hunniku puudumine tekib siis, kui tihendatud pinnas jõuab vastupanuvõtu tasemeni, mis on võrdne kuhu löögi jõuga.

Sellisel juhul peatub põrandakonstruktsioon. Toetus jääb üksi ajaks (mitme tunni mitu päeva). Setete rõhk maapinnas väheneb ja kaevandusseadmed taas tööle asuvad.

Soovitame vaadata videot selle kohta, kuidas toetuste blokeering toimub masina abil.

Painutusmasina disain

Põrandalaud on suurte mehhaniseeritud kompleks, mis on paigaldatud roomikutele või ratastele. Pallimismasin võib olla iseliikuv või traktoriga juhitav.

Hammerdamisseade on varustatud meeskonna masti või noolega. Selle varustuse abil tehakse vaiade ülesehitus ja paigaldus. Spetsiaalsed manipulaatorid kaovad ülemise osa ja tõstavad selle etteantud kõrgusele. Paigaldusvarustus on varustatud diiselkinnitusega või torukujuliste lööklainetega.

Hamba rippimise kiirus on kiirendatud mitmel viisil:

• Sisepõlemise paigaldamine;
• Hüdraulilised seadmed;
• Pneumaatiline paigaldus.

Sisepõletuse paigaldamine kasutab töökambris diislikütuse põletamisest tulenevat survestatud heitgaasi energiat.

Vaadake videot selle kohta, kuidas toetust hüdrohaameriga paigaldada.

Ülejäänud kahel korral kasutatakse rõhu all oleva vedeliku energiat ja suruõhu energiat. Kõige tavalisem kodumasinate rullimisseade on JV-seeria masin.

SP pallijuht

Selle seeria mehhaniseeritud kompleksid on kasutusel umbes neljandiku sajandi jooksul tööstus- ja tsiviilrajatiste ehitamisel.

Diiselkreemaga haagisega ühisettevõtte juhtimismasin toetab esialgset positsiooni ja ummistab selle projekteerimise sügavusele. Sellega seoses on täismasina mark SP-49D ennast tõestanud usaldusväärse ja raskusteta üksusena. SP-49 omab suurepäraseid manööverdamisomadusi ja vastupidavust.

Tootja valmistab seadet rattaveoks. See on võetud traktori suurenenud maastikust T-170. Vaiadehaldur on varade tõstmiseks varustatud noolega. Noolel on vabadus vahetada tugi ja seada selle kaldenurk.

Puurimisseade on komplekteeritud puurimisseadmetega, mis suudavad tõsta kõrge tihedusega mullaproovi. Pallijuht teostab kuhja tõstmist kiirusega 16 meetrit minutis. Toe juhtimise kiirus disainimärgile sõltub mullapinna koostisest, tugimaterjalist ja selle pikkusest.

Järeldus

Treimistöödega tegelev meeskond koosneb neljast inimesest: üks juht ja kolm hooldustöötajat. Kontrollib kõiki mehhanisme ja seadmejuhi pilide paigaldust. Seadme käitajal peavad olema praktilised kogemused masina juhtimise masina käitamiseks erinevates ilmastikutingimustes.

Tööleasumisel kopra draiveril peab olema selle konkreetse käitise operaatori sertifikaat.

Küsimus nr 20 - Kuidas on masinat juhtiv käitis?

Nikolai Pogrebnyak, 48-aastane, Severodvinsk, Arkhangelski oblast.:

Tere Ma rendasin rauamaja MSDSh-3000 SP-7. Seadmed on täiesti töökorras. Ma nägin, kuidas selle paigaldusega tapid asusid teisele objektile - see algas kergesti. Ma jooksin läbi ühe korra, silinder viskab madal. Ütle mulle, kuidas seda tüüpi mäetööriistade paigaldustööd, milliseid selle tööga kaasnevaid funktsioone saab teha midagi valesti?

Vastuseks annab meie ekspert:

MSDSH-3000 SP-7 on diileri vasar sõidujuhtimiseks. Siin on löökkatsekeha vaba langus, pihustatakse kütuse pihustikul. Seadme peamised osad on järgmised:

• Kolviüksus;
• Mõju element;
• Suunas püsti;
• Traverse;
• "Kass";
• Õlipaak, millel on õlipump;
• Kütusepump.

Kolbmoodul on varustatud rõngastega, millele on paigaldatud kõik eespool loetletud elemendid. Ta ise on pea ja sihtasutus.

Impact element on valmistatud malmist. Silindril on varda juhendid. Ülemine osa on varustatud lähtestamise ja tõstmise mehhanismiga, allapoole - rihmade pressimise seade. Lööklaine on varustatud spetsiaalsete väljaulatuvate osadega. Nad lasevad löögi üle pea pannile.

"Kass" on mõeldud haamri üleslaadimise alguses tõstmiseks ja viskamiseks. Selle saavutamiseks on see spetsiaalne hoob. Mõju kangale on tingitud trossist.

Diislikütuse vasar kütusetoitesüsteem sisaldab toitemehhanismi, pumpit, düüsi, kütusekanalit ja kütusepaaki. Seade töötab puhta filtreeritud diiselmootoriga.

Õlitüüp pumba käivitatakse haamrõhu abil. Tema töö sarnaneb kütuse pumba tööle.

Diesel Pile kasutamise põhimõte

Diiselkeraamika käivitamiseks peate tõstmise ja lähtestama šoki osa käsitsi režiimis oleva "kassi" seadme abil. Kui viimane kukub, kolv surub õhku, mis kokkusurumise ajal soojendab ja kütust kütust samal ajal siseneb kambrisse - tekib plahvatus.

Lööklaine kannab haamri elemente eri suundades - üles ja alla. Niipea, kui silinder saavutab oma ülemise piiri, hakkab see uuesti langema - tsükkel kordub. Edasine töö läheb automaatselt, kuni kütusevarustus peatub.

Oluline on meeles pidada, et pinnasega töötamisel, millel on nõrk struktuur, võib kaev kiiresti maha kukkuda. Selle tagajärjel tekib tihtipeale diiselkäsipedaali käivitamisel valearukk. Sellises olukorras nihutatakse vasar uuesti käsitsi mitu korda, kuni see käivitub. Sellisel juhul on silindri madal tõus. Kui hunnik upub tihedale pinnasele ja selle sete väheneb, on jõudlus suurem. On vaja tagada, et eelnõu oleks vähemalt kümne löögiga vähemalt 1,5 cm, vastasel juhul tuleb seade välja lülitada.

Pilingvagun: tööpõhimõte, spetsifikatsioonid, fotod, seade. Kuhjamismasinate tüübid

Ehituse alguses on vaja vundamenti panna. See, kes võtab kõigi konstruktsioonielementide koormuse ja tagab stabiilsuse. Seetõttu on mõne ehitusettevõtte peamine eesmärk kindel sihtasutus. Selle loomiseks peate üles ehitama pallistruktuuri. Poldid on betoonist sambad, mis juhitakse maapinnale. Reeglina on need valmistatud betoonist. Selle töö kiireks teostamiseks kasutatakse pilliroogu.

Üldteave

See meetod loodi Nõukogude ajal. Alguses kasutati seda ehituses külmas kliimavööndis. See tähendab, et mõned seadmed ei suutnud toime tulla tugeva ja tugeva alusega. Pärast seda hakkasid nad paljudel ehitusobjektidel sihtasutuse loomisel massiliselt tootma ja kasutama.

Vundamendi ehitamine toimub siis, kui pinnas on nõrkade omadustega ja ei suuda vastu pidada tulevastele struktuuridele. Koldesõiduki ummistused sulavad mulla püsivamale kihile. Seda kasutatakse ka fondi kiireks ehitamiseks. See muutub usaldusväärsemaks ja on majanduslikust seisukohast kasumlik. Seda kasutatakse ka kruvihade paigaldamiseks. Nad pöörlevad teatud kaugusel maasse ja annavad usaldusväärse toe. Kruvitüüpi kasutatakse keerulises reljeefis.

Põlemis-juhtimisseadis võib töötada mis tahes ilmastikutingimustes, st see suudab toimida ümbritseva õhu temperatuuril -40ºC kuni + 40ºС. Tuule kiirust ei arvestata.

Tootjad

Põrandmasinate juhtivad tootjad on Rootsi, Itaalia, Jaapan ja Saksamaa. Tšeljabinski masinatööstusettevõte viib siseturule. See pakub laia valikut kvaliteetseid seadmeid. Lisaks pakuvad nad seadmete varuosi, samuti aitavad need struktuurielementide parandamisel või asendamisel. Kõrgekvaliteediliste autode väljaviimine pakuvad neid mitte ainult Venemaal, vaid ka teistesse riikidesse.

Taotlus

Pilingvagunit kasutatakse sillade, teede ja suurte tööstusettevõtete ehitamiseks. Seda võib leida ka tavapärase ehituse tingimustes, kus käitis töötab pidevalt. See juhtub, et vaiade ei tapeta, vaid toodetakse ehitusplatsidel. Sellisel juhul on masina tööks aukude puurimine teatud sügavusele. Lisaks kinnitatakse liitmikud kaevu ja valatakse betoon.

Peamised tüübid

Selliste kuhjamismasinatega on tegemist:

• Rööbastee - paigaldatud rööpadesse. Seda tüüpi kasutatakse elamupiirkondade, tööstuslike ehitiste või muude rajatiste ehitamiseks, kus on vaja kasutada suurt hulka kuke. Peamine eelis on võimsus. Puuduste hulgas on ehituse keerukus, suured ja suured kulud.
• Jälgitavad - sellised seadmed on võimsamad ja neid saab pöörata suurelt nurkadena. Kui raudtee tüüpi ei ole vaja paigaldada, on see kasutatav masinaruum. Neid võib leida nii tsiviilhoonete kui ka tööstusrajatiste ehitamisel ning sildade ja sadamate ehitamisel. Sellise tüüpi piling masin töötab liiga aeglaselt. Veoks teistele ehitusplatsidele on vaja kasutada täiendavaid platvorme.
• Ratas - peamised eelised on suur liikumiskiirus.

Seadmete struktuurielemendid

Seadme treppimine sõltub tööpõhimõttest. Seega on olemas sellised installatsioonid: