Mis on parem bituumen või bituumenmastiks?

Firma YugPromIzolyatsii on bituumeni baasil baseeruv mitmekesine isolatsioon. Soodsatel hindadel võite alati osta mistahes bituumenstikat või kvaliteetset bituumeni. Suur valik võimaldab ühes kohas tellida kõik vajalikud materjalid kvaliteetsetele ehitustöödele.

Mis vahe on bituumeni ja bituumeni mastiksiga?

Bituumeni ja bituumeni mastiksite valimisel peate tähelepanu pöörama kõigi nende toodete omadustele, omadustele ja kasutustingimustele. Õli bituumenil on tahke või pooltahkine olek. Mastik on erinev plastilisus ja elastsus. Bituumenit võib nimetada "pooltöödeldud "ks, sest enne selle kasutamist peate valmistuma. Seevastu külm mastiks on kasutusvalmis. Viskoossuse vähendamiseks tuleb see ainult segada või lahjendada kergelt. Kuumad bituumeni mastiksid on veidi keerukamad, kuna see nõuab teatud temperatuurile kuumutamist. Teisisõnu, bituumenmastiks on sama bituumen, mis on juba ette valmistatud plastifikaatorite, lahustite, täiteainete ja muude lisakomponentide lisamise teel. Mastiks on mugavam kasutada, kuid selle maksumus on kõrgem puhta bituumeni omast.

Bituumeni iseloomustab väga tugev ja piisavalt viskoosne konsistents, mis tagab kõrge nakkumise. Sellepärast kasutatakse seda ladestunud materjalide paigaldamisel aktiivselt. Materjal toodetakse kahes vormis: sulamistemperatuur on 70-80 ° ja 90-100 °.

Mastik on jaotamisel rohkem painduv ja mugav. Sooja tarbekaupa tuleb kuumutada temperatuurini 170-200 kraadi.

Rasksu bituumeniga veekindluseks on vaja kahte töötajat, millest üks toetab tulekahju. Lisaks sellele ei ole soovitatav töötada temperatuuridel alla 0 ° C, kuna bituumen muutub raskemaks ja lihtsalt pragudeks. Bituumenmastiksiga töötab ümbritseva õhu temperatuuril -10 kuni +50.

Isolatsioonimaterjalide valik sõltub kasutustingimustest, eelarvest ja taotletavatest eesmärkidest.

Tellige tooteid telefoni teel, mis on loetletud jaotises "Kontaktid" või veebivormi kaudu veebisaidil. Me tarnime kaupu lühikese aja jooksul igas Venemaa piirkonnas. Kui teil on küsimusi, võtke meie juhte ühendust.

Mida valida - mastiks või bituumen?

Täna ehitustöödeks kasutatakse mitmesuguseid materjale, sealhulgas mastiksit ja bituumenit. Tootjad pakuvad igasuguseid mastikke, mida saab rakendada külma või kuumana.

Bituumenstikat kasutatakse ehituses peamiselt veekindluseks. Seda kantakse pinnale ainult kuumalt.

Oma kätega katusekivide ja muude tööde jaoks saate valmistada spetsiaalset bituumenmastikut, kuid seda kasutatakse ainult kuumal kujul. Selliste materjalide kasutamine sõltub suuresti välistest ja muudest tingimustest, mistõttu tuleks koostise valikut tõsiselt käsitleda.

Liigid mastiksid

Mastiksid on väga erinevad, täna saate kasutada erinevaid, mis sisaldavad spetsiaalseid komponente. Mastiks on iseenesest kokkutõmbuvate omadustega orgaanilise aine segu ja peened täiteained.
Tootjad pakuvad järgmist tüüpi mastiksit:

Polümeermastilisi mastikke kasutatakse peamiselt parkett- või laminaadi paigaldamisel veekindlaks.

  1. Polümeermastiks on kompositsioon, mis põhineb kummist ja vulkaniseerivatest lisaainetest, lisatakse rohkem lahusteid ja pigmente. Sellel mastiksil on suurepärane adhesioon, kõrge elastsuse tase. Nõudlus on paigaldatud parkett ja linoleum, mida kasutatakse veekindluse. Seda tüüpi kasutatakse sagedamini kui teisi, selle omadused on kõrgemad kui bituumenivariandid.
  2. Maantee mastiksid erinevad viskoosse, plastist, liimidest. Need koosnevad orgaanilisest täiteainest ja erilisanditest. Mass määratakse pragudele, erinevatele pragudele ja defektidele, tihendamiseks, kattekihiks.
  3. Kleepsmastikke kasutatakse peamiselt ehitustööde jaoks. Neid nõutakse vooderdamiseks, klassifitseeritakse silikaadiks, polümeersilikaadiks, tavaliseks polümeerliimiks. Veekindluse mastiks kasutamiseks liim MBK-G, neid saab kasutada ka plaatide seinad ja põrandad.
  4. Külm, kuum mastiks on segud, mida saab kasutada külma või kuumana, st kuumutatakse kõrgel temperatuuril.

Mastiksu eelised ja puudused

Erinevate mastiksite kaubamärkide tehnilised omadused.

Mastikat ei kasutata alati, kuna see erineb mitte ainult plussidest, vaid ka miinustest. Nende hulgas on vaja märkida haprust, mis ei võimalda kihil alati väliseid koormusi vastu pidada. Selle puuduse ületamiseks lisavad tootjad kompositsioonile kummi ja polümeere. Tänu neile muutub mass üha venivamaks, paindlikumaks, välise mõjuga vastupidavaks. Selliste segude maksumus on kõrgem, kuid kvaliteet on palju parem.

Selliste segude eelistest tuleb silmas pidada kuumakindlust, elastsust, kõrgeid adhesiivseid omadusi. Kõige kõrgkvaliteetsemad on polümeer-bituumen, polüpropüleen, polüetüleen-mastiks. Seal on spetsiaalne segu, mis suudab taluda hobuste negatiivseid mõjusid - need on veekindlad mastiksid, mida kasutatakse hermeetikuna. Need võivad olla ühe-, kahekomponendilised, kasutatakse veekindluseks. Kuid me peame meeles pidama, et neil on madal vastupidavus hüdrostaatilisele survele.

Mis on bituumen, kuidas seda kasutada?

Bituumen on peamiselt tahkel kujul ja bituumeni vedela koostise saamiseks lisatakse sellele erinevaid lahusteid.

Bituumen on aine, mis toodetakse tööstuslikes tingimustes alates vaikudest, orgaanilistest komponentidest, naftatoodetest. Täna toodetakse mitmesuguseid bituumenit, millel on teatud omadused.

Kõik sõltub sellest, millises piirkonnas neid kasutatakse. See on ehitus, samuti katus ja teedbituumen. Viimane võib olla viskoosne või vedel.

Viskoosist materjali iseloomustab elastsus ja pehmus, seda kasutatakse koos kuuma asfaldiga, andes talle kõik vajalikud omadused.

Vedelikmaterjal luuakse viskoosse bituumeni baasil, millele lisatakse spetsiaalseid lahusteid.

Ehitusbituumenit kasutatakse tööde teostamiseks keldrites, sihtasutustele.
Selle alusel valmistatakse bituumeni praimerid, stekloizool, bituumenmastiks. Seda kasutatakse kuumalt, külmaks kasutamiseks on vaja lahusteid.

Bituumeni põhinev mastiks on erinev:

Kuum bituumenmastiks on ideaalne katusetöödel.

  1. Kuum bituumenmastiks on homogeenne mass, mida kasutatakse katusel põrandakattematerjalina, puitkiudplaatide kinnitamiseks, linoleumil põhineva kangana, veekindla katte tegemiseks. Selline mastiks võib olla mitte ainult kuum, vaid ka külm, kuid peate kasutama spetsiaalset lahustit.
  2. Bituumeni-kummimastiks on segu, mis koosneb naftatööstuse bituumenist, kummist kummist, talgist või asbest, plastifikaatorist, kumaroonvaigust, bensiinist. Kasutamise temperatuur - 200-230 ° C, aeg - 1,5-4 tundi.
  3. Bituumen-tärpentini mastiks on külm segu, mis sisaldab bituumenit, tärklise, portlandtsemendi, sünteetilise lateksi kujul olevaid lahusteid. Seda kasutatakse temperatuuril 30-40 ° C.

Erinevus bituumeni ja bituumeni mastiksist

Mis vahe on nende kompositsioonide vahel? Tänapäeval kasutatakse sageli spetsiaalset bituumeni praimerit, mida paljud segavad mastiksitega. Seda praimerit nimetatakse ka bituumenmastiksiks, kuid erinevus on märkimisväärne, need on erinevad materjalid. Välimuselt on need materjalid sarnased, nende omadused on ka mõnevõrra sarnased. Bümeerne praimer tavalise mastiksiga on mõned eelised:

Bituumenipraimeri kuivatamine võtab vähem aega kui mastiksil.

  1. Selle materjali korrosioonivastased omadused on kõrgemad, st kaitse on kõrge kvaliteediga.
  2. Kuivamaks kulub vähem kui tavaline mastiks. See võimaldab teil vähendada ajakulusid, muuta ehitus ökonoomsemaks.
  3. Bituumenit saab paigaldada niiskele pinnale, mastiksit saab kasutada ainult kuivpindadega.
  4. Bituumen kleepub palju paremini pinnale, haardumisvõime on palju suurem. Selle materjali läbitungivad omadused on suuremad.

Kuid on ka teatavaid puudusi, mida tuleks ka märkida. Bituminoosne materjal on habras, seda ei tohi kasutada kõigi tööde jaoks.

Kuidas teha bituumenmastik oma kätega?

Kõige sagedamini kasutatav ehitusmaterjal on bituminoosmastiks. See sobib veekindlateks töödeks, katuseks, teetöödeks. Seda materjali saab valmistada oma kätega, on teil vaja järgmisi koostisosi:

Bituumenstitsi valmistamiseks vajate väikseid tükke puhtast bituumenist.

  • tükid väikse suurusega puhtast tahkest bituumenist;
  • plastifikaatorid (kasutatud mootoriõli);
  • täiteained (võite lisada asbesti ja mineraalvilli, kummist laastud, turvas, saepuru või metsa samblad).

Et saada segu koguses 10 kg, peate võtma 8,5 kg puhast bituumenist, panema 1 kg täiteainet, 0,5 kg plastifikaatorit. Küpsetamiseks vajate suurt katlat, milles segu keedetakse. Selle seinad peaksid olema paksud, umbes 3 mm, katteks on vaja. Sellised paksud seinad levitavad soojust õigesti, bituumen ei põle küpsetamise ajal ja see on kvaliteedi tagamiseks väga tähtis.

Küpsetamise ajal on vaja boilerit koormata maksimaalselt 70% ulatuses, nii et mastiks ei satuks küpsetamise ajal servade kohal. Oluline on, et katlaga ei pääseks otse tulele, vaid pisut küljele, spetsiaalselt paigaldatud alusele. Keetmistemperatuuri tuleb kontrollida, optimaalne väärtus on 1900 ° C, sest kõrgemal tasemel võib mastiks hakata lagunema. Temperatuurilõhed ei tohi lubada homogeense ja kvaliteetse mastiksi saavutamist, on oluline säilitada üks temperatuur. Väljas on lihtne teada saada, et ülekuumenemine on alanud: pinnale ilmuvad kollakasrohelised mullid.

Cooking järjestus

Küpsetamine ise toimub järgmises järjekorras:

Bituumeni mastiksi valmistamise protsess on umbes 3 tundi.

  1. Enne alustamist tuleb bituumeni mureneda väikesteks tükkideks, neid tuleb puhastada liivast, mustusest.
  2. Küpsetamisprotsess on aeglane, see kestab umbes 3 tundi, seega ei pea kiirustama, tuleb segu valmistada vähemalt kindlaksmääratud aja jooksul.
  3. Täiteainet purustatakse, kuivatatakse põhjalikult, pärast mida soojendatakse see enne katla sisestamist.
  4. Küpsetamise alguses lisatakse plastifikaatoreid ja täiteaineid järk-järgult, kogu segu ei saa viivitamatult täita.
  5. Keetmissegu segatakse pidevalt piipiga. Küpsetamise ajal eemaldatakse vaht.
  6. Kui pind on sile, saate plastifikaatoreid täita, siis kõik segatakse põhjalikult.

Bituumenstikumi kasutamine tuleb alustada kohe pärast selle valmisolekut, seda ei saa säilitada. Maksimaalne kasutusaeg on ainult 24 tundi. Segu kasutamisel on vajalik pidevalt säilitada temperatuuri 1200 ° C juures. Kuid bituumeni baasil baseeruvat mastikut ei saa paigaldada ettevalmistamata pinnale, peate esmalt kasutama kruntvärvi. Võite seda ise valmistada, segu koostis on äärmiselt lihtne:

  • bituumens lahus ühe osa ulatuses;
  • bensiin kolmes osas.

Praimeri ettevalmistamine on lihtne:

  1. Bituumeni kuumutatakse temperatuurini 700 ° C, mille järel see pannakse bensiiniks.
  2. See tuleb panna väikestesse portsjonitesse, segades, kuni see on täielikult lahustunud.

Et vältida sellist negatiivset nähtust kui tahkete osakeste moodustumine, on vaja enne tekkinud praimerite filtreerimist peene metallvõrguga filtreerida. Bituumen ja mastiks on kõige sagedamini kasutatavad ehitusmaterjalid, mille kasutamine on lubatud veekindluse, katuse ja katuse kaitseks, maantee- ja muudele töödele. Kõik need segud erinevad oma omaduste poolest, täna on lihtne valida selline, mis on konkreetsel juhul kõige mugavam, on vajalikud omadused. Vajadusel saab bituumenmastikku kergesti keevitada iseseisvalt, kasutades selleks mitte ainult puhta bituumeni tükki, vaid ka spetsiaalseid plastifikaatoreid ja täiteaineid.

Mastik või bituumen: milline on nende koostiste erinevus?

Mida valida - mastiks või bituumen?

  • Liigid mastiksid
  • Mastiksu eelised ja puudused
  • Mis on bituumen, kuidas seda kasutada?
  • Erinevus bituumeni ja bituumeni mastiksist
  • Kuidas teha bituumenmastik oma kätega?
  • Cooking järjestus

Täna ehitustöödeks kasutatakse mitmesuguseid materjale, sealhulgas mastiksit ja bituumenit. Tootjad pakuvad igasuguseid mastikke, mida saab rakendada külma või kuumana.

Bituumenstikat kasutatakse ehituses peamiselt veekindluseks. Seda kantakse pinnale ainult kuumalt.

Oma kätega katusekivide ja muude tööde jaoks saate valmistada spetsiaalset bituumenmastikut, kuid seda kasutatakse ainult kuumal kujul. Selliste materjalide kasutamine sõltub suuresti välistest ja muudest tingimustest, mistõttu tuleks koostise valikut tõsiselt käsitleda.

Liigid mastiksid

Mastiksid on väga erinevad, täna saate kasutada erinevaid, mis sisaldavad spetsiaalseid komponente. Mastiks on iseenesest kokkutõmbuvate omadustega orgaanilise aine segu ja peened täiteained.

Polümeermastilisi mastikke kasutatakse peamiselt parkett- või laminaadi paigaldamisel veekindlaks.

Tagasi sisukorra juurde

Mastiksu eelised ja puudused

Erinevate mastiksite kaubamärkide tehnilised omadused.

Mastikat ei kasutata alati, kuna see erineb mitte ainult plussidest, vaid ka miinustest. Nende hulgas on vaja märkida haprust, mis ei võimalda kihil alati väliseid koormusi vastu pidada. Selle puuduse ületamiseks lisavad tootjad kompositsioonile kummi ja polümeere. Tänu neile muutub mass üha venivamaks, paindlikumaks, välise mõjuga vastupidavaks. Selliste segude maksumus on kõrgem, kuid kvaliteet on palju parem.

Selliste segude eelistest tuleb silmas pidada kuumakindlust, elastsust, kõrgeid adhesiivseid omadusi. Kõige kõrgkvaliteetsemad on polümeer-bituumen, polüpropüleen, polüetüleen-mastiks. Seal on spetsiaalne segu, mis suudab taluda hobuste negatiivseid mõjusid - need on veekindlad mastiksid, mida kasutatakse hermeetikuna. Need võivad olla ühe-, kahekomponendilised, kasutatakse veekindluseks. Kuid me peame meeles pidama, et neil on madal vastupidavus hüdrostaatilisele survele.

Tagasi sisukorra juurde

Mis on bituumen, kuidas seda kasutada?

Bituumen on peamiselt tahkel kujul ja bituumeni vedela koostise saamiseks lisatakse sellele erinevaid lahusteid.

Bituumen on aine, mis toodetakse tööstuslikes tingimustes alates vaikudest, orgaanilistest komponentidest, naftatoodetest. Täna toodetakse mitmesuguseid bituumenit, millel on teatud omadused.

Kõik sõltub sellest, millises piirkonnas neid kasutatakse. See on ehitus, samuti katus ja teedbituumen. Viimane võib olla viskoosne või vedel.

Viskoosist materjali iseloomustab elastsus ja pehmus, seda kasutatakse koos kuuma asfaldiga, andes talle kõik vajalikud omadused.

Vedelikmaterjal luuakse viskoosse bituumeni baasil, millele lisatakse spetsiaalseid lahusteid.

Ehitusbituumenit kasutatakse tööde teostamiseks keldrites, sihtasutustele.

Selle alusel valmistatakse bituumeni praimerid, stekloizool, bituumenmastiks. Seda kasutatakse kuumalt, külmaks kasutamiseks on vaja lahusteid.

Bituumeni põhinev mastiks on erinev:

Erinevus bituumeni ja bituumeni mastiksist

Mis vahe on nende kompositsioonide vahel? Tänapäeval kasutatakse sageli spetsiaalset bituumeni praimerit, mida paljud segavad mastiksitega. Seda praimerit nimetatakse ka bituumenmastiksiks, kuid erinevus on märkimisväärne, need on erinevad materjalid. Välimuselt on need materjalid sarnased, nende omadused on ka mõnevõrra sarnased. Bümeerne praimer tavalise mastiksiga on mõned eelised:

Bituumenipraimeri kuivatamine võtab vähem aega kui mastiksil.

  1. Selle materjali korrosioonivastased omadused on kõrgemad, st kaitse on kõrge kvaliteediga.
  2. Kuivamaks kulub vähem kui tavaline mastiks. See võimaldab teil vähendada ajakulusid, muuta ehitus ökonoomsemaks.
  3. Bituumenit saab paigaldada niiskele pinnale, mastiksit saab kasutada ainult kuivpindadega.
  4. Bituumen kleepub palju paremini pinnale, haardumisvõime on palju suurem. Selle materjali läbitungivad omadused on suuremad.

Kuid on ka teatavaid puudusi, mida tuleks ka märkida. Bituminoosne materjal on habras, seda ei tohi kasutada kõigi tööde jaoks.

Kuidas teha bituumenmastik oma kätega?

Kõige sagedamini kasutatav ehitusmaterjal on bituminoosmastiks. See sobib veekindlateks töödeks, katuseks, teetöödeks. Seda materjali saab valmistada oma kätega, on teil vaja järgmisi koostisosi:

Bituumenstitsi valmistamiseks vajate väikseid tükke puhtast bituumenist.

  • tükid väikse suurusega puhtast tahkest bituumenist;
  • plastifikaatorid (kasutatud mootoriõli);
  • täiteained (võite lisada asbesti ja mineraalvilli, kummist laastud, turvas, saepuru või metsa samblad).

Et saada segu koguses 10 kg, peate võtma 8,5 kg puhast bituumenist, panema 1 kg täiteainet, 0,5 kg plastifikaatorit. Küpsetamiseks vajate suurt katlat, milles segu keedetakse. Selle seinad peaksid olema paksud, umbes 3 mm, katteks on vaja. Sellised paksud seinad levitavad soojust õigesti, bituumen ei põle küpsetamise ajal ja see on kvaliteedi tagamiseks väga tähtis.

Küpsetamise ajal on vaja boilerit koormata maksimaalselt 70% ulatuses, nii et mastiks ei satuks küpsetamise ajal servade kohal. Oluline on, et katlaga ei pääseks otse tulele, vaid pisut küljele, spetsiaalselt paigaldatud alusele. Keetmistemperatuuri tuleb kontrollida, optimaalne väärtus on 1900 ° C, sest kõrgemal tasemel võib mastiks hakata lagunema. Temperatuurilõhed ei tohi lubada homogeense ja kvaliteetse mastiksi saavutamist, on oluline säilitada üks temperatuur. Väljas on lihtne teada saada, et ülekuumenemine on alanud: pinnale ilmuvad kollakasrohelised mullid.

Mootorsõiduki mastiksite tüübid, millest üks valida

Auto kaitsmiseks korrosiooni eest kasutatakse mitmesuguseid keemilisi ühendeid, sealhulgas mitmesugused emailid, praimerid, korrosioonivastased ained, kruuskiviga katted, rooste muundurid jms. Autoklaasi mastiksit kasutatakse põhja töötlemiseks, salongi põrandal, aknalauadel, rattakaartel, külgmistel külgedel, varjatud õõnsustel, see on üsna populaarne selle madala hinna tõttu.

Parim mastiks kehaosade töötlemiseks

Praegu toodab tootmisharu autodele nii palju erinevaid autokemikaale, et on üsna raske korraga kõiki oma kaubamärke loendada. Mastik on üks kõige odavamaid vahendeid kere metalli kaitsmiseks mehaanilistest kahjustustest ja korrosioonist, korrosioonikindlad materjalid on jagatud järgmistesse põhitüüpidesse:

  • kummi-bituumen (kummi-bituumen);
  • polümeerbituumen;
  • kiltkivi (bituumen-mineraal);
  • polümeerkomposiit (põhineb spetsiaalsete lisanditega bituumenil);
  • epoksiid.

Bituumenil põhinevad valmistised pakuvad suurepärast hüdroisolatsiooni, ei luba keemiast metallist sattuda maapinna soola, mustuse, niiskuse kätte. Plastifikaatori rolli nendes kompositsioonides täidetakse sageli mineraalõli, bituumeni segu saab lahjendada bensiini, valge vaimu või lahustiga.

Peaaegu kõikidel mastiksitel on hea heliisolatsioon ja korrosioonivastased omadused, neid saab kasutada rauapurkide, plastkarbikute, aerosooltoodete pintsliga, spaatliga või pihustuspüstoliga. Korrosioonivastase aine hind võib olla täiesti erinev, maksumus mõjutab:

  • brändi;
  • pakendamisvõimsus;
  • müüja hinnapoliitika;
  • antikorrasoidu koostis.

Tootjate poolt esitatud toodete parim mastiks on ühemõtteliselt keeruline öelda, sõltub see palju sellest, millistel eesmärkidel seda tööriista kasutatakse, millistel tingimustel seda kasutatakse. Korrosioonivastased ühendid on spetsiaalselt ette nähtud alaosa ja rataskaaride töötlemiseks, teisi vahendeid kasutatakse ainult varjatud õõnsuste kaitsmiseks korrosiooni eest.

Mastiks põhja ja rataskaaride töötlemiseks

Praktiliselt kõik polümeerid (polümeer-bituumen) või kummi (kummi-bituumen) mastiksid, sobivad kõige paremini korrosioonikindlate materjalide kaubamärgid auto põhja ja rataskaaride töötlemiseks:

Reeglina täidetakse keemilisi kompositsioone rauakarbid mahuga 0,8 kuni 3 liitrit, aerosoolid mahuga 0,5-1 liitrit. Võite osta masketi purki keskmise hinnaga 100-700 rubla, ja varjatud õõnsuste korrodeerumine tavaliselt maksab natuke rohkem.

Kiltkivi mastiks firmalt MasterWax

MasterWaxi keemilise koostise aluseks on bituumen, mastiks on mõeldud keha alumise osa ja rataskaaride töötlemiseks. Ravim pakub kõrgekvaliteetset veekindlust, suurepäraseid korrosioonivastaseid omadusi, vastupidavust šokile ja vibratsiooni, imab suurepäraselt heli. Selles korrosioonivastases vahendis kasutatakse mineraalõlisid plastifikaatorina, pärast mastiksi kandmist keresõidukile, saadakse mustad mattpinnad, millel on must värv. Selle kaubamärgi peamine puudus on üsna kitsas temperatuurivahemikus, kus mastiks säilitab oma kaitsva omaduse (-20 kuni +60 ° C).

Vajadusel võib MasterWaxi koostist lubada lahjendada bensiini või valge vahuga enne vajaliku keha põhja töötlemist:

  • hoolikalt pesta ja kuivatage töödeldud pind;
  • eemaldage metallist korrosioon (võite kasutada roostekonverterit);
  • rasvata keha rauda.

Enne mastika kasutamist tuleb purgi sisu põhjalikult segada, soovitatakse seda töödelda toatemperatuuril, operatsiooni ei tohiks teha temperatuuril t alla + 10 ° C. Üks selle brändi peamistest eelistest on madala hinnaga, maksumus 1 kg on odavam kui 100 rubla, kompositsiooni säilivus suletud pakendis ei ületa 2 aastat.

Polümeer-bituumenmastiks

Need korrosioonivastased materjalid on välja töötatud polümeeride baasil, moodustavad usaldusväärse keha rauda kaitsva kile, eristuvad kõrge plastilisuse, hea adhesiooniga ja pikema kasutusiga võrreldes muude mastiksitega. Samuti hoiab polümeerikompositsioon kere eest usaldusväärselt, luues vastupidava, hermeetilise vibratsiooni ja veekindla kihi.

Cordoni kaubamärgi all olevaid tooteid peetakse populaarseks kaubamärgiks polümeer-bituumenmastiks, standardpakendites on 1 ja 2,3 liitrine purk, 650 ml aerosoolkast. Kasulikum on osta korrosioonivastane materjal suure pakendis, selle maksumus on keskmiselt 210 kuni 260 rubla.

Polümeer-bituumeni korrosioonivastane aine on paks viskoosne vedelik, selle komponendid hõlmavad järgmisi komponente:

  • bituumen;
  • polümeersed materjalid;
  • täiteained;
  • korrosiooni inhibiitorid;
  • roostekonverter;
  • lahusti.

Preparaadiga töötamiseks on vaja ruumi ümbritseva õhu temperatuuri, mastiksit rakendatakse 2-3 kihtides, iga rakenduse vaheline vaheaeg umbes üks tund, täielik kuivamisaeg on üks päev.

Polümeerseid mastikume saab kasutada laiemal temperatuuril kui põlevkivimaterjal, nad ei kaota oma omadusi temperatuuril -50 kuni +100 ° C.

Kummipõhised mastiksid

Bituumeni-kummi korrosioonivastaseid materjale iseloomustab hea madaltemperatuuride taluvus ja külmakindlus - kuni -60 ° C. Vedel segu on mitmekomponendiline koostis, mis kuivatamisel annab suhteliselt olulise kokkutõmbumise. Kummist mastiks kuivab suhteliselt kiiresti, on odav, tal on suurepärased veekindlad omadused, aja jooksul ei purune. Sellise antikorrooni märkimisväärne miinus on paks konsistents, kompositsiooniga töötamiseks on vajalik segu kuumutada vedelas olekus.

Selle kategooria kõige populaarsem mastiks on DUGLA 3003, see materjal ei paku mitte ainult metalli kaitset korrosiooni eest, vaid ka suurepärast müra ja vibratsiooni eraldamist, korrosioonikindel keha talub keha deformatsiooni, jääb elastseks ja on mehaanilise stressi suhtes vastupidav. Parimaid tulemusi saab saavutada pihustamisega õhupüstoli abil, ühe ruutmeetri pinna katmiseks on vaja 0,7-0,8 kg segu.

Epoksü Mastiksid

Korrosioonivastane epoksüühendus omab kõige kõrgemat takistust kõigi autotööstuses kasutatavate mastiksite tüüpide vahel, kuid erinevalt bituumenist ei katkesta see šokkidega, see puruneb ja lendab külma. Selle kaitsekatte "esindaja" on kahekomponendiline NoiseLIQUIDator-mastiks, mis on ette nähtud rattarokide ja põhja töötlemiseks. Materjali eripära on võimalus seda kasutada õline piirkonnas, kuid enne töötlemist on vaja eemaldada mustus ja töödeldava pinna põhjalik kuivatamine.

Korrosioonivastase koostise ettevalmistamiseks tööks on vajalik:

  • segage komponent torust koos purgivahendi sisuga;
  • põhjalikult segada kuni homogeenseni (vähemalt 5 minutit);
  • vajadusel lahjendada segu atsetooni või lahustiga;
  • töödeldavale pinnale 40 minutit.

Kaasa arvatud spaatliga, mida tuleks kasutada mastiksiga, soovitatav kaitsekiht on umbes 2 mm paksune. Korrosioonivastase materjali täielik kuivamine saavutatakse päevas, NoiseLIQUIDator sobib kõige paremini rattakkaaride töötlemiseks.

Mootorsõiduki mastiksi kasutamise põhireeglid

Selleks, et korrosioonivastane materjal tagaks kehaelementide usaldusväärse kaitse, on vaja järgida kõiki tootja poolt antud juhiseid, kui neid ei järgita, võib kaitsekiht puruneda või isegi koorida ning sel juhul ei täida oma ülesandeid. Mastiksi peamised reeglid on järgmised:

  • Enne töötlemist tuleb keha põhjalikult pesta ja täielikult kuivatada;
  • pärast iga kihi pealekandmist on vajalik katkestada korrosioonitõrjevahendi tootja soovitatav töö;
  • kaitsekatte all ei ole võimalik söövitavaid laike välja jätta, vastasel korral muutub ruski ikkagi.

Kui täidate kõik eespool nimetatud tingimused, suudab mastiks tagada sõiduki usaldusväärse kaitse rooste ja mehaaniliste kahjustuste eest ning pikendab sõiduki kere kasutusiga.

Mis on vundamendi hüdroisolatsiooni parandamiseks bituumenmastiks või praimer?

Sihtasutus bituumenmastiks - sammhaaval rakendustehnoloogia

Valgustamiseks niiskuse isolatsioonist lähtudes on parim valik bituumenist: see on keemiliselt inertse ja ei puutu kokku veega. Tänapäevases konstruktsioonis kasutatakse haruldasi tahkeid looduslikke süsivesinikvaike, mis on hinna ja kvaliteedi parema hinna ja nafta rafineerimise kunstlikes toodetes, põlevkivi ja kivisüsi, mis on osa mastiksidest, pastadest ja immutusvahenditest. Tänu oma kõrgele plastilisusele on neid mugav kasutada ka keldris raskesti ligipääsetavates piirkondades, pärast tahkumist moodustab tugeva ja vastupidava katte, mis on niiskuse täiesti läbilaskev.

Vedel bituumen tagab hea nakkumise isegi mineraalse materjali tarbimisega töötlemata betooni puhul, see on eriti efektiivne koos polümeeride lisanditega (läbitungiv veekindluse tehnoloogia), kui need on olemas, mikropoorid ja praod suletakse ja kile ei kattu. Tänapäevaste kompositsioonidega töötamine pole keeruline isegi mitte-ekspert, kõikidel etappidel on lihtne ise teha.

Millal see tehnoloogia on soovitatav?

Ehitise vundamendi kaitsmiseks niiskuse eest on mitu võimalust, see tähendab, et nad eraldavad vertikaalset (vedelate mastiksitega või valtsitud materjalide paigaldamisega) struktuuride maalimist ja horisontaalset (padja, voodri ja tasapinnaliste põrandate tagasitäitmist). Keldri põhjavee tase on 1,5 m keldrikorrusel allpool, kui keskmine rõhk seintele on kuni 2 m, eeldusel, et kasutatakse tavalist bituumeni immutamist ja kuni 5 - bituumenipolümeeri jaoks.

Parim on kaaluda seda tehnoloogiat kaitsemeetmete kompleksi osana. Vedel bituumen on võimalik rakendada nii baaskapitali ehitusjärgus kui ka hüdroisolatsiooni parandamise korral. Alternatiivne võimalus on bituumenstikumi kasutamine liimimiskihi vahel katuse materjali ja aluse vahel.

Mastikomadused

Selle kasulikud omadused hõlmavad järgmist:

  • Kõrge haardumine betooniga ja muud tüüpi alused.
  • Võime taluda madalat temperatuuri (kuni -40 ° C), ilma lõhenemiseta ja purustamiseta.
  • Õmbluste puudumine.
  • Bituumenipasta säästlik tarbimine ja kasutusmugavus.
  • Väikseimate pragude ja defektide blokeerimine kuni betooni kapillaareeni.
  • Raskesti ligipääsetavate pindade (nii pinna kui maa all) isolatsioon.
  • Võimalus kohaldada vanale ja värskele betoonile, hooldatavus.
  • Resistentsus bioloogilistele mõjudele, takistus seente ja hallituse arengule.
  • Elastne veekindel kile, millel on suur löögikindlus, loomine.

Bituumeni kuivatuskiirus sõltub ümbritsevast temperatuurist ja kihi paksusest. Sellel põhinevad ühendid rakendatakse nii väljast (kaasa arvatud keldris) kui ka vundamendi sisepinnast. Esimesel juhul on hoone kaitstud põhjaveest, teises - kapillaari niiskuse läbitungimisest. Veekindlate keldrite keldrite ja aluste läbiviimine suurendab betooni veekindlust 3-4 korda, tihendades selle struktuuri.

DIY rakendustehnoloogia

Teosed viiakse läbi vastavalt järgmisele skeemile:

  • Aluse ettevalmistamine, bituumeni ostmine.
  • Kruntvärvide või praimerite rakendus.
  • Vundamendi määrimine mastiksiga, õmbluste tugevdamine.

Veekindluse esimesel etapil puhastatakse pind prügi, mördi jääkide ja teravate eenditena. Bituumeni mastiksi pealekandmiseks on vaja kindlat alust, mille minimaalne arv on poorid. Rakurullaste määrded määritakse peeneteralise tsemendimörtiga (soovitatav on osta spetsiaalne kuivsegu), kõik nurkad ja üleminekud on tasandatud. Teine oluline nõue on vundamendi kuivus, kattekiht isolatsiooni paisub niiskuse juuresolekul selle all.

Betooni niiskuse taseme kindlaksmääramiseks (juhiste kohaselt on lubatud väärtus), pinnale kantakse plastkile. Kui kondensaadil ei leia seda 2-6 tunni jooksul, on alustalade kaitsmiseks lubatud hüdroisolatsiooni järgmisesse etappi.

1. Praimeri kasutamine.

Betooni aluspinna tiheduse suurendamiseks bituumeniga töödeldakse seda praimeriga. Praimer on veekindluse vedelam versioon ja sellel on suur tungiv jõud, valitud mark peab vastama alusmaterjali koostisele. Päästmiseks on lubatud bituumeni lahjendamine hüdroisolatsiooniks (BN 70/30, 90/10, BNK 90/30) bensiini või nefrasiga, proportsioonides 1: 3 või 1: 4 või mastiksiga, kuumakindlus 80 ° C soovitud konsistentsiga. Praimerit rakendatakse kogu pinnale vähemalt ühes kihis, tsemendimetsa mördisegu paksemates kohtades - kahes.

Tõeliselt töötav õiguslik säästmise viis.
Kõik peavad teadma!

2. Kate vedel bituumeniga.

On kahte tüüpi isolatsioon: kuum ja külmkasutus. Esimesel juhul nõuab kompositsioon eelsoojendamist, kogemuste puudumisel on parem mitte teha tööd iseseisvalt. Külmdetailid on valmis kasutamiseks kohe pärast avamist, neid tuleb lihtsalt segada. Pinnatöötlus toimub vee rõhu all, spetsiaalse seadme või spetsiaalse skeemi väljatöötamise vajadus puudub. Bituumeni kantakse altpoolt pintsliga, rulliga, spaatliga, ühtlase ja kindlate tõmmistega, soovitav on riba paralleelsus kinni pidada. Iga kiht kuivatatakse looduslikes tingimustes (vastavalt valitud brändile 2 kuni 12 tundi).

Vundamendi veekindluse ajal pööratakse tähelepanu riskialale - suurimate koormuste, pragude ja õmblusteta piirkondadele. Neid soovitatakse tugevdada õhukese klaaskiuga, mis on kaetud bituumeni ja kindlalt alusele paigaldatud. Väljad ja õhukondedesoovid on vastuvõetamatud, eriti problemaatilistel kohtadel, kus veeb kattub, rakendatakse täiendavat isolatsiooni kihti. Oluline ettevaatus: pärast klaaskiudude esmast kuivatamist tehakse tugevdustõmbluste bituumeni kate.

Materjalitarbimise arvutamine

Peamine suunis on töödeldava struktuuri ala, ette nähtud 10-15% marginaal. Veekindluse bituumeni keskmine tarbimine on 300-900 g / m2, sõltub see suuresti tihedusest ja pinnamaterjalist. Samuti on oluline mastiksi, selle koostise ja brändi kvaliteet. Soovituslik voolukiirus tuleb näidata lisatud juhistes, kuid võttes arvesse asjaolu, et vedel bituumen tuleb paigaldada mitmesse kihti (umbes 1 mm), arvutatakse see väärtus 2 või 4 võrra.

Isolatsiooni kogupaksus sõltub vundamendi sügavusest, see on seotud põhjavee mõju suurenemisega. Eelkõige on kuni 3 meetri sügavuse korral piisav 2 mm, kuni 3-5 - vähemalt 4 kihti bituumenist. Bituumeni hüdroisolatsiooni paksuse kohustuslik kontroll: värskelt kantakse ja kuivatatakse.

Näpunäiteid ja nippe

Vanade alustega töötades on probleeme hallituse rasvatustamisel ja puhastamisel. Sellisel juhul töödeldakse pinda antiseptiliselt, soolhappe nõrk lahus (1:10) on kapillaaride avamiseks hea, seejärel pesemine puhta veega. Bituumen ei talu tugevate mehaaniliste mõjudega, mistõttu kõik teravad kammkarbid on kõrvale kaldunud. Praevad laienevad ja määrduvad värske tsemendimörtiga.

Pinna kuivus on oluline alus bituumenmastiksi kasutamisel alusmaterjali veekindluseks. Erandiks on sügava tungimise kristallimine spetsiaalsete polümeeride lisanditega, mis vajavad eelnevat niisutust. Kõigil teistel juhtudel ei tohi pinna niiskuse tase ületada 4-8%.

Kõige tihedama veekindluse saavutamiseks tehakse pika purunemisega tööd, kusjuures iga kiht tuleb kohe pärast eelmist kuivamist. Kui kahtlete, kuidas bituumenmastikku oma kätega rakendada, peaksite tutvuma sellega kaasnevate juhiste ja video soovitustega.

Vundamendi hüdroisolatsioon bituumenmastiksiga

Mõnda aega veetav vesi võib kivist tühjendada ja oluliselt betooni kahjustada. Pikk tööiga maja peaks olema vundamendi kvaliteetne veekindel.

Sulamisvesi võib tungida vundamendi väikestesse aukudesse, mis kahjustab tugevdust ja vähendab oluliselt aluse tugevust. Vundamendi veekindlaks kasutamiseks mõeldud bituumenstikett takistab vee moodustumist ja hoone kaitset.

Bituumenmastiksiga seotud eelised

Mastic loob vastupidava veekindla kattekihi.

Bituumenmastiksiga vundamendi hüdroisolatsioonil on mitmeid eeliseid võrreldes teiste meetoditega:

  • selle töötlemise käigus luuakse veekindel kattekiht;
  • aluse kaitse kahjulike bakterite moodustumise vastu;
  • täitke pragusid ja muid alusvigu;
  • kaitse pragunemise eest tõsiste külmade ajal;
  • hea nakkumine mis tahes kattekihi korral;
  • elastsuse ja tugevuse tase aja jooksul ei vähene;
  • Seda saab kasutada kleepainetena rullide veekindluse ja liigendite täitmiseks.

Bituumenstikumide liigid

Kasutusviisi kohaselt võib sellist materjali jagada järgmisteks tüüpideks:

Polüesterpõhine mastiks võib isegi külmuda

Aluse puhul kasutatakse sagedamini külmade tüüpe, kuna nendega töötamine ei vaja palju kogemusi ega lisaseadmeid.

Külma tüüpi mastiksit saab jagada kahte tüüpi:

  • vee baasil;
  • polüester põhineb.

Puhast bituumeni ja erinevate lisaainetega on olemas valikud.

Polüesterpõhised mastiksid sobivad tööks külmas, kui materjal on hea kvaliteediga mainekas tootjalt.

Mastiliste omaduste järgi jagunevad ka 2 liiki:

  1. Üksikkomponent. Neid kasutada peate ainult segamist.
  2. Kahekomponentne Neid saab pikka aega säilitada ja pikendada nende kasutusiga, kuid enne kasutamist peate kõigi komponentide ühendama. Lahus kuivab kiiresti, nii et töö tuleb läbi viia kohe pärast ettevalmistamist.

Kuumad mastiksid kasutatakse vajaduse korral harva, et kaitsta vundamenti karmides tingimustes. Enne lahuse kasutamist kuumutatakse temperatuuril 300 °, nii et peate kinni pidama ohutusest.

Kogemuste ja vajalike tööriistade puudumisel on parem külmade liikidega töötada.

Sihtasutuse vahendid

Bituumeni mastiksiga töötlemine nõuab järgmisi materjale ja tööriistu:

  • rull;
  • harja;
  • spaatliga;
  • kui töö viiakse pihustades, vajate spetsiaalseid tööriistu;
  • kaitsekindad;
  • lahusti mastiksist eemaldamiseks.

Põhjaveekindluse teostamine madala niiskusesisaldusega mullades, kus põhjavesi on alustest põrandast 2 m madalam. Sulandatud bituumenist valmistatud materjal on odavam, kuid selle eluiga on alla erilahenduste.

Bituumenmastiksitarbimine

1 ruutmeetri jaoks võib kuluda kuni 900 g materjali

Kattekihtide arv võib erineda 2 kuni 4 sõltuvalt välisteguritest. Bituumenstitsiumi tarbimine 1 m2 veekindluse kohta sõltub mitte ainult tööhulgast, vaid ka lahuse ja selle tootja kvaliteedist.

Mastiksite tarbimine 1 m2 võib olla 300 kuni 900 g. Obmazochnaya vundamendi vundamendi paksus ei ületa 3 mm ja 1 mm kiht on piisav rullide töötlemiseks. Materjaliga pakendil on näidatud ligikaudne tarbimine 1 m2 kohta.

Töötlemiskihi paksus sõltub aluse sügavusest. Sügavusega kuni 3 m - kiht on 2 mm. Kui sügavus on üle 3 m, võib kihi paksus varieeruda 2-4 mm.

Töötlemine bituumenmastiksiga

Menetlus on üsna lihtne, kuid pikk. Töö koosneb järgmistest etappidest:

  • pinna ettevalmistamine;
  • materjali panemine;
  • tugevdamine.

Sihtasutuse ettevalmistamine

Selle etapi põhjalikuks täitmiseks peate järgima järgmist protseduuri:

  1. Kattekihi defektid on remonditud spetsiaalsete kompositsioonide abil, samuti on vajalik pinna tasandamine.

Proovige substraat kuiva ilmaga

Nurk tuleb ümardada või katkestada, see tagab sujuva rakenduse. Ülemineku ajal kihi ühtlus sõltub sujuvusest. Siseruumide ümardamiseks kasutatud filee. Suure niiskuse tõttu võib ilmneda puhitus ja isolatsioon hakkab koorima. Selle vältimiseks peate järgima soovitatavaid niiskuse näitajaid. Pinnase niiskus ei tohiks ületada märgi 4%, kasutades veemulsiooni mastikut - 8%. Niiskuse kogust saate kontrollida, pannes filmi päeva alusele. Kui selle aja jooksul ei ole filmi all kondenseerunud, siis on niiskuse tase normaalne. Parema haarde saamiseks soovitatakse vundamenti töödelda bituumeni praimeriga. Lahust kasutatakse ühes kihis ja kohtades, kus on pinnavigad - kahes kihis. Segu kantakse pintsli või rulliga. Kui praimer on kuivanud, võite alustada peamist tööd.

Mastirakendus

Kuidas lahendust vundamendile rakendada? Bituumenstikat on võimalik kasutada rulli, harja või pihustuse abil spetsiaalselt sellel eesmärgil konstrueeritud seadmel. Vooderdamine toimub pidevribadel vertikaalselt.

Veekindluse tugevdamine

Pärast mastiksit sihtasutuse jaoks on soovitatav teostada tugevdust. See takistab vundamendi pragude tekkimist ja pikendab kasutusiga.

Vundamendi suure hulga defektide juuresolekul on igal juhul vaja tugevdamismenetlust läbi viia.

Klaaskiust ja klaaskiud on tugevdatud materjalidena. Materjal on esimeses kihis kindlalt paigutatud, selle all ei tohi jääda tühjaks. Pärast seda, kui esimene kiht kõveneb, rakendatakse järgmine kiht. Materjali kattumine ei tohiks olla suurem kui 1 cm. Allpool näete tugevdusskeemi.

Mastika valik

Materjalide ostmisel peate arvestama järgmiste nüanssidega:

  • temperatuur, mille jooksul protseduurid viiakse läbi;
  • aluspinna tüüp;
  • pindala ja kavandatud töö kestus;
  • veekindluskoormus kasutamise ajal;
  • prognoositud materjalikulud.

Kõige tavalisem tüüp on lihtne külmikus kasutatav bituumenmastiks. Technonicoli keldri töötlemine toimub rulliga või kellu abil ja see ei vaja eriteadmisi. Töö üksikasjalik kirjeldus, vaadake seda videot:

5-liitrine mastiksipakett peaks kaaluma vähem kui 5 kg, muidu on see võlts.

Bituumeni polümeeri lahused on paranenud, kuid selle materjali maksumus on veidi suurem.

Materjale ei ole soovitatav salvestada, sest töötlemise tulemus sõltub neist. Kvaliteetseid tooteid saab avastada ilma avamiseta. See peaks olema kergem kui vesi. Võimsus 5 liitrit massi kohta peab olema alla 5 kg. Kui reeglit ei järgita, siis on see võlts, lahjendatud erinevate ainetega. Halb veekindlus hakkab lõpuks lagunema.

Artiklist võib näha, et vundamendi hüdroisolatsioon bituumenmastiksiga on üsna lihtne, peate järgima soovitusi ja kasutama kvaliteetseid tooteid. See töötlemine takistab vee akumuleerumist ja aluse hävitamist.

Keldri veekindlus technonikoliga

Pimeda ala seade ja vundamendi äravool

Kuidas ehitada sihtasutus koju

Hüdroisolatsiooniga bituumenmastiksiga töötlemine

Oluline sündmus tööde läbiviimisel maa pinnalt on pädev hüdroisolatsiooni. Mullaga kokkupuutuvad pinnad on eriti niiskuse eest kaitstud, ja kui see on tähelepanuta jäetud, võib see kiiresti kokku kukkuda. Vundamendi hüdroisolatsiooniks kasutatav bituumenmastiks on muutunud kõige tavalisemaks ja taskukohaseks võimaluseks. Enne sündmuste korraldamist on vaja tehnoloogiat mõista, see tagab suure usaldusväärsuse.

Mis on mastiks?

Bituumenstaat on valmistatud vaigust. Materjalist, mida ehitajad enne kasutamist kasutavad varraste sulatamiseks, erineb moodsam mastiks ainult kompositsiooni lisakomponentide lisamisega, mis parandab selle omadusi.

Bituumeni mastiks on odav, kuid see on lühiajaline, temperatuuril ebastabiilne ja raskesti rakendatav

Mastikside kasutamine selle puuduste tõttu on lubatud ainult nendel ehitistes, kus mehaaniline pinge ei allu. Oma kätega saab selle kasutamise abil kaitsta vundamendi välispinda niiskusest, mis hiljem kaetakse maa peal. Maapinna kohal on keldrit teiste materjalidega (vajaduse korral) kaitstud.

Puudused on järgmised:

  • haavatavus (välistest teguritest lähtuvalt kahaneb veekindluskiht ja muutub hapraks);
  • rakenduse keerukus (oma kätega töötades nõuab viskoosse koostise kasutamine harjad ja rullid, mis suurendab märkimisväärselt meetmete keerukust);
  • ebastabiilsus ultraviolettkiirguse ja temperatuuri äärmusteni.

Sõltumatut eelist võib seostada kompositsioonide madalate kuludega.

Vundamendi mastiksite tüübid

Andke klassifikatsioon vastavalt rakendusmeetodile. Siin on kaks tüüpi: külm ja kuum mastiks. Selleks, et teha tööd ise, on mõistlik valida külm rongid, sest nad ei vaja erivarustust.

Lisaks sellele on kuum (ehituse bituumen sobib sihtasutusse) tähendab, et töötajal on kvalifikatsioon. Seetõttu peetakse täiendavalt ainult rakenduse külmversiooni.

Vundamendi mastiks võib olla järgmist tüüpi:

  • bituumenk (sisaldab sideainet ja agregaate, mis on tsement, asbest, mineraalvill või kriit);
  • bituumeni kummik (mõnikord on need segud mõeldud kuumaks kasutamiseks);
  • bituumen-polümeer;
  • bituumeni emulsioon (veepõhine, kõige sagedamini kasutatav muud tüüpi mastiksiks).

Kihi paksus ja voolukiirus

Üks olulisemaid ehitusprobleeme on konkreetse struktuuri ehitamise maksumus. Selle määratluse jaoks on hinnangud, mis näitavad erinevate materjalide tarbimist. Mastiksi voolu arvutamiseks peate teadma:

  • pindala;
  • kihi paksus.

Pindala arvutatakse pärast vundamendi kõrguse mõõtmist alusest maapinnale ja välimiste seinte pikkust.

Bituumeni mastiksi omadused

Tarbimine sõltub suuresti kogu kihi paksusest. Taotluste arv võib olla erinev. Kogupaksus sõltub aluside sügavusest. Keskmiselt kasutatakse mastikut kahe kuni nelja annusena. Igaüks neist viiakse läbi ainult pärast eelmise kihi täielikku kõvenemist.

See on tähtis! Kui me jätame selle reegli tähelepanuta ja kompositsiooni rakendame kuivale pinnale, siis kihtide vaheline adhesioon (adhesioon) väheneb oluliselt, mis toob kaasa teenindusliini vähenemise.

Voolu kindlakstegemiseks peate teadma, et veekindluse kogu paksus on:

  • 2 mm maapinnast 0-3 meetri pikkuse vundamendi sügavusega;
  • 2-4 mm sügavusega 3 kuni 5 meetrit.

Tarbimine arvutatakse, korrutades kogu kihi paksuse rakenduse pindalaga. Samal ajal on soovitatav osta varu, et kui tarbimine mõnevõrra mõnevõrra veidi suureneb, pole teil aega materjali täiendavaks ostmiseks kulutada.

Tööde teostamise tehnoloogia

Selleks, et teostada vundamendi kõrgekvaliteedilist isolatsiooni oma kätega, soovitatakse järgida järgmist tööprotseduuri:

Obmazochnoy veekindluse kava

  1. Pinnaviimistlus kasutamiseks. Vundamenti tuleb puhastada mustusest ja tolmust, eemaldada kõik saastused. Kui pinnal on pragusid või kiipe, tuleks neid tasandada tsemendiga või muu sobiva koostisega. Pärast puhastamist ja nivelleerimist pind raseeritakse. Selleks saate kasutada lahustit. Kuivatage sein ja jätkake järgmisel etapil.
  2. Pinnapraimimine. On vaja tagada erinevate omaduste materjalide usaldusväärne haardumine. Valmistatud kruntkompositsiooni saate osta. Oma kätega töötades kasutavad nad ka kodus valmistatud praimerit: piisab, kui segada mastiks lahustiga ja töödelda selle segu vundamishoone pinda. Praimit kasutatakse pintsliga.
  3. Kasutades ettevalmistatud ala, avage konteiner veekindla ühendiga. Enne selle kasutamist peate segama segu oma kätega või külviku abil.
  4. Taotluse jaoks võta rull või kõva pintsel. Isegi esimene kiht asetatakse. On oluline kontrollida paksust ja teha töö ilma kiirustamata.
  5. Oodatakse materjali kuivatamist ja jätkatakse järgmise kihi lisamisega. Punktid 3-4 kordavad vajalikku arvu kordi.
  6. Kui viimistluskiht on kuivanud, võite tagaplaanid täita.

Mastikut rakendatakse mitme kihiga pintsli või rulliga

Tehnoloogia on üsna lihtne ega tohiks põhjustada palju raskusi. Raskused ainult viskoosse koostise pinnal ühtlast jaotumist. Me peame hellitama ja näitama erilist hoolikust.

Mõned nõuanded

On oluline õigesti täita veekindluse sisemine nurgad. Kui teadmistel on plaanis keeruline kuju, võivad ilmneda sellised nurgad, mis moodustuvad seinte välispinnast. Tugevuse täiustamiseks suurendage tugevust:

Veekindla vundamendi mastiksi tugevdamise skeem

  • nurga külge kinnitatakse 10 cm külgedega filee (soon);
  • panna mastiksit;
  • kiht klaaskiud või klaaskiud (kihi laius peab minema vähemalt 10 cm keldri nurgas);
  • suruge kindlalt tugevdusmaterjali veekindla rullile;
  • uuesti mastiksit.

Pärast töö tegemist soovitatakse tööriistu puhastada lahustiga See eemaldab nende kompositsiooni, mille järel neid saab kasutada muud tüüpi tööde jaoks.

Taotluse koostise õige valimine on oluline. Aine on tihedam kui vees. Seetõttu pange poest ostmisel tähelepanu paketi kaalule.

Kui 5-liitrine ämber kaalub rohkem kui 5 kilogrammi, tähendab see, et seal on halva kvaliteediga segu. Pärast rakendust hakkab see kiiresti lagunema ja tagama sihtasutustega palju probleeme.

Kui te arvutate õigesti vooluhulka, koguge segu ja järgige rakendustehnoloogiat, tagatakse vundament kindlalt niiskuse eest. Ärge unustage pimeda ala seade, mis kaitseb seda vihma ja sulavettvee eest.

Bituumenkipraimer on kahekomponendiline aine, mis koosneb bituumenmastiksist ja lahustist. Tegelikult on praimer praimeriks, mida kasutatakse tugevate sidemete loomiseks mastiksi ja kelderi vahel.

Kuna praimer on vedelam kui otseselt veekindel kate, tungib see paremini betoonikihini ja moodustab tööpinnale väga kleepuva kile. Ehituses kasutavad praimereid enne bituumeni, polümeermaterjalide ja muude pinnakatete ja valtsitud hüdroisolatsioonimaterjalide kasutamist kruntvärve.

Miks krundida vundament

Praimer - või praimerit tuntuimas definitsioonis - pinnale eelnevalt rakendatud, et valmistada neid seadme veekindla kattekihina. Alusplaadi hügroskoopsus on tingitud materjali poorsusest, millest alus on valmistatud. Kuna enamus fondi on valatud või tahke betoonist, on bituumenmastiksid laialt levinud, nagu veekindlad.

Neid on praktiline kasutada ja neil on suurepärane jõudlus, kuid veekindla kapteni peamine rakendus on võimalik mis tahes kvalifikatsioonile.

Enne veekindla tööpinna kasutamist puhastatakse tolmust põhjalikult ja kuivatatakse. Vajaduse korral materjali kõrge poorsuse tõttu rakendatakse praimeri lahus kahes kuni kolmes kihis. Mugavuse huvides peaksite kasutama ainult seda kaetud struktuuri osa. Pärast praimeri täielikku kuivamist on soovitatav kõik järgnevad tööd.

Pindade kruntimiseks erinevate koostistega soovitatakse parandada alusmaterjali ja tööpinna adhesiooni. Praimeri keldri iraalsus on enne bituumeni või polümeeri hüdroisolatsiooni rakendamist - tavaline eksiarvamus. Krunitud pindade katmine kiirendab hüdroisolatsiooni protsessi ja pääseb katmismastiksiga, eelkui immutades betoonkivi madala kontsentratsiooniga katmislahusega, mis on kõrge imendumise tasemega. Peamised hüdroisolatsioonimaterjali tüübi järgi on vaja valida praimer.

Primer Varieties

Praimer on veekindla katte lahutamatu osa, seega peate enne kruntide partii ostmist veenduma, et kahe materjali ühine toime ei põhjusta füüsikalis-keemilist konflikti. Praimer-mastiksi sideme ideaalne rakendamine on sarnase koostise ja omadustega materjalide kasutamine.

Tavaliselt kasutatakse sama kattekihti, mis on suures osas lahustiga lahjendatud, bituumenmastiksina praimerina. Lahustitena kasutatakse emulsioone, atsetaadi hävitajaid või bensiini. Valmistavad praimerid on loodud tööstuslikul skaalal ja on emulgaatoriga madala kontsentratsiooniga bituumenmastiks.

Lisaks bituumeni alusele on erinevad akrüül- ja polümeersed praimerid, mida saab kasutada ka vundamendi pinna tugevdamiseks enne katmist. Sõltuvalt kasutatavast kattematerjalist ja lahustist võib kasutada mitut tüüpi praimerit:

  • valmis segu:
  1. mastiksitüübi järgi: bituumen, akrüül, polümeer;
  2. lahustite tüübi järgi: atsetaat, bensiin, emulsioon;
  • valmis segud.

Kõige populaarsem mastiks on bituminoosne.

Primaarmaterjalide turuhinna kõikumised segu kvaliteedi ja algkomponentide maksumuse tõttu. Praimeri iseseisev ettevalmistus tähendab sageli kvaliteeti ja mitte lõpptoote maksumust. Proportsionaalselt säilitage korrektne osa, vali mittekonfliktilised komponendid ja segage homogeenset lahendust ainult kogenud ehitaja. Samaaegselt kokku hoitavad vahendid on ebaolulised ega ole raisatud jõudude väärt.

Keskmise inimese jaoks on eelistatav osta valmis segu vastavalt ehitusettevõtte juhataja soovile, kus hüdroisolatsiooni materjali ostetakse.

Kasutatud tööriistad ja materjalid

Sõltumata konkreetse krundi tüübi valikust võib tööpinna ettevalmistamiseks ja järgnevaks hüdroisolatsiooni rakendamiseks tekkida vajadus järgmiste seadmete ja materjalide järele:

  • spaatliga või kellu;
  • haamer pickaxe;
  • õmblusniidude materjal - tsement-liivahooldus, vahtpolüuretaan või kitt;
  • krunditud pinna eelpuhastuse tööriistad: harjad, jämeda tihedusega kangas;
  • praimerilahuse kalibreerimiseks mõeldud paak;
  • kogu pintsliga või jämeda rulliga;
  • praimer

Ühtsed mastiksiga töötamiseks

Lisaks tuleks kasutada kaitsevarustust (kombinesooni, peasari, tihedaid jalatseid), kuna praimer on bituumeni segu, mis on rõivast ja nahast halvasti eemaldatud.

Enne praimeri otsest kasutamist peaks olema esialgse tsükli töö, ilma milleta kaob praimimine kogu tähenduse.

Pinna ettevalmistamine

Praimerit tuleb rakendada ainult pinnale, mis kuivatatakse ja puhastatakse tolmust. Lisaks sellele tuleb enne kruntimist teha hermeetilised õmblused, eemaldada ebakorrapärasused ja eendid, et paremini haarduda ja veekindla kihi ühtlane jaotumine. Paindumisvuugid tuleb täita vahuga, kuna selliste komplektide jäik tihendamine on välistatud. Betooni projekteerimine ja lokaalne kihistamine rohkem kui ühe sentimeetriga tuleks eemaldada haamriga või pikkusega. Betooni ebaühtlus, mis tekkis raketise väljaulatumise või kokkupandavate elementide halva kvaliteediga liitmise tõttu, tuleks täita tasandusmördiga. Vaadake videot selle kohta, kuidas alustada vundamenti.

Need toimingud on eriti olulised veekindluse paigaldamisel, kasutades rull- ja kogunemismaterjale, et tagada veekindla kihi tulekindlus ja vältida rebendeid lehe kõrgepingepunktides.

Pärast suletud õmbluste kuivatamist võite jätkata tolmu eemaldamist ja praimeri kasutamist. Edasised toimingud viiakse läbi ainult tingimusel, et kõik ettevalmistustööd on korralikult läbi viidud ja pinnad krunditakse 2-3 kihti sõltuvalt tööpinna poorsusest.

Praimeri rakenduste tehnoloogia

Praimer on spetsiaalse kompositsiooniga tavaline praimer, seega on selle rakendamise tehnoloogia keerukam ja keeruline. Sõltumata materjali tüübist, mis on valitud aluspinna katmiseks bituumeni praimeriga, tuleb järgida järgmisi samme:

  • segada valmistatud segu või valmistada väike kogus praimerit kergesti transporditavas mahutis;
  • rakendage esimene kruntkiht tolmust ja niiskusest puhastatud pinnale;
  • oodake, kuni esimene kiht kuivab ja jätkake veekindla kihi paigaldamisega vundamendi järgmises osas;
  • pärast esimese praimeri kihi osalist kuivatamist rakendage teine ​​kiht, lahus ühtlaselt jaotage;
  • oodake, kuni praimer on täiesti kuiv vastavalt tootja poolt pakendile määratud ajavahemikule.

Vundamendi praimerit tuleb rakendada vastavalt ohutusnõuetele. On vaja vältida lahuse hankimist keha avatud osadele - muidu on vaja praimerit eemaldada võimalikult kiiresti lahusti või tavalise seebi abil, enne kui aine polümeriseerub. Vaata videot, kuidas praimerit tööle valmistada.

Samuti on soovitatav kasutada kaitsemaskke, kuna bituumeni praimerid on üsna mürgised ning lahusti ja erinevate kuivatite olemasolu tõttu kompositsioonis polümeriseerub pealem kiiresti massiivse kahjulike ainete vabanemisega atmosfääri. Eriti soovitatav pole praimeriga töötada suletud ruumides ilma eriliste isikukaitsevahenditega. Töö lõppedes tuleb tööriistu puhastada lahustiga.

Praimeri koguse arvutamine

Töödeldud pindade pindala on lihtne arvutada praimeri kogus. Valmis segude puhul on pakendi kohta näidatud materjali kogus ühiku kohta, võttes arvesse algse kontsentratsiooni. Tehasesegude lahjendamine ei ole soovitatav, kuna praimeri kvaliteet võib halveneda ja segavate komponentide konflikt on täiesti võimalik. Bituumeni praimeri keskmine tarbimine on 0,5 liitrit 1 m2 kohta.

Kui teete praimerit otse ehitusplatsil, peaksite ostma kattematerjali, eeldades, et praimeri valmistamiseks kasutatakse osa kattest. Selle segu töötlemine ei ole soovitatav algajatele.

Valmistatud segu koguse arvutamiseks lisaks ettenähtud voolukiirusele tuleks arvestada ka kasutatavate kihtide arvuga. Kui kasutatakse rohkem kui ühte praimeri kihti, tuleb kompositsiooni mahtu suurendada kasutatavate kihtide arv kordi. Käsitsi valmistatud segude jaoks on raske praimeri koguse arvutada, kuna tarbimine sõltub praimeri konsistentsist.

Millist bituumenit on vaja vundamendi veekindluseks?

Veel efektiivsem ja taskukohasem hüdroisolatsioon on alati olnud tellistest ja betoonist pärinevatele bituumenkividele ning paakidele, puittaladele, metallist ja muudest ehitusmaterjalidest torudesse. See on multifunktsionaalne isolatsioonitüüp ja selle tarbimine on individuaalne. Varem olid materjali paigaldamisel sagedased raskused - bituumen tuleb sulatada ja kuumalt kasutada.

Tänapäeval pole selliseid raskusi lahustite kasutamise tõttu. Isolatsioonimastiksi tarbimine töö ajal on umbes 2-3 kg / m2, seda toodetakse erilisel kujul. Joonistamiseks on vajalik osalemine mitte rohkem kui kahel inimesel.

Samuti väärib märkimist, et see kate oli eelnevalt kaetud pragude ja hävitatud madalal temperatuuril. Nüüd on see probleem lahendatud erinevate polümeeride lisaainete ja plastifikaatorite abil. Seega oli keemia edendamisel positiivne mõju tööriistade, töö ja materjalikulu kvaliteedile.

Millised on hüdroisolatsioonimastiksid?

Bituminoosne mastiks tehnoNIKOLi betoonvunduse hüdroisolatsiooniks on jagatud paljudeks eri tüüpideks. Neil on erinevused lahustites, sideainetes, kasutusviisides, koostises ja ulatuses. Lihtsad polümeeride veekindlad liigid on haruldased ja nende enda andmetel kaob bituumen.

Peamiste liikide seas tuleks eriti silmas pidada järgmisi valikuid:

  1. Praami või emulsiooni koostis eeldab bituumenipumba veemassi, mille peamiseks otstarbeks on rullmaterjali tasapindade või muude mastiksite valmistamine.
  2. Polümeerimass, mis sisaldab eri tüüpi täiteaineid, nagu mineraalid, kummiliba. Polümeerkomponendid on esindatud terviklike elementidega, milleks võib olla polüuretaan või polüstüreen.
  3. Kummist mastiksil on kõrge kuumuskindlus ja suurepärane elastsus väikese viskoossusega, nii et betooni alus on võimalik põhjalikult niisutada.
  4. Kummist isolatsioon koosneb spetsiaalsest dispersioonimulsioonist või kummist mullast. Mõnes teostuses tuleks seda kasutada kuumalt.
  5. Ehitusbituumen nõuab tavaliselt vajaliku elastsuse saamiseks soojendamist seatud temperatuurini.
  6. Spetsiaalsete mineraalsete lisanditega vaiguga võib selle koostises olla asbest, tuhk, tsement või kriit.

Mis on isoleerimine?

Maja ise ja kasutatud materjalid peavad olema kaitstud lund, niiske, põhjaveega, sõltumata sihtasutuses kasutatavast meetodist. TechnoNikol Bitumen Resin muudab selle praktilisemaks ja odavaks. Selline reegel aitab muidugi kaasa niiskuse sissepääsu keldrisse ja jätkab elu.

Betooni poorne struktuur imab kiiresti vett, mille tõttu niiskus siseneb struktuuri ja põhjustab hallituse ja seente moodustumist. Lisaks muutub aja jooksul oluliseks korrosiooniks ja tugevduseks, mis aitab kaasa pragude tekkele struktuuris. Kvaliteetne niiskuse eest kaitstud vundament on kogu korpuse pikaajalise kasutamise võti. Niiskusel võib baasil olla erinev mõju, see sõltub keldri olemasolust, maatüki ja vee tasemest.

Vajadusel tuleb vundamendi hüdroisolatsioon mastiksiga TechnoNIKOL tehnoloogiaga sellistel juhtudel:

  • veekindla pinnase konstruktsioonide ehitamisel;
  • kui baas sisaldab veetase madalamat taset;
  • kui põhjavee vahemik on alla 1 meetri.

Bituminoosne mastiks veekindlatele majapidamistele ja materjalidega töötamisele

Valge vaim, bensiin ja tolueen on paremini tuntud lahustid. Tegelikult tänu asjaolule, et siseruumides töötades oma kätega sarnaste vahenditega, peate järgima ohutust, eriti klaaside ja respiraatorite kasutamist. Läbiviimisel eelistatakse käsitsi valmistatud keldrikorrektsioone bituumenmastiksiga, järgides rakendustehnoloogiat.

Kodukõlbliku aluspinna veekindluse saavutamiseks kasutatakse peamiselt orgaaniliste lahustite kasutamisel mastikset bituumenkit, mis on kindlasti praktiline, kuna see võimaldab kontakte vahtpolüstüreeni ja vahu isolatsioonkattega. Lisaks sellele ei eraldu nad toksilisi suitsu.

TechnoNicol bituumeni mastiks võib sisaldada tugevdavaid osakesi:

  • klaaskiust komponendid;
  • mitu kiudu.

Selle eesmärgi järgi saate katuse remondiks kasutada mitmeotstarbelisi mastikke, teepinnaga tööd, veebi materjali tugevdamiseks, veekindluseks. Bituumeni ei pea istuma.

Mida peate tähelepanu pöörama

Kaubanduskeskustes on mitmeotstarbelise bituumeni sobiv koht erinevatel töökohtadel. Kuid ratsionaalse tulemuse saavutamiseks on soovitav valida aine, mis on loodud vajalike töötingimuste jaoks. See võib olla spetsiaalne hüdroisolatsioonikleebis, polümeerkatte või metalltorude katmiseks kasutatav vaik, katusel põhinev hüdroisolatsioon, maja sihtasutus ja teised.

Bituumenpolümeerained erinevad parimatel tööandmetel, neil on suurepärane adhesioon erinevate materjalidega, olenemata sellest, kas see on katusematerjal, kivi või puit, ning pealegi moodustavad need paindliku ja ohutu kilekatte, mis ei muuda oma keemilisi ja füsioloogilisi omadusi laias temperatuurivahemikus. Tuleb märkida, et töökindlus ja suurenenud vastupidavus mehaanilisele pingele. Selle tõttu on teie maja baasi eraldamine kallim. Pakendi tarbimine ja bituumeni maksumus erinevad erinevatest tootjatest, kuid keskmiselt kulub see 360 ​​r-st.

Vajalik materjali hulk

Bituumenitarbimine on üks sisukaid näitajaid. See valik on pakendil. Kui see pole saadaval, tuleb märkida väikseim sobiv kiht, mis võimaldab arvutada kompositsiooni ligikaudse arvu tööks. Vaik sisaldab reeglina 20-60% lahustitest, seega on pärast jaotumist kokkutõmbumine sama protsentuaalse variatsiooniga. Tarbimine võib ulatuda kuni 4 kg / m2. Kui maja baasi isolatsioon viiakse läbi, suureneb selle tõttu töö maksumus, eriti kui kuuma mastiksit kasutatakse mõnevõrra kiiremini. Pihustatava paksuse saavutamiseks viiakse toormaterjal paljude kihtidega rullides, millest ükskõik milline rakendatakse pärast eelmise absoluutse kuivatamist.

Tihenduslint veekindluseks

Veekindel tihenduslint on paindlik, veekindel materjal, mis ei allu negatiivsetele temperatuuridele ja talub märkimisväärset veesurvet. Alusena on polüestrist tekstiil, mis on kaetud termoplastilise polümeeriga.

Kudumiste silma tekstuur on tagatud turvalise kinnitusega. Viimistluskatte ja lindi ühendamine loob tasapinna, mis ei allu soolalahuste, hapete ja leeliste mõjule. Toormaterjalid on vastupidavad vananemisele ja sisaldavad tugevat venitusetappi. Võib-olla kasutada nii välis- kui ka sisemist tööd.

Isekleepuv lint veekindluseks

Isekleepuva lindi kasutamine, võimalusel vannituba, vannituba ja muud kodused tööd. See koosneb mittekootud materjalist, millel on isoleeriv polüetüleenist kattekiht ja akrüülist aluspinnaga ühepoolne pind. Seda kasutatakse ka koos hüdroisolatsioonimaterjalidega aladel, kus on tõenäolised praod ja stressikontsentratsioon, liigeses, põranda ja seina ristmikel välimise ja sisemise nurga all.

Ilmselt odavate materjalide kasutamine pole vajalik. Heade tootjate toodete ülemääraseks maksmiseks on järeltöötluse tegemine palju parem kui paar aastat.

Katuse krunt - tüübid, valik ja kasutamine

Pehme katuse seade on üsna keeruline ja aeganõudev tehnoloogia, kus kõik on oluline, alates katuse aluse ettevalmistamisest kuni lõppviimistluse paigaldamiseni. Kogenud käsitöölised väidavad, et lihtsalt katuse elu, töökindlus ja vastupidavus sõltuvad ettevalmistusetapist.

Rullmaterjali katuse krunt kasutatakse põhja valmistamiseks ja katusematerjalide paigaldamise hõlbustamiseks, mitte kõik meistrid ei tea selle nõuetekohast kasutamist. Selles artiklis räägime, milline on katusebaasi kruntimine, samuti millised kompositsioonid ja millise kuluga seda toimingut kasutatakse.

Mis on praimer?

Rullkatete paigaldamise praimer on spetsiaalne kompositsioon, mis põhineb katusebaasi ettevalmistamisel bituumeni dispersioonil. Seda kasutatakse betooni, metalli ja isegi betooni ja liiva tasanduskihi alusmaterjalide töötlemiseks.

Primer on üks suurema liimiga omadustega praimeritüüpidest, mis kuivab kiiresti, kuid on pärast kuivatamist kuumakindel ja kleepuv. Bituminoosne pinnas täidab järgmisi funktsioone:

  1. Kleepumisel või sulatamisel suurendab aluse adhesioon rull-veekindlate materjalide põhjapinnale.
  2. Paneb katuse alus, mida kasutatakse betoonplaadina või tsemendiliiva tasanduskihiga, kuna rullide hüdroisolatsiooniga materjalide nakkumine poorsete alustega on üsna madal.
  3. Pakub täiendavat veekindlust, kuna praimer sisaldab bituumenit ja spetsiaalsete polümeer lisandite segu. Seetõttu koostis kasutatakse sageli obmazochnoy veekindluse alus ja töötlemine metallosad, et kaitsta korrosiooni eest.

Pehme katuse alus

Pöörake tähelepanu! Bituumeni baasil olevat praimerit kasutatakse pehmete materjalide valmistamiseks mõeldud igat tüüpi katusekivide paigaldamiseks. Mastiksu rakendamine toimub mitmeski kihis rulliga, laialdase pintsliga või pihustiga. Kandke krunt, mille kihi paksus on vähemalt 5 mm. Praami kuivamise aeg on 5 minutit kihi kohta.

Arvamused komponendi järgi

Mastikud aluse ettevalmistamiseks ja tasandamiseks enne rulli veekindlate materjalide paigaldamist tehakse erinevate koostistega. Koostis sõltub rakendusmeetodist, praimeri tarbimisest, läbipaistmatusest, läbitungimisest ja kuivamisajast. Kruntimise jaoks on järgmised koostised:

  • Praimer on bituminoosne. See on kasutusvalmis materjal, mis sisaldab orgaanilisi lahusteid ja bituumenit. Kui ostsite kontsentraadi, tuleb enne kasutamist enne kasutamist lahjendada praimer, samuti on vajalik materjali hoolikalt segada. See sobib igat liiki katusekattega, seda saab kasutada ka madalatel temperatuuridel.
  • Emulsioonipraimer. Emulsioonmastiks on pakendatud metallile Eurovedra 20 l, see on täiesti valmis kasutamiseks. Seda tüüpi praimeril on kõrge märgumisvõime, see ei sisalda lahusteid ega kuivatatud kergestisüttivatest ainetest, mistõttu saab seda kasutada tulekahjuallikate läheduses.
  • Bituumenpolümeerne praimer. Bituumeni-polümeermragude kompositsioon hõlmab lisaks bituumeni naftaderivaadide ja stabilisaatorite lahust. See on hästi kõigile materjalidele, seetõttu sobib see igat liiki alustele, kuivab väga kiiresti, kaitseb korrosiooni eest

See on tähtis! Käsitsemiseks on soovitatav kasutada bituumeni-polümeeri segu, mis ei sisalda orgaanilisi lahusteid. Bituumenpolümeersete praimerite kattekihid on üsna kõrged, seda iseloomustab katte suur tihedus, samas kui voolukiirus on ökonoomne.

Võimalused mastiksiks enne töö tegemist

Kõik kompositsioonid katusebaasi kruntimiseks enne rulli veekindluse ja katusekattematerjalide jagamist kuumade toiduvalmistamise ja külma küpsetamise materjalidesse. Ettevalmistav etapp sõltub sellest, mis läbib mastiksit enne selle rakendamist maksimaalse tulemuse saavutamiseks:

  1. Külmad valmistised tuleb segada põhjalikult enne kasutamist homogeense massi saamiseks ilma seteteta. Selleks on parem kasutada ehitussegistiit, kuna vedelik võib olla üsna paks ja peate segama pikka aega. Peale selle, kui praimerit töödeldakse madalatel temperatuuridel, on parem seda kuumutada toatemperatuurini vähemalt lihtsamaks rakendamiseks.
  2. Kuumad valmistised tuleb enne kasutamist vee vannis temperatuuril vahemikus 200 kuni 300 s sulata. Oluline on mitte mastiksi keetmine, muidu hakkab see ebameeldiva lõhna ja on rikutud. Kompositsiooni soovitatakse kuumutada spetsiaalses mahutis, suletud kaanega, vältida leeki ja pidevalt segades.

Kuummastiks küpsetamine

Pidage meeles, et võite olla kindel koostise kvaliteedis, kui valite tõestatud tootjate tooteid. Veekindlate ehitusmaterjalide tootjate seas on firma Tehnikol. Praimerite omadused võimaldavad kompositsioone kasutada kõigis ilmastikutingimustes ja täiesti erinevatel alustel.

Mastika praimeri tarbimine

Kompositsiooni tarbimine on oluline materjali kasutamise tunnus. Praimerit kasutatakse tavaliselt mitmel kihil rulliga, valamise meetodiga, laialdase pintsli või pihustiga.

Tarbimine sõltub selle substraadi poorsusest, millele see on rakendatud, selle viskoossuse ja kasutusviisi järgi. Kogenud katusepanijaid juhivad järgmised voolukiirused:

  • Praimeri kasutamisel põhjaveekindla keldri või katuse mastiksiga on tarbimine 2-4 kg.
  • Praimeri kasutamisel praimerina pehme katuse all, on tarbimine 4-6 kg / m2.
  • Kui kasutatakse hüdroisolatsiooni duetina koos katusekandega, 1-2 kg mastiksiga lehti.

Praimeriga töötamisel on oluline järgida järgmisi ohutuseeskirju:

  1. Ärge kasutage mastikut, mis koosneb orgaanilistest lahustitest, avatud tuleallika lähedal.
  2. Kruntutage hästiventileeritavates kohtades, vältige suletud ruume.
  3. Bituumenmastiksiga töötamisel peate kasutama isikukaitsevahendeid (respiraator, kaitseprille, kindaid).

Erinevat tüüpi praimerite tarbimine

Pidage meeles! Tarbimine sõltub sellest, mida kompositsiooni kasutatakse. Pihustuspüstoliga töötamisel on voolukiirus minimaalne, rull - optimaalne ja pintsliga - suurim.

Video juhendamine

Bituminoosne mastiks

Veekindluse mastiks ilmus hiljuti, kuid igal aastal seda kasutatakse sagedamini. Selle põhjuseks on kasutusmugavus ja kasutusmugavus, mis oluliselt vähendab konstruktsiooni isolatsiooni. Atraktiivne on materjali hind, mis on vastuvõetav kõigile elanikkonna segmentidele.

Mis on mastiks, bituumen, külmkasutus? Mis on selle põhiline erinevus materjalist, mida tuleb enne kasutamist kuumeneda? Enne isolatsioonitöödele sobiva mastiksi valimist peate mõistma selle omadusi ja omadusi.

Üldine teave materjali kohta

Bituminoosne mastiks on kõrge plastilisusega materjal, selle baasil on bituumen (must vaiku, tahke). Varem oli bituumeni segu enne kasutamist soojeneda.

See põhjustas mõningaid ebamugavusi, sest veekindlate tööde korraldamise aeg suurenes ning need tööd olid ka tuleohtlikud. Seepärast on tootjad välja töötanud uuendusliku materjali, mida saab veekindlates töödeks kasutada külma viisil.

Mastika osana on lahustid, mis toetavad seda vedelas olekus. Rakendamise põhimõtte kohaselt on sellised kompositsioonid värviga võrreldavad - niipea, kui materjal satub pinnale, õheneb aurustamine ja kompositsioon kõveneb, moodustades kvaliteetse isolatsioonikihi.

Koostiste tüübid

Külmrakkude veekindluse bituminoosne mastiks on jagatud kahte tüüpi:

  • Valmistatud segud, nende koostises on lahustid. Sellise materjaliga on võimalik töötada mistahes ilmaga, isegi külmhooajal. Need ühendid kuivavad 24 tunni jooksul. Kuid materjal omandab mõne aja pärast oma omadused, tavaliselt võtab see aega 1 nädal. Seda tüüpi mastiks on tehtud katuse isolatsiooniks, kuid lahusti baasil põhineva materjali kasutamine on üsna tavaline ja seda saab rakendada mistahes pinnal;
  • vees põhinevad mastiksid, lõhnatu, veega baseeruv. Kompositsioonid on keskkonnasõbralikud, neid kasutatakse siseruumides vannitubade ja köökide isolatsioonitöödeks. Nende ühendite kuivatusaeg on mitu tundi. Veemulsioonile on väike puudus - see ei talu negatiivseid temperatuure, isegi ladustamisel.

Kompositsiooni modifikatsioonid

Sõltuvalt sellest, millised komponendid, välja arvatud bituumen, on mastiks, jagatakse need alamtüübiks:

  • Ei ole modifitseeritud - pinnakatete koostises pole paranemisosakesi, näiteks polümeere. Spetsialistid ei soovi kasutada seda materjali katuse hüdroisolatsiooni korraldamisel, kuid teiste kujunduste puhul sobib see suurepäraselt. Kuid tasub meeles pidada, et niisugust mastikku ei kasutata tugevate temperatuurilõikude korral ja kui konstruktsioon on kuumusega kokku puutunud.
  • Bituumeni polümeer - katus, modifitseeritud mastiks. See materjal ei karda kõrgeid temperatuure. Positiivne on ka asjaolu, et see kvaliteedi parandab kleepuva materjali ja pinna vahelist adhesiooni.
  • Mastik, kummist bituumeni - mis hõlmas ka kummi trumlit. Seda tüüpi lahendust kasutatakse metallist konstruktsioonide isoleerimiseks, kuna neil on korrosioonivastased omadused. Kuid katuse jaoks ei kehti see materjal.
  • Bituumeni baasil põhinev kummimastiks - vedel kumm. Kompositsioon on kõrge elastsusega ja suurepärased mehaanilised ja füüsikalised omadused. Kõige sobivam kompositsioon katuse veekindluse korraldamiseks.

Mis tahes materjalide hüdroisolatsioonitööde teostamisel peate hoolikalt ette valmistama pinna - eemaldage tolm ja mustus, vajadusel rasvage ja kuivatage. Pärast seda paigaldage tasapinnale bituminoosne praimer, mis parandab töö kvaliteeti.

Kõik bituumeni katted on jagatud mitmeks osaks sõltuvalt komponentide arvust:

  • ühekomponendilised valmis kasutusvalmis segud;
  • kahekomponendiline - segatakse enne kõvendi kandmist.

Selle materjali omadused on väga kõrged, kuna kompositsioonid on professionaalsed. Mastiksi segamisel peate rangelt järgima tootja juhiseid ja järgima proportsioone. Kui paned kõvendi rohkem kui soovitatud, siis on kompositsiooni elu palju väiksem ja see rikub.

Kompositsioonide omadused

Lisaks asjaolule, et külma bituumeni mastiks vähendab veekindluse aega ja seda on lihtne kasutada, nagu eespool öeldud, on see arvukalt positiivseid aspekte:

  • Võite saada tiheduse kompositsiooni, piisab lahusti lisamisest;
  • vastupidavus - muudetud koostis võib kesta kauem kui 25 aastat, kuid ei kaota oma isoleerivaid omadusi;
  • universaalsus - kõiki pindu saab töödelda bituumenstaatiga;
  • kasutusmugavus - kompositsiooni saab kasutada kellu, rulli või pintsliga iseseisvalt.

Nagu kõik materjalid, on veekindlus mastiksil puudused:

  • hind - kui arvestada mastiksid hüdroisolatsiooniks, bituumeni-polümeer, siis nende hind erineb oluliselt kõrgemas suunas;
  • Erinevalt bituumeni baasi mastiksist, mida kasutatakse kuumalt, annab see materjal tugevama kokkutõmbumise, mis suurendab soojuse tarbimist.

Mastiksi tarbimine 1 m2 veekindluse kohta sõltub kasutusviisist, näiteks liimikihi kasutamisel piisab 1 kg ühendi ruutmeetri kohta. Kui loote täieliku isolatsioonimastiksi, läheb see kuni 5 kg. Nende parameetrite tundmine on väga lihtne arvutada, kui palju materjali lahkub.

Kus mastiksit rakendatakse

Bituumenstikumide kasutamine toimub reeglina järgmistel juhtudel:

  • Struktuur on paigaldatud katusel pehmele plaatidele või valtsitud materjalile. Selgitati selle kasutamist lekke katuse parandamisel ja pehme bituumeni katuse ehitamisel.
  • Hoonete aluste hüdroisolatsioon. Kummist mastiksiga varustatakse isolatsioonikiht vaia vundamendi valmistamisel. Teisi tüüpi ühendeid saab kasutada horisontaalsete või vertikaalsete veekindlatena. Hoone sees ja väljas.
  • Põranda hüdroisolatsioon. Mastikut rakendatakse töötlemata sidurina või lahtise katte all. Saate isoleerida plaate keldrites, garaazides lodžis. Sageli kasutatakse seda vannitubades, tualetites, dušides.
  • Isolatsioonitööd terrassidel ja basseinidel. Selleks sobib hästi vedel kumm, mida saab kasutada kõikide pindade puhul.

Nende ühendite kasutamine on põhjendatud isegi hoolimata märkimisväärsetest kuludest.

Mastic DIY

Mõned erasektori arendajad mõtlevad, kuidas bituummastikat keevitada oma kätega, et vähendada ehituskulusid. Kõigepealt peaksite koostisosade ostma:

Komponendid ostetakse õiges koguses, see sõltub sellest, mis ala kaetakse isolatsiooniga.

Oletame, et vajame 10 kg materjali, selleks võtame:

  • bituminoosvaigud - 8,5 kg;
  • täiteaine - 1 kg;
  • plastifikaator 0 0, 5 kg.

Täiteaine võib olla: saepuru, kummipuru, minnahv või asbest. Plastmassist lisage petrooleum või kaevandamine.

Enne kui asetate bituumen paksude seintega konteinerisse ja pane see tulekahju, tuleb see hästi purustada ja segada täiteainega.

Võimsus peaks olema suur. Kuna kuumutamisel suureneb kompositsioon.

Temperatuur ei tohiks olla üle 190 kraadi, kuna bituumene kaldub kõrgetel temperatuuridel lagunema. Kui pinnale ilmuvad kollakasrohelise värvi mullid, siis see on esimene märk sellest, et temperatuur on liiga kõrge.

Õige temperatuuri korral peab bituumenstik olema ühtlane ja keevitatud plastist. Plastifikaatorit ja täiteainet tuleb lisada järk-järgult ja pidevalt segades. Kui pinnale ilmub vaht, tuleb see koheselt eemaldada.

Kui kõik koostisosad on lisatud, on materjal valmis. Oma kätega loodud kompositsiooni ei salvestata enam kui üheks päevaks, kuid seda tuleks rakendada, kui kompositsioon jahtub kuni 120 kraadi.

Bituumen praimer teeb seda ise

Enne mastiksi pinnale kandmist on vajalik mitte ainult selle valmistamine, vaid ka katmine kruntvärviga - bituumenipõhine praimer. Muld aitab suurendada nakkumist ja muudab veekindluse palju usaldusväärsemaks ja paremaks.

Teie poolt valmistatud praimeri koostis - bensiini ja bituumeni suhe kolmelt ühele.

Kuidas süüa

  • et saada kvaliteetset mulda, peate bituumeni kuumutama 70 kraadini ja valama selle bensiiniks;
  • bituumen sisestatakse väikeste portsjonitena bensiiniks ja segatakse kuni täieliku lahustumiseni;
  • Niipea kui pinnas on valmis, filtreeritakse koostis läbi metallvõrgu.

Tänu neile juhistele saate säästa raha valmistoote ostmisel.

Kuidas valida

Praegu on turul selline materjal väga suur valik ning selleks, et just täpselt osta oma hoone, peate hoolikalt uurima kompositsioonide iseärasusi. Külastage spetsiaalseid foorumeid Internetis, vaata, mida inimesed kirjutavad, kes on juba kasutanud hüdroisolatsiooni jaoks bituumenmastikat.

Soovitav on lugeda mitte ainult teooriat, vaid ka suhelda professionaalsete ehitajatega, kes praktikas teavad, milline struktuur on teatud tüüpi töös parem.

Kui jõuate poodi, hinnake, kui hästi materjal on pakitud ja milline on selle säilivusaeg.

Mahti tootmisel, mis valatakse konteinerisse kuumalt, sest kui 5-liitrine paak kaalub 5 kg, siis ei peaks te seda materjali ostma - see ei ole kõrge kvaliteediga.

Kuidas ja kuidas lahjendada bituumenmastikut veekindluseks

Selleks, et mõista, kuidas ja kuidas bituumenstikat lahjendada, on vaja põhjalikumalt mõista selle kasutamise keerukust, eristada tüüpe ja õigesti määratleda rakendusala. Toodet saab kasutada erinevates ehitusväljakutes. Reeglina on see oluline katuse, vundamendi, vannitoa, basseinide, torustiku osade ja muude elementide, mis vajavad kaitsekatte, veekindluse protsessis.

  1. Ehitusmaterjalide sortid
  2. Mida saab kasutada lahusti ja lisanditena?
  3. Segu valmistamise põhitingimused
  4. Veekindlate materjalidega töötamise etappid
  5. Mastika tarbimine
  6. Kuidas koostist säilitada?

Ehitusmaterjalide sortid

Sõltuvalt tootmismeetodist on isolatsioonikiht jagatud kahte klassifikatsiooni:

  1. Kuum bituumenmastiks. Selleks, et materjal saaks oma tööks vajaliku konsistentsi omandada, on vaja seda soojendada tahke mahutis temperatuurini 160 ° C. Ainult selles temperatuuri režiimis, ehitusmaterjal pehmendab ja muutub vedelaks.
  2. Külm bituumen. Sellisel juhul ei nõuta toote kuumutamist, isegi kui materjalil on paks struktuur. See läheb mõistatuslikuks kui lahjendab bituumenstikat. Toormaterjalile lisatav vedelik aitab kaasa selle külma sulatamisele, mille järel soovitavale pinnale on kergesti kohaldatud konsistentsi. Aja jooksul lahustid lenduvad, muutes katte esialgse jäikuse.

VIDEO: kuidas koostist ette valmistada

Mida saab kasutada lahusti ja lisanditena?

Selleks, et õigesti määrata, kuidas bituumeni lahjendada, tuleks arvestada selle pinna omadusi, mille kohta see plaanitakse rakendada. Sellest tegurist sõltub toote tihedus, mida saab kinnitada ja hoida kuni lõpliku külmutamiseni. Samuti tasub määratleda, milliseid funktsioone see peaks täitma. On olemas 5 tüüpi mastiksit:

  • kummi-bituumen;
  • polüuretaan;
  • õli;
  • kummi-bituumen;
  • lateks.

Nende toodete peamine koostisosa on bituumen, ülejäänud lisandid toimivad lisakomponentidena.

Kavandatud betooni, metalli, puidu ja muude konstruktsioonide, sh torujuhtmete, autode põhjakatete kaitseks ja hüdroisolatsiooniks.

Koostisained polüuretaani ja kummi kujul muudavad ehitusmaterjalide elastsuse, nii et valmistoode saab ilma lõhenemiseta venitada. Õli versioon ei ole võimeline täielikult külmutama ja seda kasutatakse torustikusüsteemide jaoks. Kummipartiide lisamisel saadakse vastupidav kattekiht, mis sobib igat tüüpi kattekihiga.

Ehitusmaterjal on pinnale jaotatud temperatuuril -10... + 50 ° C, kuid alustamiseks segatakse see põhjalikult. Selle protsessi hõlbustamiseks tuleks toodet lahjendada orgaanilise päritoluga vedelikuga. Kummi-bituumeni mastiksi lahustamiseks kasutage vedelikke:

Neid aineid saab hoolikalt lahjendada ainult siis, kui toote konsistents on liiga paks ja töötab sellega, kuna see muutub keerukamaks. Valitud vedeliku osakaal ei tohiks ületada 20% bituumenmastiksist. Teisel juhul võib tekkida probleem katte lühiajaliseks või viivitamatuks kuivatamiseks.

Lahjendatakse valge vaimu või lahustiga ja segatakse väga hästi.

Mittevastavuse tagajärg võib olla toote ülemäärane voolavus. See kate kaotab oma haarde ja võimet niiskust mitte üle kanda. Niisiis, kui taime uuesti istutada, on parem kastme hoolikalt katta.

Segu valmistamise põhitingimused

On veel üks oluline nüanss, mis mõjutab bituumenmastiks lahjendamist - kuidas seda rakendatakse. Praegu on olemas kaks meetodit:

  • käsiraamat - pintsli või rulliga;
  • mehaaniline - spetsiaalsete seadmete kasutamine.

Teine võimalus pihustiga on suurepärane juhul, kui soovite maskeerida raskesti ligipääsetavaid kohti. Selle abiga luuakse ühtlane pidev kiht. Esimest meetodit on kõige parem kasutada, kui soovite väikest ala töödelda.

VIDEO: kuidas kiiresti vaigule praimeris lahustuda vundamendi raviks

Veekindlate materjalidega töötamise etappid

Töö kohustuslikuks etapiks on pinna ettevalmistamine, kuhu kavatsetakse kasutada kummist bituumenmastikku. Kui see on koorimine, tuleb see põhjalikult puhastada, seejärel pesta, kuivatada ja töödelda praimeriga, mis parandab materjali haardumist.

Seda tööriista müüakse turul bituumeni praimeri nime all, kuid seda saab valmistada iseseisvalt. See nõuab ainult paar bituumeniosakesi, mõnda bensiini ja kasutatud mootoriõli. Kütuse ja õli segu kuumutatakse, seejärel lisatakse sellele purustatud bituumen ja konsistents viiakse temperatuurirežiimi 195-200 ° C juurde.

Hüdroisolatsiooniga lahjendatud bituumeni töötlemine toimub pihustuspüstoli, harja või rulliga laotades, kõik sõltub sellest, millist ala peaks olema kaetud. Järjepidevust rakendatakse väikeste triipudega. Lisaks sellele peaks iga järgnev rida olema eelmisega natuke - kuni 100 mm. Kui esimese kihi täielikku kõvenemist esineb, hakkavad nad töötama teisega. Katte kogupaksus ei tohi ületada 2 mm.

Pidage meeles, et kui peate kasutama vähemalt 4 kihti bituumenmastikku, peate klaaskiust kasutama täiendava tugevduse.

Mastika tarbimine

Kummi või kummi bituumenstikumi tüüp sõltub täielikult sellest, kui paks kate on ja kui palju kihte on kavas rakendada. Näiteks katusematerjali kinnitamiseks ruutmeetri kohta võtab see umbes 0,8 kg segu. Kuid kui ehitusmaterjalina kasutatakse veekindlat katet, siis ühe kihiga paksusega 10 mm jätab see kuni 19 kg / m2. Lateksitoodete puhul ei ületa tarbimine 7 kg / m2.

Toote maksumus pindade isoleerimiseks ei ole väike. Kuid kuna kattekiht on kõrge kvaliteediga, on mõnedel juhtudel piisava tiheduse saavutamiseks piisav üks kiht. See meetod sobib keldrikorruse, vundamendi ja muude tugistruktuuride töötlemiseks, siin on vaja ainult 6-8 kg / m2. Katuse hüdroisolatsiooni loomiseks on kompositsioon vähemalt kolm korda vajalik. See on õigustatud asjaoluga, et maja kattuv ala vajab suuremat kaitset niiskuse eest.

Võimalikult suletakse ettevalmistatud pinnale primer.

Bituumenstikat kasutatakse tihti põrandate tugevdamiseks, katuste remontimiseks, tihenduskohtade ja õmbluste jaoks. Selle komponendi lahustiks kasutatakse tavalist petrooleumi või kasutatud mootoriõli. Enne lahjendamist kuumutatakse see põhjalikult ja segatakse põhikomponendiga. See kate kõveneb aeglasemalt kui lahjendatud.

Kuidas koostist säilitada?

Ladustamiseks viiakse ehitusmaterjal hermeetilise kaane või tavaliste pudelite plastikust ämbrisse. Sellistes tingimustes ei suuda see pikemat aega kaotada oma tööomadusi. Oluline on mõista, et toodet saab salvestada ainult siis, kui seda ei segata täiteainetega.

Õmbluseta ehitusmaterjalid on pikka aega kasutanud viimistlusmaterjalide turul juhtivat niši, mis toodab praegu tohutut kogust. Mõned on vastupidavad, teised on praktilised. Bituminummastiks võib omakorda kombineerida kahte omadust üheaegselt, lisaks võtab see väliste tegurite mõju gravitatsioon iseendale, suurendades seeläbi ka materjalide tööiga.

VIDEO: millises suunas katus korralikult paigaldada

Betooni vundamendi kaitsmine on alati olnud suurte ja väikeste konstruktsioonide jaoks esimene probleem. Vundamendi struktuurielementide lõtv muld, hooajaline vesi tõuseb, külm ja kokkutõmbumine muudavad veekindluse keerukuse, kuid täielikult lahendatava ülesande. Klaas-bituumeni rullmaterjalide keevitamise traditsioonilised meetodid on järk-järgult asendatud lihtsamate ja usaldusväärsemate mastiksipõhiste ja pinnakattega kompositsioonidega. Vundamendi hüdroisolatsioonimastiks võimaldas saavutada peamise asja - pakkuda kvaliteetset kaitset ja samal ajal lihtsustada tööjõumahukat materjali kandmist betoonist ja telliskividest kuni maksimaalse tasemeni.

Veekindluse mastiks on parem kui katusematerjal

Ehitusturul tänapäevasel turul on veekindlate mastiksite ilmumine möödas rohkem kui kaks aastakümmet. Selle aja jooksul on sihtasutuse mastiksit mõõdetamatult mitu korda testitud praktikas ja ta on saavutanud maine isegi suurimate skeptikute seas.

Praktika on näidanud mastiksi ilmselgeid eeliseid vundamendi veekindlusele:

  • Vedava massi kasutamine võimaldas valmistada materjali betoonile nii lihtne kui pinna värvimine või kruntimine. Valtsitud materjalidega liimimine nõudis esinejate häid oskusi ja teadmisi, samal ajal kui hüdroisolatsioonimaterjali mastiksi kasutamine eeldas maksimaalset võimet harjaga töötada;
  • Pinnakvaliteedi suhtes tundlikkus. Kui betooni vundamendi eelnevalt lõhenenud ja ebaühtlane pind tekitas märkimisväärseid raskusi steklyizola või katusekatete katmiseks, siis mastiksiga pole sellist probleemi üldse;
  • Võimalus protsessi automatiseerida. Veekindla kihi rakendamist vundamendi pinnale saab mehhaniseerida, kasutades pihustit.

Kõige väärtuslikum hüdroisolatsiooni kattekiht, mis põhineb bituumenmastikul, on õmbluste täielik puudumine, isegi kui vundamendi töötlemise protsess viidi läbi mitmel etapil. Peamiseks asjaoluks on see, et veekindlate betooni kihtide kasutuse ajaline vahe ei ületa 6 tundi.

See on tähtis! Veekindlusmaterjal ei karda ultraviolettkiirgust, ei vereerib päikese käes ega kao elastsust madalatel temperatuuridel.

Bituumenstikumi ainus tõsine puudus vundamendi veekindluseks on materjali kokkutõmbumise olemasolu. Kui mastiksikogus tahkub, lahusti aurustub ja samal ajal tihendatakse veekindluskile tihendusstruktuuri pinget. Kui vundamendi pinda töödeldakse kaitsekihi erineva paksusega, siis on oht veekindluse purunemiseks. Selliste probleemide vältimiseks kasutatakse puhtalt bituumeni massi asemel modifitseeritud polümeer-bituumeni mastikut, milles veekindla kile tõmbetugevus on palju suurem ja koormuse pikenemise määr 30% võrra suureneb.

Fondide bituumenstikum töötab välisrõhuga, vett kantakse vundamendi peale, kust see vett jõuab. Selleks, et pinnal ei teki maapinna tõmbumisprotsessi, liimitakse mastiksiga klaaskiust või geotekstiilkindel kangas. Parim variant on paigaldada kuivatatud, kuid mitte külmutatud, hüdroisolatsioonikiht pressitud vahtpolüstüreeni lehtedele.

Mastikskatete hüdroisolatsioonimaterjalide kasutamise tunnused

Bituminoosse pinnakattevahendeid kasutatakse madala rõhu hüdroisolatsiooni tõkkekihi tekitamiseks. Parimal juhul peatab mastiks kapillaarne niiskus, mis asub üleujutatud mulda ja mullavere jääkrõhk drenaaži paigaldamise tingimustes. Vundamendi kaitsmiseks võib kasutada järgmisi tingimusi kasutades optimaalseid kattekihte:

  • Kuni 2 m sügavusel võib betoonvunduse veekindlaks kasutamiseks kuivas ja kergelt niiskes pinnases kasutada tavalist bituumenmastikku kuni 2 mm paksuse kihiga;
  • 2 m kuni 5 m sügavusega vundamendi puhul kasutatakse mitmekihilist hüdroisolatsiooni neljakihilisest bituumenpolümeerist mastikskatet, mille kogupaksus on vähemalt 4 mm;
  • Tõsisev pinnas, väga põlenud mullad, et kaitsta bituumeni-polümeeri aluse vundamenti, on tehtud stekloizool.

Mastikhüdroisolatsioon on konstrueeritud peamiselt vee staatilisele ja kapillaarsele rõhule, mis tahes löök või dünaamiline koormus, eriti kivistes mullakomponentides, on võimeline betooni alusplokkide vuukide hüdroisolatsiooni katma ja hävitama.

Kõige tavalisemad mastiksid

Kõige kuulsamad on obmazochnaya bituumen tooted Aquamast ja TechnoNIKOL, mis kuuluvad kategooriasse valmis hüdroisolatsioonimaterjalid. Mõlemad Aquamast ja Technonicol on vundamendi jaoks külm bituumenmastiks. Materjali pole vaja segada kõvendiga või kuumutada veevannis minimaalse viskoossuse saavutamiseks vajalikku temperatuuri.

Vundamendi pinna töötlemiseks piisab, kui valmistada betoonpind, segada kanga sisu põhjalikult, lisada vajadusel õli, ja kasutada materjali harja või rulliga. Bituumeni mastiksi keskmine kogus 1 m 2 vundamendi kohta on vähemalt 1,5 liitrit betoonpinna esimesele kihile ja järgnevatele töötlustele 1,2 liitrit. TechnoNicol lahusti võib olla lahusti või valge vaim.

Teie informatsiooniks! Nefras või lahusti ei sobi kõikide mastiksi veekindluse jaoks, nii et teave, kui bituumeni mastiksi lahjendamiseks sihtasutusse tuleb määrata pakendil olev pass või teave.

15-25 ° C temperatuuril kuivab bituumeni hüdroisolatsioon 12 tunni jooksul kleepuvana, kuid selle täielik puhastamine võtab vähemalt nädal aega. Mastikut müüakse 3l, 10l ja 18l võrra. Kui temperatuur on +5 ° C, võib materjali hoida kuni ühe aasta võrra.

Veekindluse mastiksi kasutamine, vundamendi pinna ettevalmistamine

Enne veekindla kihi paigaldamist tuleb pind põhjalikult puhastada mustusest ja tolmust. Betoonist sügavad kestad on tihendatud mördi abil ja teravad väljaulatuvad servad, näiteks kruusast või tugevdusest, koputatakse haamriga ja kruvikeega. Betoonpinnast pärinev tolm on parim kompressori õhuvoolu puhumisest. Selline töötlemine, lisaks tolmu eemaldamisele, võimaldab betooni kuivada. Vundamishoonete maksimaalne niiskus ei tohiks ületada 4%.

Betooni põhja niiskusesisaldust saab kontrollida sihtasutusest hommikul pakutud polüetüleenist, kui konvektorit paar tundi hiljem kilele ei ilmu, siis on niiskus piisavalt madal veekindluse mastiksi paigaldamiseks.

Mis tahes määrdunud või hoonestatud hüdroisolatsioon on paigaldatud alles pärast seda, kui vundamenti on töödeldud spetsiaalse orgaaniliste lahustitega. Enamasti on praimer puhta petrooleumi, bensiini "galosh", bituumeni ja mastiksiga, mille kuumuskindlus on vähemalt 80 ° C. Veekindla mastika haardumise parimad näitajad vundamendi betoonil saadi puhta bensiini ja mastiksiga suhtega 4: 1. Petrool imendub hästi isegi vundamendi tihedama materjali juures, kuid samal ajal kogub see vett väga hästi, seetõttu pole soovitatav seda kasutada suure niiskuse juures.

Praimerit kasutatakse kahes kihis pintsli või rulliga, teine ​​kiht valatakse pinnale, liikumissuuna pööramine 90 ° võrra. 3-4 tunni pärast võite alustada bituumenstikumi paigaldamist vundamendi veekindlaks muutmiseks.

Veekindlad tööd

Pärast mastiksiku kasti avamist tuleb kõigepealt kontrollida materjalide pinnale kilede või saasteainete esinemist. Kui jälgi ei leita, tuleb normaalse temperatuuril viskoossuse taastamiseks eelnevalt segada mastiksmaterjali. Veekindla kihi kasutamine on lubatud temperatuuridel vahemikus 5 ° C kuni 40 ° C, kuid praktikas on mastiks kõige paremini ette nähtud 15-20 ° C juures. Madalamatel temperatuuridel langeb sihtasutus sageli praktiliselt nähtamatu veekontsentraadi kiht.

Vajadusel saab mastikut soojendada temperatuurini 30-35 ° C, mis hõlbustab mastiksiku massi hõõrumist õhukese kihiga. Bituumenstikasti kogutarbimine vundamendi veekindluseks on 2,5 kg ruutmeetri kohta. Must viskoosne veekindlus mass hõõrutakse keldri vertikaalsete seintega lühikeste liikumistega. Bituumenmaterjalidega töötamisel on kindlasti vaja kasutada kindaid ja kaitseprille.

Esimene kiht mastiksist veekindluse saab teha üsna õhuke. Peamine tingimus on tagada hea järjepidevus, ilma kerise seinte koobaste ja valamute vahemiketa. Enne järgmise kihi paigaldamist peab eelnev kattekiht olema hästi kuiv. Seetõttu puhastavad iga veekindel kiht vähemalt ühe päeva. Tavaliselt määratakse kasutatava mastiksipasta valmisolekut, kasutades veekindla kilega kuiva ja puhta lappi. Kui bituumenit ei leidu, siis mastiks on kuivanud.

Veekindluse mastiksiga töötamise tunnused

Pinnakattematerjalide kasutamine vundamendi veekindluse korraldamiseks on alati seotud sellega, et on keeruline tagada kasutatava materjali paksuse kontrollimine. Aeglase kuivamise tõttu voolab osa veekindlast kile keld seinad, mistõttu juhitakse krohvimise paksust mööda ülemist serva, kasutades mõõtevaljuhääre või sureb. Mõnikord tuleb materjali paksuse saamiseks täiendavalt töödelda üksikuid piirkondi.

Veekindla kihi lõikamise või pragunemise takistamiseks kõige raskemates kohtades mastikskate tugevdatakse ja tugevdatakse klaasriibuga. 2-3 tunni jooksul pärast esimese riide kihi pealekandmist, mis levib aluspinnale ja valtsitud mastiksini. Pärast igapäevast kokkupuudet rakendatakse teine ​​kiht mastikskatet.

Järeldus

Vajadusel võib käsitsi valmistada bituumenstikat vundamendi katte veekindluseks. Selleks kasutage vanade auto rehvide abil tõrva, petrooleumi, mootoriõli ja riivitud pulbrit. Segu valmistatakse proportsionaalselt - 4 osa vaigust, 2 osa rullkummist, 5 osa õli ja petrooleumi. Segu peaks olema suletud metallist mahutis vähemalt nädal. Lisaks kasutatakse vedelat fraktsiooni praimerina ja paksu - kattekihina.