Metallist kokkupandav garaaž saidil, oma käte kokkupanek

Metallrajatise sihtasutus valitakse vastavalt garaaži kujundusele ning kõige põhilisem on pinnase sõltuvus. Raud garaažiks vundament on vajalik, et võtta arvesse mulla kvaliteeti ja põhjavee lähedust ning palju muud.
Täna kaalume küsimust, kuidas luua metallgaaraja alust. Selle disaini hind sõltub täielikult sihtasutusest. Samuti pakutakse juhiseid kõige levinuma võimaluse valmistamiseks.

Sihttüübid

Metalli garaaži vundament on oma kätega, saate teha peaaegu kõik. Ainult siis peate kõigepealt kindlaks tegema, mida peate tegema, ja seejärel otsustada, kuidas raua garaa˛iks asuda.
Sellel muldadel ja põhjavee läheduses on mitmeid tootmisvõimalusi.

Sihtasutus

Esimene samm on kindlaks määrata garaaži ehitamise koht ja selle suurus.
Standardiks peetakse järgmisi meetodeid (meetrites):

  • Laius - 3.4
  • Pikkus - 6,
  • Kõrgus - 2,5 (rindel).

Värava mõõtmed on tavaliselt (meetrites):

Metallimaja garaaži järgnevaks ehitamiseks on raha raiskamine, aeg ja jõupingutus. Selleks, et muuta hoone mugavaks hilisemaks kasutamiseks, oli võimalik ehitada garaažis vaatlusküve või põrandate valmistamiseks, on mõistlik paigutada see monoliitsesse plaat, mis hiljem toimib põrandana või mitte-maetud ribadest.

Lindi materjali ehitamise tehnoloogia

See töö tehakse vastavalt mõnele reeglile:

  • Ehitusplatsi tuleks puhastada prahist, oksadest ja taimedest.
  • Seejärel tehke märgistus vastavalt valitud mõõtmetele.

Märkus: Ärge unustage diagonaalide mõõtmist, et tagada, et vundamendi seinad on selgelt paralleelsed. On mõistlikum märkida nurgad, blokeerides pulgad või liitmikud. Pikendage stringi (või kaproni köis) tulevaste seinte külge, siis on see mugav joonistada mööda seda.

  • Kopeerige garaaži ümber 40 cm laiune ja 20 cm sügav ristkülik. Selle järgi paigaldage raketist (või vineerist) raketist, nii et tulevane sihtasutus oleks laius 30 cm ja kõrgus 40 (20 cm all maapinnast ja 20 cm kõrgusel).
  • Seejärel tehke tugevdust, mis on piisavalt tugevdus läbimõõduga umbes 7 mm. See tuleb teha võre kujul. Meie ehitus ei ole raske, nii et võite lihtsalt asetada ristile.
  • Valmistage või ostate betooni ja valage vundament garaažiks. 3.5 × 6 × 0,4 alusrajatise ehitamiseks kulub umbes 8,5 kuupmeetrit betooni. Niipea kui betoon tõuseb (ligikaudu nädalas), on ohutu liikuda järgmisele etapile.

Raami ehitus

Selle ehitamiseks on rahulikum kasutada nurka 35 kuni 35, et tagada raami optimaalne jäikus, see on küllaltki piisav.

Tähelepanu: pole vaja struktuure koormata ja kulutada lisaraha. Mõnikord kasutatakse raamina profiilpleki, mis on samuti hea valik, sest seda peetakse kestmaks. Kuid see maksab rohkem.

Raami valmistamise tehnoloogia

See protsess pole nii keeruline, vaid pigem vaevatu ja seda tehakse järgmiselt:

  • Esmalt keevitage raami alumine osa, mis kinnitatakse ankurdamiseks vundamendiga.
  • Seejärel paigaldage vertikaalsed riiulid. Tehke need garaaži pikkale küljele umbes 1,5 meetri kaugusel üksteisest.
  • Seejärel keevitage raami ülemine osa. Täiendav jäikus võib anda nurgale, mis on diagonaalselt mõnes (või mõlemal) riiulil raamist.
  • Raami ülemine (katuse) osa peaks olema kolmnurga (ühtlane) kujul, mille kõrgus on 0,5 m, mis tagab nõlvade optimaalse võimaliku kaldenurga. Kõik valmistised tuleks keevitada maapinnal, pärast mida tuleks neid üles tõsta ja fikseerida.
    Selle konstruktsiooni usaldusväärsuse tagamiseks on vaja lõpuks seinale paar elementi, samuti nende arvu, kui palju on paigaldatud koos vertikaalsete postidega. Seega 6-meetrise pikkusega garaaž ja 1,5-meetrine samm vajab 5 elementi.

Parem on paigutada kolmnurkse elemendid paigaldatud vertikaalsete postide raamile ise.

Plating mount

Rohkem on otstarbekas kasutada valtsitud metalli naha paksusega kuni 3 mm:

  • Raami metall peab olema fikseeritud kohapeal keevitamisel või poltide või metallkruvide abil.

Märkus: Tavaliselt proovige teha tahke metall-lehe tagasein. Garaaži külgedel asuvad lehed on paremini kattuvad, kuna see vähendab niiskuse sissetungi struktuuri enda sees ja tagab suurima jäikuse.

  • Pärast naha paigaldamist järelejäänud õmblused tuleb töödelda veskiga. Seejärel tuleb pind põhjalikult rasvata ja töödelda metalli praimeriga (eelistatult kahe kihiga) ja seejärel värvida valitud värviga. Sarnane protseduur tuleb ka raami puhul teha.
  • Kui maalimise ajaks on metallpinnale tekkinud väike roos, tuleb vahetult enne maalimist see eemaldada pintsliga kvartsiga.
  • Vooderdamiseks võib lisaks lehtmetallile kasutada galvaniseeritud teraslehti, mida saab kinnitada ainult kruvide või poltidega, sest
    Keevitamine kahjustab tsinkkattekihti ja varrukaväljadel kujunevad varsti korrosioonikohad.

Metallist põrandakate on veel üks võimalus plaadistamiseks. Valmis raamil on see paigaldatud üsna kergelt, ei vaja eritöötlust ja samal ajal tundub väga esteetiline. Kuid see maksab suurusjärgus kallim kui mainitud võimalusi.

Kuidas metallist garaaži isoleerida

Tavaliselt on metallist garaaž isoleeritud nagu muud tüüpi sarnased struktuurid vahtplastist, klaasvillast või muudest soojenditest.
Erilist tähelepanu pööratakse lae atmosfäärile, sest selle kaudu tekivad peamised soojuskaod. Siiski tuleb meeles pidada: kuna metallgaaraaž ei isoleerita, jääb see ikkagi kõigi võimaluste "lahedamaks".
Enne töö alustamist peaksite vaatama fotosid ja videoid ning viivitamatult tegema tööplaani. Ja kõige tähtsam ei ole kiirustades, peate tegema kõik tahtlikult.

Metallgaaraaži tegemine oma kätega: kuidas paigaldada ja mida panna?

Kui te olete garaaži funktsionaalsete omaduste põhjal otsustanud välimuselt, saate ehitustöid alustada.

Võimalus saavutada võib olla lihtne või keeruline - see sõltub teie vahenditest ja metalli töötamise oskustest.

Artiklis räägime sellest, kuidas teha oma kätega metallrajatist ja kuidas rauamaagraagi üles tõsta ja mida panna.

Metall garaaž tee seda ise: üldine teave

Metallgaraažil on välimine trim ja lehtmetallist katus. Nendel eesmärkidel lähevad:

  1. Lehtteras:
    • roostevabast terasest galvaniseeritud kattega, paksusega 0,4 kuni 2 mm;
    • kuumvaltsleht (paksus 0,5 - 4,0 mm), tavaline leht, servadega, eelistatud kõikide keevitusliikide puhul.
  2. Profiilplekk (gofreeritud) С или НС - külmvaltsitud lehtmetallist 0,8 mm paksune, laineline profiil ja lainekõrgus 8-44 mm:
    • kahepoolse tsingitud kattega;
    • dekoratiivse värviga ja lakiga (GOST 30246);
    • kahepoolse polümeerkattega (polüester on ökonoomne, polü, PVDF on universaalne).
    • ühepoolse tsinkkattega polümeeriga.
  3. Sandwich-paneel on mitmekihiline sein ja katusematerjal (metall, soojusisolaator, vahtpolüuretaanist kleepuv kiht).

Kuidas ehitada metall garaaž?

Üks iseenesest ei suuda kandevõime vastu pidada metallileht. Nendel eesmärkidel on vaja raamistikku. See on ka metallist. Sõltuvalt hoone funktsionaalsetest omadustest sobivad:

  • ovaalse või ristkülikukujulise profiiliga terastorud 25x50 ja 20x40;
  • nurk 35x35;
  • teraskanal.

Saate ühendada kõik need elemendid:

  • eemaldatav ühendus (poldid, metallkruvid);
  • üheosaline ühendus (kohapealne keevitus).

Ühenduse tüübi valik lihtsustab või raskendab ehitusprotsessi.

Kui kruvikeerajaga on piisavalt eemaldatavaid kinnitusvahendeid, siis keevitamiseks on vaja mitte ainult keevitusseadet, vaid ka oskust seda kasutada, oskusi usaldusväärse keevise saamiseks.

Miks ehitada?

  1. Raud garaaži saate oma kätega ühe kuu jooksul ehitada.
  2. Garaa˛i ehitusplatsi alguses saate hoone varustamiseks ja varustamiseks vajaliku varustuse.

  • Kui pole vaja pikka aega sõidukit säilitada, saab garaaži ehitada ilma täiendavate investeeringuteta isolatsiooni-, sise- ja välistingimustes, põranda-ja lagede paigaldamisse.
  • Materjali tugevus ja vastupidavus tagavad usaldusväärse kaitse ilmastikutingimuste ja mehaaniliste vigastuste vastu.
  • Vajadusel saab sellist garaaži liigutada, lahti võtta, transportida teise kohta.
  • See on vastupidav.
  • Ei vaja pidevat hoolt.
  • Soodne on teiste ehitusmaterjalidega võrreldes.
  • Millisel alusel ma saan metall garaazi panna? Kuna garaaž kaalub natuke rohkem kui 1 tonni, saate seda teha mähkmete ja ribade alustega ja mõne aja jooksul püstitada saate ilma selleta üldse ilma masinakinnitusega paigaldada.

    Mida arvestada:

    1. Garaažis olev triikraud ei säilita kuumust, kuumeneb kiiresti ja nii kiiresti jahtuda.
    2. Kondensaadi välimus siseseintel põhjustab roosteprotsessi.
    3. Tulekahju korral põleb sisu.
    4. Häkige kokku pandud metallkonstruktsioon ja võtke isegi ära - mitte nii keeruline asi.

    Lääneranniku jaoks sobiv võimalus on:

    • valmis tehase projekteerimisel valmistatud garaaž; see on kergesti kokku pandud (kui on valmis sihtasutus) 2 töötajaga 6 tunni jooksul;
    • metallkarkassist valmis garaaž; tehnoloogia on kättesaadav kõigile, kes omavad torustiku tööriista ja tunnevad ehitustööde aluseid; võimaldab kasutada lehti ja valtsitud esemeid;
    • kogukeevitatud konstruktsioon, mille usaldusväärsus on kõrgem, samuti esinejate professionaalsuse nõuded.

    Kuidas rauda garaazi vundamenti teha? Üks metall on hädavajalik.

    Materjalid ja tööriistad

    Sihtasutuse tööks:

    1. Tööriistad:
      • rulett ja tase;
      • märgistusjuhe;
      • spade;
      • betoonisegisti;
      • reegel
    2. Materjal:
      • jõe liiv;
      • väike kruus;
      • rullisolaator;
      • mööbliplaat;
      • armeeriv riba (6-8mm);
      • kudumisvarda;
      • kuiv segu M 400;
      • sisseehitatud ankrud või metallpoldid.

    Raami paigaldamiseks:

    Tööriistad:

    1. kruvikeeraja;
    2. käärid ja rauasaagid;
    3. võimsa saag;
    4. keevitusmasin.

    Tööjärjestus

    Metallkonstruktsioonide garaaži tehase ise ehitamine - toimingute algoritm:

    1. Ehitustööplatsi ettevalmistamine, horisontaalide tasandamine tasemel.
    2. Aluse paigutus.
    3. Vundamendi pinnase ettevalmistamine:
      • kraavi kaevamine (riba vundamendi all) või kaev (kolonni või kuhja all);
      • laudade või OSB seadete raketis korki moodustamiseks.
    4. Fondi seade:
      • vundamendi rulli hermeetiku välisseinte hüdroisolatsioon;
      • kaeviku ruumide metallribaga tugevdamine;
      • paigaldamine ankrute nurkades või väljaulatuvad metallist nööpnõelad raamide edasiseks fikseerimiseks;
      • betooni valamine M 400.
    5. Kuivküve või kaseossi - köögiviljakaupade aukude ettevalmistamine.

    Kuidas metallist garaaži teha?

    5 - katusefreesid;

    6, 11, 12, 13 - alusraamiga sidumine;

    8.9 - välimine nahk;

    10. - nurgapostid;

    23, 25 - raam ülemine trim;

    I-II - raamistiku poltidega ühendamine;

    III - sarikate aluse paigaldamine;

    IV - kokkupandav topeltkate

    Garaažis põrandakate võib olla spetsiaalse kompositsiooniga aluspõranda topelttöötluseks, mis pärast kõvenemist annab 10-aastase garantiiga elastse kummeeritud kihi. Ustevabade naastrehvide all saab seda kanda 4 kihti.

  • Garaažiukse tootmine:
    • raamkoosseis;
    • ukselehe vooderdamine lehtmaterjaliga;
    • tuuleklaas ventilatsiooniautomaadi põhjas;
    • kinnitusviisid ja värava riputamine;
    • avamise (tõstmise) mehhanismi paigaldamine, sulgurlukud, lukud.
  • Arvestades vooderdise kaitsekatte, et auto ajutine paigutamine soojaks hooajaks, on töö hulk piisav. Kui sõiduk peab talve jooksul garaažis seisma ja aeg-ajalt peab see lahkuma, hoides seda valmis, peate hoolitsema isolatsiooni eest.

    Kuidas teha oma kätega metallgaaraaž - joonis, arvutamine:

    Kuidas ja mis soojendatakse?

    Kui mõelda isolatsioonile projekteerimisetapil, võib raam olla 50 mm paksuse vahtplastist või polüstüreenplaatide paigaldamiseks sobiv alus. Isolatsioonplaadi niššides on võimalik kinnitada tugevdusvardad ᴓ6mm ülevalt üle keevitatud või liimimisega.

    Isolatsiooni kohal on soovitav auru läbilaskev membraan pingutada looduslikest aurudest, mis on garaaži töö käigus vältimatud.

    Kuid garaaži ohutum soojusisolaator on mineraalvill, mis on fikseeritud nailonist nööriga pingutitega. See soojendamisviis nõuab viimistlusruumi, et anda seinale esteetiline välimus. Garaaži siseseinte viimistluseks kasutage:

    • metallist ja puidust vooder;
    • kipsplaat värvimiseks.

    Paigaldamine

    Mida panna metall garaaž? Sõitjad. Seda tüüpi baas kehtib ainult metallist garaažidele. Ratturid võimaldavad teil paigaldada mõnele tasasele pinnale konstruktsiooni, teisaldada see haagisega uuele paigalduskohale.

    Paigaldatud pilt - keevitatud töö tüüp, kus:

    1. Terastorud ᴓ10-15 cm ja piki pikkust, mis langevad kokku garaaži pikkusega, lõigatakse ühelt poolt 45 ° nurga all;
    2. 2 torude lõigud keevitatakse jaotustükkide külge, moodustades jooksurite painde.
    3. Tugevdajad on keevitatud raami põhjavööndi aluspikkusega kogu pikkuse ulatuses.
    4. Torude otsad on keedetud.
    5. Metallide kaitsmiseks korrosioonile rakendatakse jooksuritele bituumeni kihti.

    Kuidas õigesti garaazhalli paigaldada?

    Metallraagia paigaldamine jooksjatele eeldab:

    • puidust põranda seadmed;
    • garaažis autosse sisenemise rampid (rambid), kuna jooksjad muudavad maa ja põranda taseme erinevust.

    Metallmaja garaaži ja seadme jaoks, mis on selle alusel kindel alus, tuleb teada, milline on selle struktuuri kogumass. Arvutused on lihtsasti aritmeetilised, kui teate:

    • seinte ja katuse kogumaht (piirkonna toode struktuurielementide paksuse järgi);
    • metalli osatähtsus.

    Spetsialistid, kes tegelevad metalli garaažide valmistamisega, näitavad massi 1, 2 tonni.

    Ventilatsioonisüsteem

    Et aknal puudub metallgaaraaž, on vajalik ventilatsioonisüsteem. Garaaži raua ei võimalda õhu vahetust seinte kaudu. Isegi vabade väravatega ruumi sügavuses võite saada bensiiniaurude kahjuliku mõju all.

    Ventilatsioon metallgaasiga oma kätega:

    Projekteerimisetapil on paigaldatud tarne- ja väljalaskesüsteemi elemendid:

    • värava põhjas värske õhu avamine;
    • katusesulgur, õhu sisselaskeava diagonaal.

    Külm õhk läheb alumisse ruumisse, soojeneb autost, on küllastunud lenduvate aurudega, tõuseb üles ja tõmmatakse torusse. Nii toimib füüsika seaduste kohaselt loomulik ventilatsioon.

    Ventilatsioon metallgaaraasis, mis muutub kombineerituna, kui paned ventilaatori peale kapuutsi. Selle protsessi automatiseerimine automaatselt selle tüüpi garaažis ei ole mõtet.

    Alumine rida: metallraagiaid ei saa võrrelda usaldusväärse ja mugavusega, kui tegemist on suurtähisega tellistest, kuid selle paigalduskiirus ja disaini lihtsus inspireerivad paljusid käsitöömeistreid, et ehitada metallkarbi autoga oma kätega.

    Kasulik video

    Kuidas tõsta metallraua oma kätega? Vaata videot allpool:

    Metal garaaž: disainilahendused ja paigaldusfunktsioonid

    Iga sõiduki omanikud peavad kaitsma seda väliste kliimategurite või varguse tagajärgede eest. Üks lahendus sellele probleemile on kasutada garaaži. Need kujundused võimaldavad mitte ainult piirata mõju autole, vaid ka mugavalt teostada remondioperatsioone. Täna muutuvad metalli garaažid eriti populaarseks, kuna need on kompaktsed ja kiireid paigaldamisvõimalusi.

    Eripärad

    Metallist garaaž on metallkonstruktsioon, mis talub välist füüsilist ja kliima stressi.

    Need struktuurid on valmistatud mitut tüüpi materjalidest:

    • Raud lehed. Neid kasutatakse raami raami jaoks ja luuakse vastupidav süsteem. Parim variant oleks paks teraslehed, mis suudavad taluda suurt füüsilist koormust. Aga täna leiad garaažid, mis on kaetud pakste profiilplekkidega. Selline struktuur ei ole alati usaldusväärne, kuigi garaaži kandevõime ei halvenda.
    • Metallprofiil. Enamasti on see valmistatud nurkadest, vormitud ja ümmargustest torudest. Koos moodustavad nad monoliitse süsteemi, mis suudab vastu pidada erinevatele koormustele.

    Metallgaaraaži paigaldamine võib toimuda nii spetsiaalselt ettevalmistatud vundamendil kui ka tasandatud pinnal. Tugevdatavad metalltooted praktiliselt ei erine telliskivistest konstruktsioonidest.

    Plussid ja miinused

    Paljud autode omanikud eelistavad metalli garaaže.

    Selle põhjuseks on mitmed metallkonstruktsioonide eelised:

    • Tulekindlus. Metall ei põle üldse ja ei säilita põlemist, mis muudab tulekahju korral täielikult ohutuks.
    • Tugev tugevus Paksude ja kvaliteetsete metallide struktuurid on raskesti purunenud. Kuid need arvud on mõnevõrra halvemad kui monoliitsetest tellistest.
    • Suhteliselt madal hind. Garaaži hind sõltub ainult selle valmistamise viisist ja metalli kvaliteedist. Enamikul juhtudel on need arvud palju madalamad kui telliste või gaasiblokkide klassikaliste monoliitsed ehitised.
    • Metallkonstruktsiooni ei loeta seaduslikuks monoliitseks. Seetõttu saab neid rajatisi kergesti ehitada ilma spetsialiseeritud dokumentatsioonita.
    • Kiirus ja paigaldus lihtne. Te võite sellist hoone ehitada, isegi ilma teatud kogemuseta. Tänapäeval on mitu sorte metallkonstruktsioonide garaažide kohta. Neid on vaja ainult nõuetekohaselt kokku panna, ühendades kõik elemendid vastavalt tootja juhistele.
    • Suhteliselt kerge kaal. Vajadusel saab metallihoone liigutada, mis on monoliitsetest konstruktsioonidest võimatu.

    Kuid metalli garaažid ei ole universaalsed konstruktsioonid.

    Sellistel süsteemidel on mitmeid olulisi puudusi:

    • Isolatsiooni minimaalne tase. Metall halvasti hoiab soojust: talvel on neid üsna raske taluda. Seepärast soovitavad mitmed eksperdid, et seinad oleksid erinevate materjalidega täiendavalt isoleeritud. Mitteisoleeritud garaažid jahutatakse kiiresti ja soojendatakse, mis toob kaasa ka suures koguses kondenseerumist. Tal on omakorda halb mõju metallkonstruktsioonile ja autole.
    • Elektri paigaldamise võimatus. See on tingitud ohutusest. Teoreetiliselt saab voolu sisestada, kuid kui seda toodavad ainult meie enda generaatorid.
    • Väike tuleohutus. Metall ise ei põle, vaid kuumeneb väga kiiresti ja pragude olemasolu võib viia tulekahjustuse väljast väljapoole hoone siseküljele, põhjustades sellega auto ja muu vara kahjustamise.
    • Minimaalne kaitse tase. See kehtib mustuse või asfaldi pinnale paigaldatud konstruktsioonide kohta, mis ei ole selle külge kinnitatud. Mõned käsitöölised võivad lihtsalt hoone ehitist üles tõsta, kasutades mõnd seinu. Veskid ja erirõngad hävitavad ka metallibaase. Seepärast on turvalisuse osas monoliitne ehitus palju parem.

    Konstruktsioonid

    Iga metallmaja ehitus eeldab kõigi tehniliste parameetrite esialgseid arvutusi. Selle saavutamiseks ilma teatud oskusteta ei ole alati võimalik. Kuid lihtsaid modifikatsioone saab arvutada sõltumatult. Sõltuvalt rajatise konstruktsioonist võib metalli garaažid jagada mitmeks alamliigiks:

    • Tehasehooned. Sellised garaažid on enamasti kokkupandavad ja kaasaskantavad. Sellise toote kokkupanekuks peate varundama ainult mõnda tüüpi mutrivõtmeid, haamerit, tehasjooniseid ja muid abivahendeid. Eeliste hulgas on praktilisus ja vastupidavus. Kuid selle disaini maksumus on palju suurem kui iseseisev struktuur. Garaažide suurus ei ületa sageli ühetoalisi hooneid.

    Üks neist garaažide sortidest on kasutusel erinevates turgudel ostetavates konstruktsioonides.

    Nende hinnad on juba palju väiksemad kui uute muudatuste korral ja neid on võimalik ka konkreetsest kohast eksportida.

    • Isiklikult ehitatud garaažid. Nendel hoonetel on ainulaadsed tehnilised omadused ja mõõtmed. Mõned omanikud teevad kahekorruselisi struktuure, mis võimaldab neid kasutada täiendava ladustamispaigana. Paljud modifikatsioonid on monoliitsed, kuna need on kindlalt kinnitatud betooni vundamendile. Pidage meeles, et siin on seda juba keevitamiseks liitunud. See lähenemine võimaldab teil saada tugeva süsteemi, mis suudab taluda pikka aega. Kuid garaaži enese kokkupanekuks on vaja spetsiaalseid oskusi erinevate tööriistadega töötamiseks. Seetõttu peaks seda tegema ainult spetsialistid, kes suudavad kõiki parameetreid korrektselt arvutada.

    Ettevalmistustööd

    Mis tahes disainilahenduse ehitamine hõlmab eelplaneerimist. See kõrvaldab paljud ettenägematud olukorrad ja loob kindla ja vastupidava hoone. Metallgaaraja paigaldamine hõlmab järgmisi ettevalmistavaid operatsioone:

    • Saidi valimine ehituseks. On soovitav, et garaaž asuks mugavas kohas auto liikumiseks. Kui teil on privaat krunt, siis saate selle paigaldada otse tee lähedal. Teisel juhul on soovitav tagada sõiduki saabumine optimaalselt. On vaja paigaldada metallgaaraažid eemalt ehitistest ja ainult kõrgusel. Kui struktuur sulatatakse pidevalt sulatatud või põhjaveega, siis kiiresti roostetakse ja muutub kasutuskõlbmatuks.
    • Aluse ettevalmistamine. Enne töö alustamist on soovitav eemaldada tsemendikivi ülemine kiht ja tasandada maapinda. See lihtsustab kõiki teisi paigaldustöid.
    • Disain Siin pole ühtegi üldist soovitust. Garaaži mõõtmed peavad olema sellised, et teie sõiduk sobib kergesti sisse. Kui kavatsete selle hoone remonditöid teha või varuosi ladustada, siis tuleb parameetreid nende nõuete täitmiseks suurendada.
    • Ehitusmaterjalide ostmine. Garaa˛i ehitamiseks on vaja palju paksaid metallilehti, vormitud torusid, samuti keevitusmasinat, polte, kruvisid ja muid kinnitusvahendeid. Kui plaanite sooja hoone soetada, siis peate hoolitsema teatud koguse soojusisolaatori (mineraalvilla jne) hankimise eest.

    Assamblee

    Hoonete rauast garaažide kasutamine on suhteliselt lihtne. Kuid üksi tegemine pole alati võimalik. Kogu töö on kõige parem teha mõnede abiteenistujatega, kes mitte ainult ei aita materjalide toomist, vaid ka montaaži ajal struktuuri.

    Garaažide paigaldamine algab vundamendi korrastamisega. Ebasoovitav on paigaldada struktuur ainult tihendatud pinnasesse, kuna see aitab kaasa korrosiooniprotsesside arengule.

    Selle struktuuri jaoks võite kasutada mitut tüüpi aluseid:

    • Monoliitsed vundamendid. Sellist tüüpi disain pakub suurepäraselt igasuguseid koormusi. Kuid sellistes kergeteks hooneteks pole seda efektiivselt kasutada, välja arvatud see, et alus on juba varem ehitatud.
    • Ujuv vundament Hea ja odav variant. Sellise vundamendi ehitamiseks tuleks eelnevalt rammitud ja tasandatud pinnasesse paigaldada mitu raudbetoonplaati. Nende elementide paigaldamist teostab kraana, mis omakorda suurendab finantskulusid.

    Metalli garaaži paigaldamise koha ettevalmistamine

    Mis vundament on parem valida metal garaaž?

    Metall garaažidel on suhteliselt väike kaal ja seda saab paigaldada peaaegu igale pinnale. Mõõdetava garaaži paigaldamiseks kaalume mitmeid võimalusi koha ettevalmistamiseks.

    Olles otsustanud tulevase garaaži suuruse üle, on vaja teha saidi krunt. Saidi suurus peab olema suurem kui garaaži laius vähemalt 10 cm laius ja pikkus.

    Järgmisena peame me kokkupandavate garaažide paigaldamiseks kõige kättesaadavamaid ja sobivamaid aluseid:

    • Mänguväljak purustatud.

    Kõige odavam ja kiireim viis koha ettevalmistamiseks garaaži paigaldamiseks. Ideaaljuhul on vaja eemaldada viljakas kiht, panna geotekstiilid ja seejärel kaevandada keskmise fraktsiooni kivimiga. Kuid elus ootab 90% tulevastest klientidest lihtsalt killustikku ja selle taseme.

    • Garaaži paigaldamine plokkide või sillutusplaatidele.

    Metallmaja garaaži paigalduskoha oluliste nõlvade korral kasutage ehitusplokke või sillutusplaate. Pidage meeles, et garaaži kaal on 1,5-2,0 tonni ja kui ostate liiga õhuke plaadid, võib see garaaži kaalust lahkuda. Garaaži paigaldamiseks mõõtmetega 6000 × 4000 piisab 14 perimeetri ümber paigaldatud plokist. Pärast saidi märgistamist on vaja ühikuid paigaldada taseme järgi.

    • Kruvivardade vundament.

    Väikese suurusega garaa˛i paigaldamiseks on piisavalt 10 palka. Pärast kaartide paigaldamist on vaja asetada kaarid kanali külge. Pärast vundamendi garaaži kokkupanekut on vaja keevitamiseks või poltidega korpust kinnitada alusele.

    Lindi aluspõrandad või plaadid on ühed kõige kulukamad metallrajatise paigaldamise aluse ettevalmistamise viiside täitmiseks. Vundamendi valamisel tuleb arvestada struktuuri mõõtmetega ja teha vajalikud taanded.

    Kui te ei ole kindel metalli garaaži paigaldamise koha ettevalmistamise osas, helistage meile ja saate tasuta konsultatsiooni. Firma poe garaažid aitavad leida teile parimat lahendust.

    Tellimine


    Rubriik: Garaaž> Garaa˛i kelder ja seinad
    Kuupäev: 2013-07-23 08:35:46
    Kui ostsite uue auto, siis tõenäoliselt ei taha seda avada. Isegi makstud parkimine ei ole parim valik - sademete maht mõjutab autokere. Kuid võite paigaldada maja lähedal asuva metallgaaraja ja lahendada palju probleeme.

    Lisaks lehtmetallile on vaja betoonisegu valmistamiseks profiili või tavapäraseid torusid, profiile, isolatsiooni, katteid, kinnitusvahendite tooteid, samuti tsementi, liiva ja killustikku.

    Põranda ja põranda tootmine

    Nagu iga ehitus, hakkavad fassaadist valmistama rauamaagreid. Selleks peavad saidi nurkades racki kaevama. Samal etapil tõmmatakse vajaduse korral kontrollkaev välja. Betooni valatakse riiulite sisse. Raud garaaž on paigaldatud betooni padjale, see peaks olema maapinnast umbes 10-15 cm kõrgem. Kõrgus kaitseb ruumi sulatise vee sissevoolust ja mitmesugustest sademetest.

    Metallautomaatides valatakse põrand lihtsamalt kui muud tüüpi garaažides. Põrand ei tohiks sisaldada defekte: ei tungrahu ega pragusid, selle ideaalne tasasus ei tohiks tekitada kahtlusi. Värava küljel on sissepääs. Tavaliselt kulub põrandale umbes 2-3 kuupmeetrit betooni.

    Me kogume metallist garaaži

    Alguses teeme raami. Vertikaalsete riiulite ühendamiseks kasutatakse profiili niidud keskel, samuti ruumi alt ja ülaosas. Raam on eelistatavalt keevitatud, kuid seda on lubatud ühendada kinnitusdetailidega.

    Metallist garaažides valmistatakse kahte rampi katuseid: selle jaoks on kolmnurkprofiilid paigaldatud üle lae. Kui raam on püstitatud, on see kaetud lehtmetalliga. Lehed saab kruvidega kruvida raami külge ja neid saab keevitada. Eeltöödeldud garaažiks on võime seda kiiresti lahti võtta ja paigaldada see uuesti mõnda teise kohta.

    Garaažiuksete tegemine

    Oleme juba kaalunud, kuidas paigaldada metallgaaraaž. Järgmine tööprotsess - selle värava valmistamine. Raamide ehitamiseks kasutati nurka metalli, mis on keevitatud garaažiriiulitele ja ümbritsetud lehele. Reeglina on värav vähemalt 2,5 meetrit lai.

    Lukkude valimine ja paigaldamine on oluline. Turvalisuse suurendamiseks kasutage kahte lukku - peamine ja see, mis blokeerib juurdepääsu sellele. Raud garaažiks on kõige lihtsam tüüpi värav - kiik.

    Pärast garaaži ehitamist on vaja soojeneda. Metallil on kõrge soojusjuhtivus, nii et see soojeneb kiiresti päikese käes ja talvel talvel jahtuda. Soojusisolatsioonimaterjalina saab kasutada klaasvilli, vahtplastist ja muid isolatsioonimaterjale.

    Metalli garaažidele sobib mineraalvill. See erineb valguskindluse ja hea kuumuskindlate omaduste poolest. Loomulikult võite vatit säilitada ja seda kasutada. Kuigi see võimaldab isekustutamist, on see endiselt põlev materjal.

    Kvaliteetne isolatsioon aitab luua sobivaid tingimusi autode hoidmiseks. Soojusisolaator on kaetud kattekihiga. See võib olla tavaline rauas, mida töödeldakse kruntvärviga, aga ka lainelisega. Tihtipeale viimistlus rauaga garaažidele, kasutades puitkiudplaate, PVC-d, puitlaastplaati või puitu.

    Niisiis, me vaatasime, kuidas metalli garaaži teha ja isoleerida oma kätega. Järgides neid soovitusi ja tööjärjekorda, võite saada usaldusväärse kujunduse, mis kaitseb teie autot vargusest ja halbast ilmast.

    AllRemont'i Moskvast ja kogu Venemaast pärit portaali loomine Portaal on mõeldud neile, kes on otsustanud parandada oma kätega...

    Kontaktisik: Vova Sukhanov

    Aadress: Kiiev, st. Lenin

    Tel: (097) 842-00-00

    Kommentaarid

    Saidilolevate materjalide varastamine on lubatud ainult
    viidates allremont.com-le, muidu on see nagu Odessa.
    Mis juhtus Odessa? Artiklid on varastatud ja link ei ole seatud.

    Disain - Evgeny Ron App - Saratovout

    Garage metal DIY

    Iga autoomaniku jaoks peab garaaž olema. Ehitustööde kulude vähendamiseks ja enda tegemiseks peate tähelepanu pöörama metallkonstruktsioonidele. Isegi ilma suurepärase ehitustöö kogemuseta pole ise oma kätega metallgaaraagi kokku panna. Ehitusprotsess hõlmab mitu etappi: disain ja paigutus, vundamendi ehitus, garaažikasti paigaldamine ja sisepindade isolatsioon.

    Garage metal DIY

    Sisu samm-sammult juhised:

    Ettevalmistustööd

    Enne ehitustööd peate joonistama garaaži ja valmistama koha, kus see paigaldatakse. Metall garaaž võib olla kahte tüüpi - statsionaarsed ja metallist gännerid. Esimest võimalust peetakse usaldusväärsemaks ja kaitstud auto varguse eest. Kasti kandvate osade fikseerimiseks kasutatakse keevitust või polte.

    Me ehitame metalli garaaži

    Projekti koostamisel tuleb arvesse võtta mitte ainult auto mõõtmeid, vaid ka tööriistade, tööriista ja töölauaga kapid. Samal etapil tasub otsustada, kas garaažis on inspekteerimispaela.

    Selle garaaži aluseks on lint või plaat. See peaks tõusma maapinnast umbes 10-15 cm, nii et sulavett ei pääseks põrandale.

    Ehituse jaoks on vaja:

    • betooni lahendus;
    • liitmikud, mille osa on 10 mm;
    • terasest nurk 50x50 mm;
    • lehe teras 2 mm paksune;
    • kujuga torud 60x80 mm;
    • isolatsioon;
    • hoone tase;
    • lukud, poldid ja hinged;
    • elektroodid ja keevitusmasin;
    • Bulgaaria lõikur ja lihvkett;
    • praimer;
    • värvida metalli.

    Metallist akrüülist kaitsev värv

    Kui kõik tööriistad ja materjalid on koristatud, jätkake saidi puhastamist. Puhastage kõrge taimestik, kivid, märkige vundamendi piirid. Lindi mõõtmise abil moodustavad vundamendi markeeringud ruudukujulised, nöörid ja puidust pintsakud. Aluse standardparameetrid on 3,5x6 m, kuid võivad sõltuvalt projektist erineda.

    Garaaži aluse loomine

    Plaadi aluse pindala ületab perimeetri ümber tavaliselt 20-40 cm pikkust hoone pindala. See alus sobib ainult neile garaažidele, kus vaatluskambrit pole. Kui auk on vajalik, peaks vundament olema lint.

    Tootmise plaat sihtasutus

    Märgistades kaevet 40-50 cm sügavusele. Põhja on kaetud liiva kihiga, siis on olemas killustik või kruus. Alates tugevdavatest vardadest nad kootud kahetasandilise võre ja panid selle puruks. Reie servad ei tohiks puuri seinu puudutada. Rõhk 30-40 cm kõrgune on koputasin välja lauadest ja pane see ümber aukude sisemise piiri. Valguskäiguga tugevdatud raami välisserv. Armeerimiskorgi kõrgus peaks olema 2-3 cm raketise kõrgusest madalamal.

    Tootmise plaat sihtasutus

    Vundamendi igas nurgas on vaja garaaži raami jaoks täiendavaid manuseid. Selle tagajärjel asetatakse 16 mm läbimõõduga sarrusegmendid nurkade vahele, nii et need tõusevad umbes 30 cm kõrgusele vundamendi pinnast. Seejärel valmistatakse betoonilahus ja valatakse aluspaar. Selleks, et vältida pragude ja aluspinna lukustumist, tuleb täitmine läbi viia korraga. Aluse kuivatamiseks peaks olema umbes kuus, siis peaks pind kõigepealt niisutama ja katma filmi päikese kiirtega.

    Tootmisriba vundament

    Kontrollkaev kaevatakse samaaegselt vundamendi kraaviga. Kraavi laius peaks olema vähemalt 20 cm, sügavus 50 cm. Plaatide raketis on kaetud fooliumiga ja paigaldatud kaeviku mõlemale küljele. Raamimise kõrgus maapinnast on umbes 20 cm. Põhja on kaetud liiva ja killustikuga ning raami on tugevdatud peal. Nurkades avage vertikaalsed vardad kõrgusele 30 cm vundamendi pinnast. Segatakse lahuse koostisosad ja valatakse raketis. Vundamendi ülaosa on kaetud kilega ja perioodiliselt niisutatud veega.

    Tootmisriba vundament

    Vaatluskaev kaevatakse vähemalt 1 m kaugusel garaaži seintest. Selle laius, võttes arvesse seinte paksust, on 1 m, pikkus võrdub auto pikkusega, kuid see võib veidi varieeruda. Põru sügavus sõltub masina omaniku kasvu kõrgusest, kuid keskmiselt on see 1,5 m. Kui sihtasutus kuivab, on kaevu seinad tellitud või valatud betoonist välja.

    Tootmisriba vundament

    Garaažis tahke ja ühtlase põranda saavutamiseks on vundamendi sees asuv platvorm tasandatud, liivaga kaetud ja tangitud hästi. Ülalt on paigaldatud veekindel kile või katuseventiil, paigaldatakse tugevdussisend ja valatakse betooniga. Pikema staabi abil levib lahus koha peal ja tasandab pinda.

    Metallist raamikomplekt

    Metallist raamikomplekt

    1. samm. Taustvalgustuse paigaldamine

    Pärast kuivatamist saab raami paigaldamiseks kasutada vundamenti. Esiteks, alumine raam on valmistatud 4 suurel ristlõikes metallist nurgast ja samal ajal keevitatud vundamendist väljaulatuvate tõmmitsadena. Ridvad peavad paiknema perimeetri sees. Vertikaalsete talade torud lõigatakse seinte kõrguseni, seatakse nurgadesse ja ajutiselt kinni keeratud. Kui garaažis asuv katus on ühepoolne, on eesmised sambad 20-25 cm kõrgemad. Edasi toetuvad tugijalad vertikaaljoonega ja keevitatakse alumise raami külge ja seejärel kinnitatakse ülemise konstruktsiooniga, ühendades sambad üksteisega nurkadega.

    Garaaži metallraam

    2. samm. Jumperite paigaldamine

    Foto metallist garaaži rihmaga

    Raami karastamiseks garaaži ümbermõõdetest kinnitage nurgast täiendavad riiulid. Püsttalade vaheline kaugus ei tohiks ületada 1-1,2 m. Tugevdustraat on diagonaalselt keevitatud jäigastajatena. Saate poltidega kinnitada, asendades diagonaalvardad horisontaalsete nurkade või kujuga torudega. Külgede raami ees paigaldage värava jaoks tugipostid. Nende ja kandvate vertikaaltasapindade vahele peab jääma vähemalt 20 cm. Eesmärgipostid tuleks tugevdada tugevdussõlmedega, keevitades neid alumise ja ülemise raami nurga all.

    3. samm. Katuse paigaldamine

    Metallgaraaži katus võib olla ühekordne ja kahekordne kalle. Kattekatte paigaldamiseks on raami esi- ja tagapoolsed osad terasest nurkadega ühendatud, mis on iga meeteriga jumperite abil tugevdatud. Ülemine raami ülaosa katuse jaoks paigaldage pikisuunalised profiiltoru profiilid. Seejärel nurga all asetsevad kolmnurksed sarikad ja kinnitatakse põrandale 1 m sammuga. Seejärel ühendatakse kõik sarikad ühe kindla nurga all, keevitades selle struktuuri ülaosas.

    Garaažisisustus

    Metallmaja garaaži pikisuunaliste seinte paigaldamine

    Lõppseina ja katusekivide paigaldamine

    Valmis raam peab olema korralikult ümbritsetud teraslehtedega. Korpust saab kinnitada keevitamise või poltidega. Kui profiileeritud lehte kasutatakse plaadina, kinnitatakse see teine ​​meetodi abil, sest keevismõõtmine hävitab kaitsva polümeerikihi. Lehtteras on seina suuruse esimene lõigatud vineer, mis seejärel keevitatakse kohakinnitusega püstlite ja vuugide külge. Katusel on üle 15 cm laiused lehed, alustades alt ja jättes garaaži külgedelt üleulatuva osa. Lõika trimmituult, kindlasti keedetakse kõik liigesed. Kui kinnitus on tehtud poltide või kruvidega, siis ka külgmised lehed kattuvad, liitekohad fikseeritakse kogu pikkuse ulatuses.

    Värava paigaldamine

    Metallmaja garaaži tõste- ja sektsioonuksede paigaldamine

    Värava raam on kokku pandud nurga all, tugevdatud horisontaalsete ja diagonaalsete silladega, nurkades on keevitatud harusid. Pärast hingede kinnitamist raami peal, tolmust pühitakse ja kaetakse korrosioonivastase ühendiga. Siis värav värvitakse, ja kui värv on kuiv, ümbritsetud aknaluugiga metalliga. Ukselehe lukustuse, poldi ja käepideme paigaldamisel paigaldatakse need avausse ja kinnitatakse hingedele.

    Soojendusega garaaž

    Kõik mittesüttivad materjalid sobivad garaaži soojusisolatsiooniks. Plastmassist isolatsiooniga töötamine on mugavam: plaadid on kohandatud suurusega ja asetsevad tugipostide vahele. Mineraalvilla kasutamisel ei ole materjali nurkades võimalik kokku suruda ega purustada, mis suurendab materjali soojusjuhtivust. Külmade sildade täielikuks isoleerimiseks on alumiiniumprofiil paigaldatud seina ümbermõõdule korrapäraste ajavahemike järel alumise ja ülemise raami vahele. Isolatsioonist toetavate tugipostide vahelise ruumi täitmisel asetatakse teine ​​mineraalplaatide kiht, mis lükkab need profiili taha.

    Kui garaaž on isoleeritud vahtplastist või vahtpolüuretaanplaatidega, on materjal täielikult seina pinnale liimitud. Liigendid peaksid olema väga tihedad, kõik vahed ja augud puhuvad vahuga. Isolatsiooni kohal võib kattekihiga katta või lehtmetalliga ümbritsetud - tsingitud, vineer, puitlaastplaat jm. Seinte järel soojendatakse lagi samade materjalide abil, ja kui soovite, võite ka väravat isoleerida.

    Ventilatsiooniseade

    Garaaži ventilatsioonikava keldris

    Selleks, et vältida kondensaadi moodustumist seintel ja kahjulike gaaside ja aurude kogunemist garaažis, on vajalik sundventilatsioon. Tee oma isiklik naelatus. Tagaseinas 15 cm kaugusel laest lõigatakse läbi auk väikese läbimõõduga. Paigaldage ventilatsioonitoru tükk auku ja sulgege mõlema küljega grill. Nüüd esiseinas 20 cm kõrgusel põrandast tehke õhuvoolu jaoks sama auk. Kui garaažil on suur ala, on õhu sisselaskeavad mõlemal pool avaust ja väljatõmbeavad tehakse sümmeetriliselt tagaseina nurkades.

    Video - Ventilatsiooniseade

    Viimistlus

    Sisekujundusega garaaž

    Kui sisemine töö on tehtud. Jätkake garaaži väliskülge. Kui seinad on valmistatud lihtsast metallist, tuleb need kruntida ja värvida korrosiooni eest kaitsmiseks. Lainepappide katmine ei vaja värvimist, seetõttu peavad välised tööd hõlmama katuse paigaldamist, välisvalgustust, tuuleklaaside paigaldamist katusele. Auto betoonitud ala sisenemiseks värava ava laiusele ja see peaks olema kallakul.