Mis on sõidu ajal masti rike?

Teadmised, mis on põrkumise ebaõnnestumine, on sellise põlvkonna loomiseks väga oluline. Selle indikaatori korrektsest arvutusest ja tulemuslikkusest sõltub kogu konstruktsiooni tugevus ja usaldusväärsus ning võimalik kokkutõmbumisvõime. Selle parameetri esimene väärtus saadakse projekteerimisprotsessis, ülejäänu - juba maapinnal töötamisel, seega tasub kaaluda, kui hästi arvutatakse ja rakendatakse purunemisprobleemide parameetreid.

Mis on kuhi läbikukkumine?

Ehitades maja luugudel, peavad käsitöölised esmalt juhtima neid teatud sügavusele. Siin kohaldatakse reeglit: mära alumine alus peaks olema sügavale pinnasele, siis kasutatakse selle laagerdusomadusi täielikult.

Protsessi käigus tehakse mõõtmised seadme osalise süvendiga pärast haamri ühekordset puhumist. Seda nimetatakse mära ebaõnnestumiseks.

Plaadi läbimise suutmatus, mis näitab pinnase tüüpe

Selle parameetri määramiseks kasutatakse spetsiaalset seadet. Sõltuvalt mõõtmismeetodist ja saadud tulemustest on mitut tüüpi näitajaid:

Kõik need väärtused on vundamendi valmistamisel ja valmistamisel väga olulised. Tasub kaaluda, kuidas neid igaüht.

Järgmises videoles näete masinaraamatu edastamist ebaõnnestumiseks:

Projekti läbikukkumise arvutamine

Seda tööetappi tuleb teha ka maja kujundamisel. Sel eesmärgil tehakse esialgne maastiku ja pinnase uurimine, kus see ehitatakse. Korrektseks arvutamiseks on vaja kontrollida pinnase tüübi, kõvade kivimite sügavust ja põhjavee asukohta.

Selle põhjal määratakse kasutatavate vaiade pikkus, läbimõõt ja sõidu sügavus.

Saadud teave tuleb sisestada projekti plaani, kus sõidutee kontrollimisel ehitajad kontrollitakse. Suured kõrvalekalded arvutustest saadud väärtustest loetakse kehtetuks.

Vaiade pantimine

Kuna praktikas ei ole tulemust võimalik saada pärast iga lööki, arvutamiseks kasutatakse niinimetatud mahakandmist. Selle põhimõtte põhiolemus on järgmine: mõõtmised tehakse pärast teatud arvu lööki ja saadud tulemus jagatakse nende arvu järgi.

Tagatise mõõtmine sõltub kaevamismehhanismi tüübist. Kui see on varustatud ühe tüüpi diiselmuhviga, siis saab mõõtmisi teostada pärast 10 lööki.

Hüdraulilise haamri kasutamisel on parem mitte kasutada löökide arvu, vaid mehhanismi tööaega. Arveldusperiood on sageli määratud minuti kohta. Seejärel tuleb teada saada, kui palju lööki hõivata toodetud hüdrohaameriga määratud aja jooksul, ja seejärel jagada sellest tulenev kuhja sügavus sõidu ajal löökade arvu järgi.

Kaasaegses ehituses ei saa kaarad mitte ainult sõita, vaid ka suruda. Selleks kasutatakse spetsiaalseid mehhanisme. Kuna hüdrauliline vasar pole sobilik mälu löömiseks, arvutatakse ka tagatisraha vastavalt selle tööajale. Selle seadmega töö tehakse mitmel etapil. Seadme esimene liikumine - vundamendi tugielemendi vajutamine. Pärast teatud sügavuse saavutamist algab liikuva osa tagasipöördumine lähtepunkti.

See protsess näitab selgelt järgmist videot:

Miks võib kuhja tegeliku ja projekti läbikukkumine olla erinev

Sageli juhtub, et sõudejuhtimisel tundub, et seade on kõvasti maandunud ja dokumentide kontrollimine näitab, et mehhanism ei ole piisavalt mullasse sukeldatud. Selleks on mitu selgitust:

  • kui alumine struktuur on toetunud mulla tahkele kihile, võib see takistada edasist sukeldumist;
  • Põhjavee väljavooluga on pinnase konsistents purunenud, muutub tahkemaks, mis suurendab hõõrdejõudu pagasiruumis ja takistab edasist arengut.

Esitatud raskuste põhjuse kindlakstegemiseks on vajalik peatada töö ligikaudu nädalaks. Selle aja jooksul taastub muld oma looduslikusse seisundisse ja siis saab alustada tööd.

Selle tulemusena ei tohiks kuhja projektsioon ebaõnnestuda tegelikust laekumisest.

Vilt ja tegelik tõrge kuhja

Töötades savi või liivase pinnasega võib juhtuda, et kuhjumise protsessi käigus tihendatakse muld tihedalt selle poolt välja tõmmatud mahu tõttu. Ja kui kohe pärast mehhanismi peatumist lugemiseks võite saada vale ebaõnnestumise väärtuse.

Õige tulemuse eemaldamiseks peatatakse protsess mõneks ajaks. Pärast seda ajavahemikku tehakse uuesti mõõtmised. Saadud numbrit nimetatakse tõeliseks väärtuseks.

Et mõista, miks kaks saadud väärtust üksteisest erinevad, on oluline teada protsessi, mis leiavad puhkeperioodil mullas. Selle aja jooksul toimub taastamisprotsess, mis hõlmab mulla tagasitulekut oma endisele struktuurile ja tihedusele. Pinnase puhastamiseks kuluv aeg sõltub mulla niiskuse tüübist.

Kuidas arvutada

Pärast sõiduprotsessi lõppu on vaja valmistatud konstruktsiooni kandevõime lõplikku arvestust. See nõuab mitut parameetrit:

  • selle töö jaoks kasutatava seadme tüüp ja kaal;
  • haamri mass oma šokikassas;
  • sõiduks kasutatud energia;
  • pinnase vastupidavus, mis varieerub sõltuvalt selle individuaalsest struktuurist;
  • ajamiga vaiade vastupanu ja ristlõikepindala;
  • struktuuri kaal;
  • jäigad ja elastsed varda tõrked.

Kõikide nende parameetrite arvutamiseks on vaja erilist valemit:

Erinevat tüüpi pinnase kandevõime saamiseks peate kasutama tabelit:

Tasub meeles pidada, et mõnikord tulenev väärtus langeb kokku projekti dokumentatsiooniga ja ebaõnnestumiste taset pole saavutatud. Sellisel juhul tuleb töö jätkata, kuni vundamentide tugi on jõudnud tahketele muldadele. Vastasel juhul kahjustatakse ehitise tugevust.

Arvutuste tegemisel võimalike vigade prognoosimiseks viiakse pärast töö lõpetamist läbi ummistunud vaiade katse tahkete muldade saamiseks.

Kaarumi läbilõikamise sügavuse hindamine ebaõnnestumiseks on ehituse oluline samm. Kuna see võimaldab teil asetada aluse kindlale alusele. Mõõtmised tehakse erinevatel tööetappidel.

Ebaõnnestumissügavus arvutatakse projekti ettevalmistamise ajal, kaevamisprotsessi ajal ja protsessi lõpus. Saadud andmeid kontrollitakse hoolikalt ja kontrollitakse tuvastatud kõrvalekaldeid. Kõik see võimaldab teil panna tugeva aluse, mis on esimeseks sammuks vastupidava ja mugava kodu ehitamisel.

Sügavuse kindlakstegemiseks tutvustati kuhi rikke mõistet

Mõõtemääramatuse kontseptsioon võeti kasutusele selleks, et määrata sügavus, millega nad jõuaksid kindlale alusele. On arvutatud ja praktilised rikked, mille sisuks on nende nimed.

Igasugune struktuur on paigaldatud vastavalt esialgsetele arvutustele. Sa ei saa lihtsalt tulla saidile, märkida tulevaste vaiade asukohad ja seejärel kohe alustada sõitmist või keerata neid maapinnale. See ei taga disaini usaldusväärsust, sest varras vardad võivad maapinnale minna nii palju kui võimalik ilma vundamendi usaldusväärsuseta.

Sõidusuundumuse suutmatus on sõidu või pressimise käigus keelekümbluse aste. Praktikas tähendab see seda, et tuum ei ületa enam seda väärtust, olles rõhutanud kindlat pinnast. Kuhma rikke mõõdetakse lähima millimeetrini.
Vaiade pantimine

Kuna maski rike ei ole võimalik kindlaks teha pärast seda, kui ta on üks löök, tuleb tagasilükkamise seisund võtta pärast seda, kui see on löönud. Pärast tulemuste rida määratakse keskmine rike väärtus.

Kui haamerit kasutatakse, loetakse see panga väärtuseks - 10 lööki. Kui kasutatakse vibreeritavaid mähkmeid või indentereid, mõõdetakse hoiust ajaühiku kohta.

Kõik sõude või sõrmejälgede võtmisega seotud toimingud peaksid minema lõpuni, st kuni varras keeldub kaugemale minema.
Vale raputamine

Treimistööde teostamine näitab, et mõnikord peatub masti juhtimisprotsess. Veelgi enam, juba ammu enne sukeldumise hinnangulist väärtust. See on niinimetatud vale kuhjurikkus. See nähtus on iseloomulik mõnele pinnasele, mis tihedalt tihendatakse varda otsa all.

See võib esineda väga sagedaste mõjude või väga suurte taandumiskiiruste korral. Reeglina jätkub töö pärast mõnda aega, mis on vajalik pinnase struktuuri taastamiseks.
Kuhja tõrke arvutamine

Mis on mära ebaõnnestumise arvutamine? Kui kiht ulatub eelnevalt kindlaksmääratud süvendisse, järeldatakse, et see on võimeline kandma projekteerimiskoormust.

Mahu rikke arvutamine toimub, võttes arvesse järgmisi parameetreid:
Sõidu ajal kasutatava haamer mass. Kas mehhanismi mass, mis surub vardad pinnasesse.
Mass, millel on šokk sageli haamer.
Pinnase tõmbekordaja. Erinevatel mullatüüpidel võivad olla olulised erinevused.
Kuhja ristlõikepindala. See on selle ristlõige, mis näitab, milline resistentsus tal on selle sisselaskmisel kohapeal.
Kaali kaal, mida arvutustes ei saa eirata.
Kuhjavaara puhastusvett või selle seadme energiat, mis muudab taandumise mulda.
Varda elastsed ja jäigad keeldumised.

Arvutused tehakse vastavalt teadaolevatele valemitele panee ebaõnnestumise korral.


Arvutuste põhjal saadakse pinnase sukeldumise disaini tase. Sügavuse sügavuse täpsemaks kindlaksmääramiseks viiakse läbi kaevu dünaamiline ja staatiline katsetamine maapinnal, samuti mulla kõlastamine.

Praktikas ei ole alati võimalik saavutada projekti kattumist ja tegelikku keelekümbluse taset. Näiteks, kui varraste juhtimise protsessis saavutati disaini tase, kuid kaar ei jõudnud kindlale alusele, siis tuleks sukeldumist jätkata. Veelgi enam, kuni jõuame rünnakuni.

Kui te jääte projekteerimise tasemele, võib hoone mass mõjutada vundamenti, mis viib selle süviseni. See suurendab hoone deformatsiooni tõenäosust.

Kui hunnik peatub arvutatud sügavusel, loetakse selline disain täielikult kasutamiseks edasiseks kasutamiseks.

Tavaliselt kasutavad oma kätega maskeerimisfondide valmistamisel kruvihad, kuna betoonvardadesse sõitmiseks on vaja spetsiaalseid seadmeid. See mõningal määral hõlbustab tööd. Kõik vaiad on täielikult keeratud kuni "ebaõnnestumise" seisundini. Kui mõni neist tõuseb ülespoole ülejäänud, siis need lõigatakse ja sobivad kõikidele kaartele ühe tasandi all.

Suutmatus sõude ajal sõiduks

Märts 2017 Stroyexpert Kodulehekülg »Sihtasutus» Arvutamine Vaatamisi: 3544 Vaiade ebaõnnestumine sõidu ajal Sillifunde kasutatakse üha enam erinevates ehitusvaldkondades. Sellise sihtasutuse praktiline väärtus ja efektiivsus võimaldavad projekti rakendamisel saavutada suurepäraseid tulemusi. Samal ajal sõltub sihtasutuse tugevus ja kvaliteet otseselt arvutuste ja kõigi tootmisetappide õigest teostamisest. Kuhja konstruktsioonis on palju määratlusi ja olemuslikke omadusi. Sõiduhäire suutmatus on oluline punkt, mis mängib erilist rolli vajaliku tugevuse rajamisel.

Projekti viga kuhjes - kas see on hirmul ehitada või mitte?

Sõiduhäire rikete arvutamine

Tõelise ja vale rikke kontseptsioonid võetakse kasutusele ehitustegevuses, mille kohaselt mitmesugustes tingimustes saadud ebaõnnestumiste suurus liigitatakse ja kasutatakse erinevatel eesmärkidel:

  • Vigade rike on andmed, mis on saadud kohe pärast kuhjumise lõpetamist, hetkel, kui selle süvendamine pandist vastab projekteerimisarvutustele;
  • Tõeline ebaõnnestumine on väärtus, mis on saadud pärast mäesõidu puhkeperioodi, pinnastel, mis taastavad nende struktuurilised ühendused.

Puhke kestus määratakse konkreetse pinnase omaduste põhjal, sest taastamine on tüüpiline mitte ainult erinevate pinnasetüüpide puhul, vaid ka erinevate tiheduse ja niiskusesisaldusega identsete pinnaste puhul. Joon.

Sügavuse kindlakstegemiseks tutvustati kuhi rikke mõistet

Kuhjumishäire nimetatakse väärtuseks, mis määrab kuhja sügavuse kuumahaameruse löögi all. Ebaõnnestumist mõõdetakse täpsusega 1 mm. Sisukord:

  • Mis on vaiade lubadus?
  • Tõeline ja vale mäluhäire
  • Mis on kuhi läbikukkumine?
  • Kuhja kandevõime arvutamine
  • Valu kandevõime arvutamiseks
  • Andmete praktiline rakendamine

Kuna eelnõu on raske haamriga ühe löögi abil mõõta, on tavapärane tõrge määrata kümne puhangu (pandi) seeria keskmise väärtusega.
Lihtsamalt öeldes nimetatakse kuhi tõrgeks selle "ebaõnnestumine", suutmatus liikuda kõrgemale kõvaduse (tiheduse) tõttu maasse. Mis on palli pand? Pandiks on üksikute löökide seeria (üle 3) haamriga, millel on kindlaks määratud keskmine rike.

Vaiade pantimine

Sa ei saa lihtsalt tulla saidile, märkida tulevaste vaiade asukohad ja seejärel kohe alustada sõitmist või keerata neid maapinnale. Vaiade ebaõnnestumise arvutamine Ehitise alus on sihtasutus.
Kogu rajatise projekteerimine ja ehitamine algab sellega. Tänapäeval on suurt rõhku asetatud uute tehnoloogiate kasutamisele, mis võib märkimisväärselt vähendada ehituskulusid, suurendades samas terve struktuuri tugevust.
Üks neist tehnoloogiatest on aluseks. Sellise sihtasutuse loomise peamine eesmärk on liikuda maasse, pakkudes nii stabiilset ja vastupidavat alust, mis ei karda mulla liikumist.

Tõrked

Mõõtemääramise mõistet kasutatakse selleks, et viidata sügavuse kindlaksmääramisele, millega mulla kõvadus tekib raskustes. On olemas arvestuslikud ja praktilised tõrked, mida nad tähistavad, võib vaadelda selle kontseptsiooni järgi.

Suutmatus sõude ajal sõiduks

Disainilahenduse rike arvutatakse vaheseinte projekteerimisetapis ehituskoodides esitatud valemite põhjal. Oluline: projekti plaadi tõrge sõltub ehitusplatsil asuvatest pinnase omadustest, kuhja massist ja suurusest ning selle keetmise eesmärgil kasutatavast varustusest.
Kahjukäitumine loetakse täielikuks ainult siis, kui tegelikud ja projekteerimisfunktsioonid omavahel kokku langevad. Joonis 1.2: Pinnase elastsusmooduli tester mõõta tagasilükkamise kuhja hunnikud Ettemaks Kuna mõõtmine hunnikud jätmine nõuab kõige täpseid andmeid ja väärtuse määramiseks süvendada betooni struktuuri ühe löögi haamri rammimisvahendid on peaaegu võimatu, riket ei arvutamiseks alusel tagatise.

Kuhma puudumine Termin "rike" viitab sügavuse määratlusele, millega raskusi tekitab mulla kõvadus. On olemas arvestuslikud ja praktilised tõrked, mida nad tähistavad, võib vaadelda selle kontseptsiooni järgi.
Kõik masinstruktuurid paigaldatakse ainult eelnevalt arvutatud arvutustega. Seetõttu ei saa te lihtsalt veebisaiti tulla ja koguda palke. mis hiljem töö alustamiseks ilma mulla tunnuste ja muude tehniliste probleemide arvutamiseta.

Kuhjumise ebaõnnestumise arvutamine Kuhma rikke kontseptsioon võeti kasutusele, et määrata sügavus, millega nad jõuavad kindlale pinnale. On arvutatud ja praktilised rikked, mille sisuks on nende nimed.

Igasugune struktuur on paigaldatud vastavalt esialgsetele arvutustele.

See nähtus on iseloomulik mõnele pinnasele, mis tihedalt tihendatakse varda otsa all. See võib esineda väga sagedaste mõjude või väga suurte taandumiskiiruste korral.

Reeglina jätkub töö pärast mõnda pausi, mis on vajalik pinnase struktuuri taastamiseks. Mäetööde arvutamine. Miks on kauba tõrge arvutada? Kui kiht ulatub eelnevalt kindlaksmääratud süvendisse, järeldatakse, et see on võimeline kandma projekteerimiskoormust. Varruka rikke arvutamine toimub, võttes arvesse järgmisi parameetreid: haamri mass, mida kasutatakse sõites.

Kas mehhanismi mass, mis surub vardad mullasse. Mask, mida šampoonil on sageli vasar. Pinnase tõmbekordaja. Erinevat tüüpi pinnas võib olla märkimisväärseid erinevusi. Põranda ristlõikepindala.

Sõidu ajal mälu eiramine

Seejärel saate määrata selle väärtuse keskmise väärtuse. Kui marginaali arvutamiseks kasutatakse haamerit, siis on vaja ainult 10 haamruviga.

Kui kasutatakse vibreeritavaid mähkmeid või indenteerivaid osi, määratakse varu ajaühikutes. Kahjude kõik toimingud peavad minema varba täielikusse suutmatusse süveneda.
Vale ebaõnnestumine. Praktikas võime veenduda, et kaevamisprotsessi käigus toimub peatused. Need toimuvad enne arvelduspiiri ja neid nimetatakse valeks keeldumiseks. See juhtub sageli teatud pinnases. Vale tõrge on sageli seotud liiga intensiivsete või kiirete tagasilöögikombainidega maa peal, mille järel on töö taastamiseks vaja väikseid pausi. Tõeline ebaõnnestumine. Seda saab kolm kuni kuus nädalat pärast seda, kui staatiline koormus on ära võetud. Ebaõnnestunud vaiade arvutamine.

Projekti läbikukkumise kuhjad selle juhtimisel

See on arhitekti töö.

  • Arvutatud rikete hälve vasakule. See on parim valik, mis võimaldab teil jätkata ehitamist arvutatud tempos.
  • Pile ei jõudnud arvutatud rikete hulka.

Seejärel arvutage saadud kandevõime ja planeerige edasine tegevus.

  • Igal juhul on edasisi töövõimalusi, mis aitavad saavutada soovitud tugevust ja tehnilisi omadusi. Kuhjumishäire määrab mitmesugused näitajad. Et korjade sõidu ajal korrektselt täita ebaõnnestuda, kasutage järgmisi näitajaid:
    • Ristlõikepindala on kasutatud vaiad.

      Toetuste tootmine toimub mitmes mõttes ja projekti väljatöötamisel on vaja valida parim valik.

    Veo jääkpuudus selle juhtimisel

    Sõidu ajal arvutatud rünnakute maksimaalne lubatud mittevastavus peab olema võimalikult praktiline. Vaiade ebaõnnestumine Veendumaks, et sõidu läbikukkumine ei ole pädeva töö jaoks piisav. Oluline on korralikult läbi viia projekteerimisarvutus, sest see määrab järgneva töökorralduse. sisule ↑ Kaare rikke kindlakstegemiseks tehtud arvutused Kaalu tõrke arvutamine määrab disainimärgi, mille juures pakend annab vajaliku kandevõime täielikult. Rikkeparameetrite määramiseks võimalikult täpselt tehakse mitmeid olulisi katseid:

    1. statistiline;
    2. dünaamiline;
    3. pinnase testimine;
    4. proovivõtt;
    5. statistiline kõlab.

    Kallaku hinnanguline rike tehakse professionaalsete spetsialistide poolt.

    Sõidu ajal mälu rikkimine

    Seega kõik vasarad vastavad tingimusele / 5 /.

    3.2.3 Kontrollimine tingimusel / 6 /:

    Hammer СССМ-570 К = (2,7 + 1,5) / 27 = 0,16 Кt = 0,5

    Hammer С-232 К = (4,65 + 1,5) / 18 = 0,34 Кt = 0,6

    C-995A vasar K = (2,9 + 1,5) / 31,5 = 0,14 Kt = 0,6

    Kõik vasarad vastavad ka tingimusele / 6 /, kuid aga C-232 haamriga, on väärtus / K / kõige tabeli / Kt/

    Arvutamistulemuste üldine ekspertiis võimaldab lubada vasar C-232 kõige ratsionaalsemaks.

    4 Kontrolli "tõrge" arvutamine sõidu ajal

    4.1 Teoreetiline osa

    Plaadi keetmise kvaliteedi põhinõue on saavutada selle konstruktsiooni kandevõime. Tootmisprotsessi käigus mära kandevõime kindlakstegemiseks kasutatakse dünaamilist katsemeetodit, mis põhineb reljeeftakistuse ja ebaõnnestumise korrelatsioonil. Tagasilükkamine - kuhi keetmise summa ühe löögiga või löökide seeria aritmeetiline keskmine - lubadus, näiteks 10 lööki - riputatavate haamrite ja ühekordsete haamrite jaoks / kahesuunaliste vasarate ja vibraatoriga varustajate puhul võtaksite löökide või seadmete tööaega 2 minutit /. Kontrollitud mäetööde / katsetamise käigus registreeritud tegelikku viga võrreldakse arvutatud / disainiga /. Ebaõnnestumine mõõdetakse mäekonteineri lõpus täpsusega 1 mm vähemalt kolmest järjestikusest pandist.

    Sõltuvalt projekti nõuetest, mille pallipikkus on kuni 25 m / SNiP 3.02.01.-87 /, töödeldakse töö käigus dünaamilisi katseid 5-20 kaadu poolvaate iseloomulike punktidega. Enne sukeldumise algust on ujumissügavuse reguleerimiseks alustades alumist otsa asetatud vaiad. Esimesi riske rakendatakse pärast 1 m, seejärel 0,5 m, ülemises osas - 0,1 m. Krigide eest registreeritakse alumise otsaga kuhja pikkus.

    Kuhjumise maapinnal süvendamisel suureneb selle kandevõime ja põikkoguse kogus väheneb iga püsiva jõu korral.

    Täitmine lõpetatakse pärast kolme järjestikuse hoiuse keskmisest tagasilükkamist, mis ei ületa arvestatud väärtust. Vaiade dünaamilise testimise käigus salvestatakse palke, kus registreeritakse kõik kontrollitud kaevandamise parameetrid, sealhulgas kaevu sügavus ja kestus / puhtus / sukeldamine, haamruvide arv.

    Koori, mis ei andnud arvestust / projekteerimist / riket, kontrollitakse viimistlemisega pärast "puhkepaika" ja imetakse seda maapinnale kuus päeva - savi ja erineva pinnase puhul, 10 päeva - veega küllastunud, väikeste ja kõva pinnase korral. Pileid, mis andsid "vale" ebaõnnestumise, mitte dopogruzhennye 10-15% pikkus, läbivad uuringu, et kõrvaldada põhjused, mis takistavad sõitu. Kui katse korrastamisel tekkinud rike ületab arvestusliku väärtuse, peaks projekteerimisorganisatsioon läbi viima kuumafondide projekteerimislahenduse täiustamist ja teostama kuhjude staatilisi katseid / GOST 5686-78 /.

    Mõõdetava parameetrina võib projekti ebaõnnestumise arvestusliku väärtuse asemel projekti projekteerimise kõrguse / sügavuse / kuhjaga immersiooni võtta projektis - nõrkadele muldadele, mille kandevõime ei ületa 200 kN /.

    Kontrolli rikke arvutus Sa määratakse kindlaks valemiga:

    kus η - koefitsient, sõltuvalt kuhja / tabeli materjalist. 2

    SNiP 3.02.01-87 /, kN / m 2, 1500 - raudbetoonist vaiade jaoks

    peavõrd, 1000 - puidust vaiade jaoks ilma alajaama, 800

    - alamjaamaga puidupadade jaoks;

    Fd - projektikoha kandevõime, kN;

    A - pindala, mis on piiratud põiki väliskontuuriga

    vaia ristlõige, m 2;

    E 2 - mõju taastamise koefitsient / vasarate jaoks

    raudbetoonist ja puidust vaiadest löökpillid ja vaiad

    kestad / on 0,2.

    Koorma kandevõime Fl saab kindlaks määrata kaarule edastatava arvestusliku koormaga N:

    kus k - usaldusväärsuse koefitsient / 1.4 SNiP 2.02.03-85, lk 3.9 /.

    Valemi (7) määratletav tõrge peab ületama 0,002

    m, kui see tingimus ei ole täidetud, siis valmis

    täiendatud uuendatud rikke arvutamine vastavalt SNiP 3.02.01-

    87 / lisa 4 / ja analüüsida täiendavat

    tegevused hunniku, liider kaevude ja

    Projekti viga kuhjes - kas see on hirmul ehitada või mitte?

    Uute tehnoloogiate kaasaegses maailmas ehitustööde teostamisel keskendutakse efektiivsusele.

    Üks nendest uutest toodetest on põkkide alus. Selle paigaldamise ajal on üks peamistest teguritest kaevu arvutamine ja tõrge.

    Mis see väärtus on?

    Ehituses oleva kuhi ebaõnnestumine on väärtus, mis näitab, kui tugev konstruktsioon on. Samal ajal peab selle alumine alus olema tugeva sügava pinnasega, millel on suur tihedus. Kuhi tõrge on mõõt, mille sisuks on seadme osalise süvendamise suurus pärast haamri ühekordset löömist. Seal on spetsiaalne seade, mis võimaldab seda väärtust mõõta - defibomeer. Selle viga on üks kümnendik millimeetrist. Kaaluge kahte tüüpi ebaõnnestumist - projekti ja tegelikult. Disaini arvutamisel kasutatakse vundamendi kujundamisel ehituskoodid.

    Kuhi konstruktsiooni rikked määratakse pinnase, vaiade ja seadmete omadustega, mida kasutatakse konstruktsiooni juhtimiseks. Raudbetoonist kolonni sukeldamine loetakse lõppenuks, kui projekti ebaõnnestumine ja tegelikult langeb kokku.

    Pandida võlli vundament

    Praktikas pole samba edasiliikumise määra kindlaksmääramine võimeline kindlaks määrama pärast üksikuid vasaraid, seepärast kasutatakse selle väärtuse arvutamisel sellist mõistet kui vaimupandmist. Pandiks on kindel arv mehhanismi lööke, millega see käitatakse. Või ajaperiood, mille jooksul mehhanism toimib.

    Mäetööde protsess

    Hoius sõltub kasutatud seadmetest:

    • Kui kasutatakse ühekordse toimega diiselmõõturi haamerit, on kautsjoni seeria kümme lööki.
    • Kui kasutatakse kahekordse toimemehhanismi (hüdraulikaõli), siis hoiustatakse ühe minuti jooksul seadme töös.

    Pärast seda, kui löömismõõtude arv on võrdne pandi mõõduga, on sügavus keelekümblusest. Kui mehhanism töötab õigeaegselt, siis on selle aja jooksul vaja arvestada võitude arvu. Sukeldumiste pikkuse jagamine löökade arvuga võimaldab saada ühe pukseeritava kaevamondi sügavuse keskmise väärtuse. Saadud tulemus on sobitatud projekti ebaõnnestumisega. Kui need kokku langevad, on töö lõpule viidud. Kuid väga tihti juhtub, et keelekümblus tegelikult peaaegu katkestati ja kuhi rikked erinevad projekteerimisandmetest. Selle põhjuseks võib olla:

    • Struktuuri alumine osa langes mulla kõval pinnal, mis tekitab šokkkoormusele vastupanu.
    • Mullast voolas väljavool, mis puutub kokku kaevamondi vundamendiga. Mulla niiskus on vähenenud, seetõttu on hõõrdejõud pagasirulli suurenenud.

    Probleemi saab lahendada ajutise töö lõpetamisega 5-7 päeva jooksul. Selle aja jooksul väheneb muld ja sõidumehhanism tuleb lõpuni jõuda soovitud tulemuse saavutamiseni.

    Vale raputamine

    Struktuuri allveekihist pinnas tihendatakse selle teatud ruumala kuhjukambri ekstrusiooni tõttu. Seetõttu võivad näitajad kohe pärast töö lõpetamist olla ebatäpsed konstruktsiooni tugevuse määramiseks. Seda indikaatorit nimetatakse ebaõigeks. See kehtib eriti savi ja liivasel pinnasel. Vaadake videot selle kohta, kuidas kuhusid kasutatakse spetsialiseeritud seadmetega.

    Pärast muruplatsi kokkupõrget vaheseina põhjaga, taastada selle algne konstruktsioon. Pärast puhkeaega võetud näitajaid nimetatakse tõeliseks rikkeks. Puhkepikkus ei sõltu ainult pinnase tüüpidest. Oluline on sama tüüpi mulla tihedus ja niiskus. Mõnikord võib see periood kesta mitu nädalat.

    Kuidas arvutada?

    Kui struktuur on teatud sügavusel kastetud, arvestab kõigi andmete arvutamisel selle kandevõime.

    Maja kruvivardadel

    Vaatleme parameetreid, mida arvestatakse arvutamisel:

    • Sõidukis kasutatav mehhanism ja selle mass.
    • Vasara haamer mass.
    • Pinnase vastupidavuse konstantne väärtus, mis erineb erinevate pinnase puhul.
    • See loob varre vastupanu ja ristlõikepinna.
    • Kindlasti võtke arvesse kaalu struktuur.
    • Energia mehhanism, mida kasutatakse vaiade kuhjamisel.
    • Järelejäänud ja elastsed varda tõrked.

    Kõik arvutused tuleb teha spetsiaalsete valemitega. Saame väärtuse, mis on disain.

    Mõnikord on praktikas võimalik, et projektitulemus vastab tegelikule näitajale ja struktuur ei ole jõudnud kindlatele muldadele. Sellisel juhul peaks töö jätkuma. Pidage meeles, et sõit viiakse uuesti läbi, kuni täidetakse rünnak.

    Kui töö ei jätku, võib tulevase struktuuri mass nõrgendada tugistruktuuri tugevust.

    Vundamentide paigaldamisel raudbetoonkuplite jaoks on väga oluline järgida kõiki projekti dokumentide juhiseid ja nõudeid.

    Sõiduhäire rikete arvutamine

    Sõidu ajal tekkiv veaparandus

    Kivipõhi kasutatakse üha enam erinevates ehitusvaldkondades. Sellise sihtasutuse praktiline väärtus ja efektiivsus võimaldavad projekti rakendamisel saavutada suurepäraseid tulemusi. Samal ajal sõltub sihtasutuse tugevus ja kvaliteet otseselt arvutuste ja kõigi tootmisetappide õigest teostamisest.

    Kuhja konstruktsioonis on palju määratlusi ja olemuslikke omadusi. Sõiduhäire suutmatus on oluline punkt, mis mängib erilist rolli vajaliku tugevuse rajamisel.

    Mida nimetatakse riketeks

    Üldiselt arvutatakse mära ebaõnnestumine või praktiliselt kindlaksmääratud sügavusmärk, millel mulla koostist ja omadusi mulla raskesti maha kukutada. Enne põikväljaku ehitustööd on vaja mitte ainult täpselt kindlaks määrata ja tuua puidu tegelikku asukohta elule. Lisaks on oluline, et kohapeal viiakse geoloogilised uuringud täpselt läbi ja arvutatakse vaia rikete sügavus - see võimaldab optimaalselt kasutada vaheseinte võimeid ja takistada selle hävitamist.

    Kuhjunud projekti ebaõnnestumine on alustase, mis määratakse kindlaks algandmete kogumi põhjal, mille korral valuplats muutub problemaatiliseks. Ebaõnnestumist mõõdetakse millimeetrites.

    Hammeri varraste või varraste vajutamisega spetsiaalse paigutuse abil võib esineda kaht stsenaariumi: kas mõni hetk asetseb mähis kindlale horisondi ja peatub maapinnale või langeb maapinnale täielikult. Ehituse jaoks on oluline jõuda etteantud tasemeni, mistõttu on kogu plaadi konstruktsiooni rikke esialgne kindlaksmääramine kogu ehituse efektiivsuse seisukohast äärmiselt oluline.

    Tõeline ja vale mäluhäire

    Oluliseks kontseptsiooniks autojuhtide tootmises on varre pantimine. See on summa, mille kohta toe on valamu ära lasknud. Juhtimisprotsessi käigus saate jälgida suundumust, kus kallak sügav. Tavaliselt kasutatakse sel eesmärgil kümne haamrõhu märgistust: märgistatakse sügavus, millele toed sügavad. Kui keetmine toimub vibratsioonimeetodil, määratakse hoiuse arv ajavahemiku järgi.

    Vaiade tõeline rike

    Oluliseks tunnuseks on töö niipaljakümbluse teostamisel kuni hetkeni, kui see istub maapinnas kindlalt, ja edasine keelekümblus on võimatu.

    Tugi tõkestamise aeglase või liiga tihti rütmi tõttu võib tekkida võltsitud tõrge. Selline viivitus võib põhjustada mulla kihtide omadusi. Igal juhul, kui sukeldumine peatatakse enne kindlaksmääratud hinnangulise sügavuse saavutamist või pandimärgi saavutamist, peaks töö jätkuma.

    Tõeline põrkumine on lõppeesmärk. Tänu projekteerimis- ja projekteerimisuuringutele on võimalik seda kaubamärki identifitseerida ja seda on vaja sisestada. Sellisel juhul saab baas piisavalt tugevust ja usaldusväärsust.

    Kogu konstruktsiooni edukuseks on äärmiselt oluline kuhi tõrge, mille määratlus koosneb kavandatud sügavuse toetamiseks kavandatud sukeldumisest. Sõidu ajal arvutatud rünnakute maksimaalne lubatud mittevastavus peab olema võimalikult praktiline.

    Vaiade ebaõnnestumine

    Lihtsalt teada, milline kuhi läbikukkumine sõidu ajal ei ole pädeva töö jaoks piisav. Oluline on korralikult läbi viia projekteerimisarvutus, sest see määrab järgneva töökorralduse.

    Arvestid, mis määravad puidu rikke

    Palli tõrke arvutamine määrab disainimärgi väljumisel, kuhu täidab vajaliku kandevõime täielikult. Rikkeparameetrite määramiseks võimalikult täpselt tehakse mitmeid olulisi katseid:

    1. statistiline;
    2. dünaamiline;
    3. pinnase testimine;
    4. proovivõtt;
    5. statistiline kõlab.

    Kallaku hinnanguline rike tehakse professionaalsete spetsialistide poolt.

    Insenergeoloogiliste uuringute tulemuste põhjal arvutatakse arvutuste jaoks vajalik teave. Järgmised valemid on otseselt kasutatavad masti rikke tuvastamiseks:

    Ja - kuhi ristlõikepindala;

    M - koefitsient sõltuvalt mullatüübist;

    Ed on vibroplaadi haameri või haamrõhu arvutatud energia;

    m1 on haamri või vibraatori mass;

    m2 on kuhja ja korki mass;

    m4 on haamri šokisosa mass;

    Sa - mälu jääkpuudus

    Sel - vaia elastsus ebaõnnestumine.

    Praktikas on põleväli loomiseks kolm võimalikku stsenaariumi:

    1. Kaar ületas ebaõnnestumise disainimärgise ja süvendas veelgi. Sellisel juhul jätkatakse tõkestamist, kuni toe jõuab ebaõnnestumiseni. Seejärel määrake kindlaks võimalus selle kuhi kasutamiseks tulevikus ehitada ja korrigeeritakse arvutusi, võttes arvesse praktiliselt saadud sügavust. See on arhitekti töö.
    2. Arvutatud rikete hälve vasakule. See on parim valik, mis võimaldab teil jätkata ehitamist arvutatud tempos.
    3. Pile ei jõudnud arvutatud rikete hulka. Seejärel arvutage saadud kandevõime ja planeerige edasine tegevus.

    Igal juhul on edasisi töövõimalusi, mis aitavad saavutada soovitud tugevust ja tehnilisi omadusi.

    Kuhjumishäire määrab mitmesugused näitajad. Et korjade sõidu ajal korrektselt täita ebaõnnestuda, kasutage järgmisi näitajaid:

    • Ristlõikepindala on kasutatud vaiad. Toetuste tootmine toimub mitmes mõttes ja projekti väljatöötamisel on vaja valida parim valik. Kuhja suureneva ristlõikega kasvab külgneva mulla tihedus eksponentsiaalselt.
    • Pinnase tõmbekordaja. See parameeter on oluline sukeldumiste kvaliteedi ja omaduste jaoks.
    • Energia keetmine.
    • Kasutatud haamri mass.
    • Kuuse mass ise.
    • Järelejäänud varda rike.

    Killusõit on üsna kompleksne toimingute kogum, mis peaks tagama sihtasutuse nõuetekohase kvaliteedi. Seepärast peavad ehitajatele ja disaineritele rangelt järgima paljusid reegleid.

    Tõrked

    Kuhjumishäire nimetatakse väärtuseks, mis määrab kuhja sügavuse kuumahaameruse löögi all. Ebaõnnestumist mõõdetakse täpsusega 1 mm.

    Kuna eelnõu on raske haamriga ühe löögi abil mõõta, on tavapärane tõrge määrata kümne puhangu (pandi) seeria keskmise väärtusega.

    Lihtsamalt öeldes nimetatakse kuhi tõrgeks selle "ebaõnnestumine", suutmatus liikuda kõrgemale kõvaduse (tiheduse) tõttu maasse.

    Mis on vaiade lubadus?

    Pandiks on tühi löökide seeria (enam kui 3), millel on vasar, mis määrab keskmise tõrke.

    Kui maski juhib diiselkupihm, loetakse pandiks 10 lööki. Kui sõidu ajal kasutatakse kaarte, topelttegevuse vasaraid või vibreeritavaid mähitöid, siis mõõdetakse selle piirmäära löökade arv ajaühikus (1 minut).
    Igal juhul tuleb kuhjatakse enne, kui rike on saavutatud.

    Tõeline ja vale mäluhäire

    Vale ebaõnnestumine - rünnak katkestamisel

    Tõeline tõrge - saab pärast puhata (periood 3-6 nädala jooksul pärast staatilise koormuse eemaldamist vaiadele).

    Kuhjumise graafik kuiva kaalu kandevõime kasvuks savipinnas.

    • R.nach - masina esialgne kandevõime sõidu ajal;
    • R.max - kuhi maksimaalne kandevõime;
    • T = (3... 6) nädalat - põõsaspektri suhteliselt kiire tõusuperiood;
    • t1, t2 - ajutine katseklaas;
    • P1, P2 - vastavalt vaia kandevõime ajahetkel t1 ja t2.


    Mis on kuhi rike?

    Kupla hinnanguline tõrge on disaini väärtus, mille saavutamine näitab, et kupe on võimeline kandma projekteerimiskoormust ja pakendatud enne projekteerimisarvutusi (kuni nn ehitise rikete näitajani).
    Selleks, et arvutada kuhi laagrivõimsus kõige täpsemateks, viiakse läbi välitestid:

    Kuhja kandevõime arvutamine

    Arvutustes kasutatakse ehitusplatsil pinnase geoloogiliste uuringute käigus saadud andmeid.
    Sõltuvalt jääkpuudujäägi tegelikust väärtusest - sa, - mis võib olla> või < 0,002 м, используется одна из формул определения значения предельного сопротивления сваи Fu.

    Lisateave vaiade kohta:

    Valuplokid laagri kandevõime arvutamiseks

    valemid number 18 ja number 19

    Rikete arvutamise valem kasutab mitmeid parameetreid, eriti:

    • Ja - kuhi ristlõikepindala;
    • M - koefitsient sõltuvalt mullatüübist;
    • Ed on vibroplaadi haameri või haamrõhu arvutatud energia;
    • m1 on haamri või vibraatori mass;
    • m2 on kuhja ja korki mass;
    • m4 on haamri šokisosa mass;
    • Sa - jääkvõlli purunemine
    • Sel - kevadine mähkimisprobleem

    Kuhjunõude andmete praktiline rakendamine

    Kujundusvõrgu suutlikkus, mis on saadud valemi 18 ja nr 19 SNIPA arvutamise tulemusena, on disain.
    Näiteks, kui kaevandustööde tulemusena, nimelt projekteerimismärgist mahajätmise tulemusena ületavad kuuli rünnakumäärad disaini omadusi, tehakse otsus nende kandevõime tõstmiseks vajaliku täiendava läbimõõduga.

    • Kui praktilised näitajad vastavad ebaõnnestumise disaini näitajatele, tehakse järeldus, et konstruktsioonil on võimalik projekteerimiskoormust kanduda.
    • Kui kuhi rünnak on rangelt reguleeritud, kuid määratud sügavuse saavutamise täpsus on teisese tähtsusega, loetakse kuni 50 cm paari vastuvõetavaks.

    Teema on video: vaiade kuhjamine

    Meetodi lõikamiseks ogolovkov kasutatakse, kui kaar annab ebaõnnestumise ja ei ole võimalik panna see sügavus sätestatud

    Artiklid teemas:

    Kuhjumise ebaõnnestumine - mida see tähendab?

    Igasugune struktuur on paigaldatud vastavalt esialgsetele arvutustele. Sa ei saa lihtsalt tulla saidile, märkida tulevaste vaiade asukohad ja seejärel kohe alustada sõitmist või keerata neid maapinnale.

    See ei taga disaini usaldusväärsust, sest varras vardad võivad maapinnale minna nii palju kui võimalik ilma vundamendi usaldusväärsuseta. Et määrata kuude sügavus, mille juures nad jõuavad kindlale pinnale, on sisse viidud selline asi, mis on seotud mäetõrjega. On arvutatud ja praktilised rikked, mille sisuks on nende nimed.

    Sõidusuundumuse suutmatus on sõidu või pressimise käigus keelekümbluse aste. Praktikas tähendab see seda, et kuhi ei ületa enam seda väärtust, leides rõhu tihedale pinnasele. Kuhma rikke mõõdetakse lähima millimeetrini.

    Vaiade pantimine

    Kuna värava keelekütuse sügavust ei ole võimalik kindlaks teha pärast seda, kui see on ühekordse löögi all, siis on võlli keeldumise seisund pärast seda, kui sellel on mitmeid streike. See on tagatiste vaiade määratlus. Pandiks on sarikadest vasaraid. Pärast tulemuste rida määratakse keskmine rike väärtus.

    Kui haamerit kasutatakse, loetakse see panga väärtuseks - 10 lööki. Kui kasutatakse vibreeritavaid mähkmeid või indentereid, mõõdetakse hoiust ajaühiku kohta.

    Kõik sõude või sõrmejälgede võtmisega seotud toimingud peaksid minema lõpuni, st kuni varras keeldub kaugemale minema.

    Vale raputamine

    Treimistööde teostamine näitab, et mõnikord peatub masti juhtimisprotsess. Veelgi enam, juba ammu enne sukeldumise hinnangulist väärtust. See on niinimetatud vale kuhjurikkus. See nähtus on tüüpiline mõnele pinnasele, mis tihedalt tihendatakse kuhi otsa all.

    See võib esineda väga sagedaste mõjude või väga suurte taandumiskiiruste korral. Reeglina jätkub töö pärast mõnda aega, mis on vajalik pinnase struktuuri taastamiseks. Papp jõuab kindlaksmääratud tasemeni.

    Parameetrid, mida kasutatakse pardapaigutuse õigeks määramiseks

    Mis on mära ebaõnnestumise arvutamine? Kui kiht ulatub eelnevalt kindlaksmääratud keetmise sügavusele, tehakse järeldus, et varras on võimeline kandma sellele koormust.

    Varda keeldumine arvutatakse, võttes arvesse järgmisi parameetreid:

    • Sõidu ajal kasutatava haamer mass. Kas mehhanismi mass, mis surub vardad pinnasesse.
    • Mass, millel on šokk sageli haamer.
    • Pinnase tõmbekordaja. Erinevatel mullatüüpidel võivad olla olulised erinevused.
    • Kuhja ristlõikepindala. See on selle ristlõige, mis näitab, milline resistentsus tal on selle sisselaskmisel kohapeal.
    • Kaali kaal, mida arvutustes ei saa eirata.
    • Sellise masina puurimise energia või selle seadme energiat, mis muudab maapinnale kuhjakõrguse.
    • Varda elastsed ja jäigad keeldumised.

    Arvutused tehakse tuntud valemitega. Arvutustel põhineb mulla pinnasetöödel põhinev disaini tase.

    Veekogude sisestamise sügavuse täpsustamiseks maapinnale viiakse läbi dünaamiline ja staatiline proov kuhjes maapinnal, samuti mulla kuuldavus.

    Kasutades arvutusi praktikas

    Praktikas ei ole alati võimalik saavutada projekti kattumist ja tegelikku keelekümbluse taset. Näiteks, kui varraste juhtimise protsessis saavutati disaini tase, kuid kaar ei jõudnud kindlale alusele, siis tuleks sukeldumist jätkata. Veelgi enam, kuni jõuame rünnakuni.

    Kui te jääte projekteerimise tasemele, võib hoone mass mõjutada vundamenti, mis viib selle süviseni. See suurendab hoone deformatsiooni tõenäosust.

    Kui hunnik peatub arvutatud sügavusel, loetakse selline disain täielikult kasutamiseks edasiseks kasutamiseks.

    Sõltumatu ehituskivi vundament

    Tavaliselt kasutavad oma kätega maskeerimisfondide valmistamisel kruvihad, kuna betoonvardadesse sõitmiseks on vaja spetsiaalseid seadmeid. See mõningal määral hõlbustab tööd. Kõik vaiad on täielikult keeratud kuni "ebaõnnestumise" seisundini. Kui mõni neist tõuseb ülespoole ülejäänud, siis need lõigatakse ja sobivad kõikidele kaartele ühe tasandi all.

    Kaali puudumine: mõiste ja arvutused

    Poldid on metallist, betoonist või puidust valmistatud spetsiaalsed vardad, mis maetakse erinevate ehitiste aluste ehitamisel maapinnale.

    Vaiade kasutamine on soovitatav juhul, kui mulla ülemised kihid mitmel põhjusel ei saa olla nende aluseks olevate ehitiste toetuseks loomulik alus.

    Mis on kuhjumine?

    Ebaõnnestumine on masinaga sõitva masina kümne löögi panuse keskmine juhitavate varraste sukeldumine maasse. Seda väärtust mõõdetakse sentimeetrites.

    On kindlaks tehtud, kui kaar satub väga tihedasse pinnasesse ja ei suuda veelgi tungida, hakkab see kraami mehhanismi puhumisest järk-järgult kokku kukkuma.

    Määratlus

    Ebaõnnestumiste suurus määratakse vardadest keetmise sügavuse pidevate mõõtmiste abil.
    Vardad on paigaldatud keetmise kohale ja neid mõõdetakse selle järgi, kui palju millimeetrit on see enda kaalust läinud.

    Seejärel vähendavad nad haamerit ja määravad nende kogukaalu sügavuse. Kui varda on sukeldatud, arvutatakse, kui palju haamerit iga katsetatud meetri kohta on tabatud.

    Tõeline ebaõnnestumine

    Seda keeldumist on võimalik kindlaks teha mitte varem kui 6-8 nädalat pärast ülejäänud latid. Seda uuringut peetakse lõpptulemusena. Insenertehniliste uuringute käigus avastatakse spetsiaalsete geoloogiliste sektsioonide ehitamine puurimismeetodi järgi, asetatakse vaiade asukoha disainimärk.

    Ehitamise ajal peaksite proovima minna sellel kaubamärgil, see tähendab, et plaatide hinnanguline rike peaks kattuma reaalsega.

    Vale ebaõnnestumine

    Pinna sukeldamise protsessi tulemusena mulla pinnale surudes tekib mullas ümber teatud kogus mulda.

    Mis on kuhi rike?

    Disainilahenduse rike on puhtalt disaini väärtus. Kui see väärtus on saavutatud, langeb kala teatud punktile ja suudab kandma teatud koormust. Selle võrdlemiseks arvutatud riketega on vaja kuhi tegelikku rike.

    Kuhja kandevõime arvutamine

    Vaiade kandevõime arvutamiseks tehakse kõigepealt mitmeid katseid:

    • Statistikaanalüüs.
    • Katselad (statistilised ja dünaamilised).
    • Pinnase uurimine.

    Arvutamine toimub vastavalt SNIP 2.02.03-85 "Põrandalused".

    Valemi arvutamine

    Kus

    • Ja - mära põikpind;
    • M on mulla kategooria erikoefitsient;
    • Ed - hinnanguline energia, mis ulatub haamrilt vardale
    • m1 on löögiseadme mass;
    • m2 on varda ja korki mass;
    • m4 on löögi elemendi mass;
    • Sa - mälu jääkpuudus
    • Sel - vaia elastsus ebaõnnestumine

    Kalkulatsioonide kasutamine praktikas

    Tegelikult on arvutuste tegemine väga tähtis ülesanne materjalide ratsionaalseks kasutamiseks ning ehitustööstuse ohutusnõuete järgimine.

    Kui kasutate ebapiisava tugevusega materjale, siis ei saa te sihtasutuste esitatud toimivusomadusi. Selle tulemusena saavutame suuremahuliste struktuuride ebamõistliku kasutamisega märkimisväärse kulude ületamise.

    Tõrked

    Mõõtemääramise mõistet kasutatakse selleks, et viidata sügavuse kindlaksmääramisele, millega mulla kõvadus tekib raskustes. On olemas arvestuslikud ja praktilised tõrked, mida nad tähistavad, võib vaadelda selle kontseptsiooni järgi.

    Kõik masinstruktuurid paigaldatakse ainult eelnevalt arvutatud arvutustega. Seepärast on võimatu lihtsalt tulla kohale ja sõidetakse hunnikutesse, mis hakkavad hiljem tööle ilma mulla tunnuste ja muude tehniliste probleemide arvutamiseta. Ilma esialgsete arvutusteta võivad oma vaiad minna maa peale.

    Palli eiramine sõidu ajal on sõitmise ja vajutamise käigus keelekümbluse tase. Tuginedes oma praktikale, on see seletatav asjaoluga, et südamik ei liigutu enam pinnase kõvaduse tõttu. Kuhma suutmatust mõõdetakse millimeetrites.

    Vaiade pantimine.

    Kuna üksikute löökide hulgast ei ole võimalik kindlaks määrata kuhja, siis tehakse selleks mitmeid lööke. Seejärel saate määrata selle väärtuse keskmise väärtuse. Kui marginaali arvutamiseks kasutatakse haamerit, siis on vaja ainult 10 haamruviga. Kui kasutatakse vibreeritavaid mähkmeid või indenteerivaid osi, määratakse varu ajaühikutes.

    Kahjude kõik toimingud peavad minema varba täielikusse suutmatusse süveneda.

    Vale ebaõnnestumine.

    Praktikas võime veenduda, et kaevamisprotsessi käigus toimub peatused. Need toimuvad enne arvelduspiiri ja neid nimetatakse valeks keeldumiseks. See juhtub sageli teatud pinnases. Vale tõrge on sageli seotud liiga intensiivsete või kiirete tagasilöögikombainidega maa peal, mille järel on töö taastamiseks vaja väikseid pausi.

    Tõeline ebaõnnestumine.

    Seda saab kolm kuni kuus nädalat pärast seda, kui staatiline koormus on ära võetud.

    Ebaõnnestunud vaiade arvutamine.

    Tekib, kui varras on jõudnud täielikult sissesõitmata pinnasesse. Arvutatud, kasutades määratud parameetreid:

    • haamri mass või mehhanismi mass;

    • haamri mass.

    • Hammeri haavli purunemise energia.

    • varda tõrgete elastsus.

    Valemi laagri kandevõime arvutamiseks

    - M - koefitsient sõltuvalt mullatüübist

    - Ja - mära ristlõikepindala

    - Seles- tiline mähkimisprobleem

    - Ed on vibraatormasside arvutuslik energia

    - m1 on haamri või vibraatoriga varustaja mass

    - m2 - mära ja korki mass

    - m4 on diiselhaamri šokkide mass

    - Sa - mälu jääkpuudus

    Copyright © RosStroyKom 2013 Kõik õigused kaitstud