Betooni tarnimise liigid

Betoon on kõigi ehitustööde aluseks. Selle abiga on ehitatud mitmesugused konstruktsioonid, mis eristavad tugevat tugevust, vastupidavust igasugustele mehaanilistele ja atmosfäärilistele mõjudele. Betoonisegu ettevalmistamiseks, filtreerimiseks, valamiseks ja määrimiseks spetsiaalsete seadmete abil. Allpool käsitleme üksikasjalikumalt betooni pumpamise paigalduskohta, samuti nende omadusi.

Kuidas valida seadmeid?

Betooni transpordi ja valamise mehhanismide valik peaks põhinema teatavate eeskirjade järgimisel:

  1. Seemne lahutamist ja tsemendimängu leket ei ole võimalik lubada.
  2. See peaks olema täpselt lahenduse kvaliteet.
  3. Oluline on õigesti arvutada tsemendi tarnekuupäev selle seadistamise ajaks.
  4. Tuleks pakkuda kaitset atmosfääri mõju eest. Näiteks suvel peate kaitsma ultraviolettkiirgust, talvel - külmutamise ja sulatamise tsüklitest.

Te peaksite teadma, et transpordil on kaks võimalust:

  1. Pidev protsess. Selle rakendamiseks kasutatakse torujuhtmeid, voolikuid või konveiereid. Meetod on asjakohane, kui lahuse segamise koht asub ehitusplatsi läheduses ja ka suuremahuliste tööde tegemisel.
  2. Tsükliline protsess. Meetod hõlmab kahte etappi. Esialgu transporditakse segu ehitusplatsile veokiga, betooni veokiga, betoonisegistiga või spetsiaalsetesse tankidesse, milleks on praamid, autod või raudteeplatvormid. Teises etapis antakse segu objektile voolikuga, mis on ühendatud veokraaniga, betoonipumba, betooni kattetajaga jne.

Olles otsustanud lahenduse korrektse transportimise, võite teha valikut spetsiaalset seadet, mis tagab segu ohutuse ja maksimaalse kokkuhoiu, tööjõukulude. Oluline on arvestada püstitatud struktuuri tüüpi ja asukohta, töömahu ja kiirust.

Saatmise protsess

Transpordiprotsessi skeem ja töösegu tarnimine toimub mitmel etapil:

  1. Betoonisegisti tsemendi aktsepteerimine.
  2. Transport spetsiaalse transpordi abil betoneerimise kohale.
  3. Tsemendi tühjendamine voolikuga paigalduskohas.

Samal ajal saab tsementi tarnida kahel skeemil, millel on erinevad kulud. Transport võib olla korraldatud nii, et tsemendimört tarnitakse otse betoneerimisseadmesse jaotamise kohale. Sel eesmärgil kasutatakse tõstukeid, koppkonteinerid, konveierid, vibreerivad söödjad, betoonist plaatmasinad, moto veokid, betoonpumbad.

Kallim skeem sisaldab vaheetappi, mis segu ületab segu tarbimise ja tarne vahel. Seetõttu on lisaks eespool nimetatud seadmetele kasutatud ka rohkem transpordivahendeid.

Torustiku transport

Betooni pumpamiseks kasutatavaid torustikke kasutatakse üha enam tänapäevastes ehitusplatsides. See kohaletoimetamisviisil on mitmeid eeliseid. Esiteks on segu võimalik transportida nii vertikaalselt erinevatel kõrgustel kui ka horisontaalselt mis tahes kaugusel. Betoonjuhtmetes (voolikud) saab tsementi pumbata ka raskesti ligipääsetavates kohtades. Kui rajatises on betoonisegisti, toimub see protsess pidevalt. Selleks kasutage ühte voolikut või torujuhet, mis vähendab oluliselt kulutatud aega ja töö maksumust.

Ainus vajadus on kasutada spetsiaalseid pumbasid muda paigutamiseks mõeldud lahenduste pumpamiseks. Nende hulka kuuluvad pneumaatilised pumbad, betoonpumbad ja muud transpordiside. Kõige populaarsemad õli hüdraulilise ajamiga pumbad. Mehaanilised kompressorid on nõudluse tõttu kiiremini kulunud. Need seadmed on ühendatud toitevoolikute või terasest veetorudega, kus betoonisegistisse süstitakse tsementi.

Autoveod

Valmistatud müüritise transportimiseks ja süstimiseks kasutatakse vaguniga kallurautuvaid, spetsiaalseid veokeid, betoonisegistit ja muud erilist võimsust platvormil.

Igal tehnoloogial on oma omadused. Näiteks on kõige populaarsemad kallurid. Kuid need on transpordiks vähem kohandatud. Segu kadu on 2% tingitud pleekimisest, vee aurustamisest suvel ja kiirel jahutamisel talvel. Peale selle tuleb neid käsitsi puhastada.

Esitada tsementi võib olla rohkem struktuurselt täiuslik veok. See on varustatud spetsiaalse korpusega, mille kuju pakub kiiret tsemendi varustamist ilma käsitsi töötamata. Tsemendi lubamine on välistatud. Kate kaitseb niiskuse kadu ja võimaliku jahutuse eest.

Kõige kallimad on betoonisegistid. Nende kasutamine on soovitav ainult juhul, kui vedu toimub linnas või kuni 70 km kaugusel. Selle transpordiliigi eripära on see, et masinasse laaditakse kuiv segu ja vahetult enne mahalaadimist lisatakse vesi. See võimaldab teil väljumisel saada kõrgeima kvaliteediga lahenduse.

Konteinerite ja muude spetsiaalsete konteinerite kasutamine on majanduslikult kõige tasuvam kui suuremahuline ehitus, kuna suur osa neist on vajalik.

Tarnimine kraana ja liftidega

Betoonkraana on torni või noole mehhanism, mis on varustatud tsemendimörti ämber. Nende iseliikuvate seadmete eripära seisneb segu doseerimises müüritiseosasse ja selle järgnevast levikust. Tsemendi liikumine on võimalik horisontaalsel ja vertikaalsel tasandil.

Erilised vannid on kahte tüüpi:

  • mitte pöörleva murdvanni, andes selle abiga ainult horisontaaltasandil;
  • pööratav vann, mis on varustatud vibraatoriga. Sellel on horisontaalse koormuse ja vertikaalse liikumise võime, mis erineval kõrgusel mahalaadimiseks.

Betooni rangelt horisontaalseks liikumiseks on spetsiaalsed liftid. Näiteks varraste või konteineritega varustatud riiulifiltrid tõstvad segu põrandaaluste laedade paigaldamiseks. Transpordiks ehitusplokkide vahel kasutatakse ricks-autosid, kärusid ja motorollereid.

Lintkonveierite kasutamine

Seda tüüpi seadet kasutatakse tööstuslikus ja elamuehituses, mille kava hõlmab väikeste punktstruktuuride ehitamist. Mobiilsed konveierid on varustatud 6-15 m pikkusega, 40-50 cm laiusega siledate või soondega rihmadega. Valamise kõrgus võib olla vahemikus 1,5 kuni 4 m. Konveieri valamise eripära on pideva protsessi teostamine. Samal ajal liigub vajaliku paksuse segu ühtlaselt.

Konveieri eelis on vähendada lahuse kaotust minimaalse taseme tõttu, kuna lindi isepuhastuskatte protsess on korraldatud, kui lehed jäävad tagasi oma väljalaskeüksusse.

Kuid sellel meetodil on mõned nüansid. Juhuslikult järgides saate vältida segu kihistumise võimalust. Näiteks peaks kallutatav liikuvus olema 6 cm või vähem. Lindi kaldenurk tõusule ja laskumisele kuni 4 cm liikuvusega segu puhul peaks olema vastavalt 18 ° ja 12 °. Selle parameetriga, vahemikus 4-6 cm, saab linti tõsta 15 ° -ni ja langetada 10 ° -ni. Samas peaks vöörihma liikuma kiirusega alla 1 m / s. Mahalaadimiseks tuleks kasutada juhendeid, mille kõrgused on kõrgemad kui 0,6 m. Samal ajal ei tohiks tsemend veest välja voolata.

Sellise lahenduse edastamise protsessi puudused peaksid olema tingitud konkreetse ala betooni levitamise võimaluse puudumisest. Kui suurt ala töödeldakse, tuleb konveierid käsitsi ümber korraldada, mis põhjustab täiendavaid tööjõukulusid ja viivitusi ehituses.

Betoonlaadurid on kõige efektiivsemad. Neid masinaid on soovitatav kasutada ehitiste ja protsessiseadmete monoliitsete aluste asetamiseks. Sillutusseade on masin, mis on varustatud pöörleva platvormiga, seade tsemendi vastuvõtmiseks ja valamiseks betonimise kohtadesse teleskooplindi konveieril.

Järeldus

Betoonilahenduse söötmine ja mahalaadimine ehitusplatsil on olulised sammud. Tarnetingimuste täitmine määrab segu kvaliteedi, seega valmis konstruktsiooni tugevuse. Korrektselt valitud meetod ja masin esitamiseks määravad ehitustööde tempo, tööjõukulude summa, mistõttu töö maksumus.

Seepärast on pidevalt täiustatakse olemasolevaid seadmeid, masinaid ja muid tsemendi tarnemehhanisme.

Ülevaade betooni transpordi ja tarnimise kodumasinate kohta

Kodumaised tootjad, kes toodavad veoauto ja tõstukiga monteeritud betoonipumbad, pakuvad väljapakutud seadmete näiliselt sarnasusi erinevalt. Mõned tuginevad ainult oma tugevatele külgedele, inseneride iseseisvale arendamisele, teised järgivad lokaliseerimise teekonda ja koguvad Euroopas Euroopas populaarsed oma Venemaal asuvates tootmisrajatistes, mõned tuginevad suurte autotootjate kogemustele, keskenduvad koostööle juhtide ja šassii tootjatega. Igal juhul võidab lõppkasutaja, sest ta saab tehnoloogiliste omadustega vene seadmetega parima Lääne masinate taseme, kuid vähem raha.

Türgi ettevõtja Koluman Holding A.S. asutati 2013. aastal. Naberežnii-Chelny tehas Koluman Rus, kasutades globaalse autotööstuse kogemusi, teeb aktiivset koostööd Mercedes-Benziga ja paigaldab selle kaubamärgiga veokitele konkreetseid manuseid. Koluman Holding A.S. on Mercedes-Benzi suurima Türgi aktsionär Turk A.S. - seega Venemaa tehase šassii valik. Koostöö Korea pealisehitise tootja JUNJINiga võimaldas alustada täieliku betoonipumpade tootmist, mille betooni tarnekõrgus on 24,5 kuni 56,2 m ja mille tarnevahemik on 20,5 kuni 51,2 m. Jaotussuunaline mudel kõigil Z-kujulise voltimise korral, esiosa X-kujulise pikendusega ja vertikaalne tagumiste tugedega või mitmeteljeliste mudelitega pöörlemine. S-kujulised betoonpumbad, mis on mõeldud betoonist standardklasside pumpamiseks, on töökindlalt töökindlad. Ettevõtte Rexrothhydromatik peamine hüdrauliline pump, automaatmäärimise süsteemi juures on tsentrifugaalse veepump valmistatud roostevabast terasest. Traadita proportsionaalne juhtpaneel on juba põhikonfiguratsioonis, vibraator on saadaval valikuliselt. Kolumani betoonipumbad võivad töötada vahemikus 16 kuni 177 m 3 / h.

Ettevõtte otsus kasutada kallist, kuid tõestatud Mercedes-i šassii koos Korea odavlennu pealisehitusega tõestas ennast - see oli väärtuslik ja olulisem, kodumaine betoonvarustusseadmed, millel on suurepärased tehnilised omadused ja keskmine hind, mis sobib hästi hinna ja kvaliteedi suhtega. JUNJINi lisandmooduli kasutusmugavus minimaalse arvu elektrooniliste komponentide kasutamisel ja tootja ise käivitab seeriasse ainult need osad, mida on testitud mitmete testidega ja nende tegeliku toimimisega. Lisaks sellele lisab töökindlust ka asjaolu, et enamik Kolumani lisandmooduli komponente toodetakse Türgis, kasutades juhtivate globaalsete tarnijate standardseid komponente.

Segistitõstuk, tootja "Koluman Rus" mod. KSM-10 on ka väärtuslik alternatiiv imporditud tehnoloogiale. Mercedes-Benz Actros 4141B 4-teljelise šassii pealisehitis, mille rataste valem on 8x4, on varustatud 10 m 3 mahutavusega trummeliga ja geomeetrilise mahutavusega 16 500 liitrit. Segamistrumm pöörleb kiirusel 14 p / min. Paigalduse ajam on hüdromootor ja hüdropump Eaton 64, Tramsmital 577S käigukast ja jõuallikast jõuallikast. AKG 24V jahuti on süsteemis integreeritud. Veepaak, mille põhikonfiguratsioon on 650 liitrit, on lisavõimalusena võimalik paigaldada 1000-liitrine veepaak. Käigukastiga käitatava veepumba võimsus on 3000 l / min. Naberežnije Chelni kolumbiinide tehase toodetud tooted on kvaliteetsed ja hõivavad oma niši, pakkudes kesk- ja kõrgema klassi varustuse jaoks seadmeid.

Turu kiiresti muutuvate vajaduste kohaselt kohandub Tuimazy auto betooni veoauto edukalt, pakkudes uusi mudeleid. Seega alustati alates 2016. aasta keskpaigast uuendatud betoonisegis veokid. 58015Y KAMAZ-65115 (6x4) šassii ja 58147Y kere KAMAZ-6540 šassii (8x4). Masinate eripära on võime kontrollida massi juhtimist, kui segamistrumm on täielikult täidetud betooniseguga 5 ja 7 m 3, mille koormus on alla 8 tonni telje kohta. Tuymazinskia mootorite uut mudeli valikut KAMAZi šassiil on lihtne eristada valge värviga restaieratud šassii ja kaubamärgi TZA / KAMA kaubamärgi pealetükk. Disaini optimeerimise abil oli võimalik pealisehituse põhiosade massi vähendada 5% -ni ja samal ajal suurendada nende töökindlust ja kvaliteeti. Tõstuki segistitel on paigaldatud mugav ergonoomiline redel ja laadimisseade, mis takistab betoonisegu pihustamist laadimise ajal.

Masinad on varustatud võimsa Cumminsi mootoriga, mis vastab Euro 4 keskkonnaklassile, mida iseloomustab madalam müratase ja madal CO2-heide. Põhikonfiguratsioonis on paigaldatud kõrge pöördemomendi varuratta Itaalia toodetud planetaarkäigukast PMB6, samuti sisseehitatud elektrilise ventilaatoriga õlijahuti ja Itaalia õlifiltrist OESSE. 600-liitrine veepaak võib valikuliselt olla sisseehitatud šassiivõrguga (24 V) küttesüsteemiga. Segamistrumli pöörlemise standardse mehaanilise juhtimisega. Väljalaskekanal pööratakse soovi korral ka lükanduksega, samuti saate tellida plastikust väljavooluava. Lihtne kasutada lisab kombineeritud varraste tiibu, mis on valmistatud alumiiniumist ja plastikust.

TZA / KAMAZ tõstemehhanismid on konstrueeritud tööks erinevates ilmastikutingimustes ja võivad töötada temperatuuridel -20 kuni +40 ° C. Tellimuse järgi valmistatakse protsessiseadmete "talve" versiooni, mis võimaldab töötada betooniseguga madalatel temperatuuridel kuni -40 ° C külmades tingimustes. Lisaks tavalistele segistite valikutele on olemas ka sellised valikud nagu segamisrumli värvimine kliendi ettevõtte stiilides, hüdrostaatilise ülekande GST-90 paigaldamine Boschi elektrilise juhtimisega, veepaagi skaala LED-valgustid, videovalve süsteem või tavaliste tiivade asendamine tiibadega kvintett "(gofreeritud alumiiniumleht).

TZA / KAMAZ pakub lisaks lineaarsete betoonpumpade moderniseeritud mudelile ka tavapäraseid tõstukiga monteeritud betoonipumpasid, millel on pikkade 21- ja 32-m pikkuste ja 32-meetrise pikkusega jaamadega betoonpumbad, mis on varustatud Liebherri seadmetega, millel on 37, 43, 47 meetri pikkused jaotuspommid. CityPump koos hüdraulilise süsteemiga betonovodidega kassettide mahalaadimiseks ja laadimiseks, valmistatud šassiil KAMAZ-43253. Standardne pump on ette nähtud betooni tarnimiseks kuni 120 m kaugusele ja selle maht on umbes 80 m 3 / h. Värskendatud mudeli peamine eesmärk on betooni paigaldamine raskesti ligipääsetavates kohtades linnapiirkondade tiheduse tingimustes, kui töötate maa-alustes parklates või tunnelites.

Rostovi kompanii KOMZ-Export Kamensk-Shakhtinsky on juba aastaid arendanud, toodab ja tarnib Tigarbo kaubamärgi all Venemaa kaubatranspordisegisti. Venemaa turu keerulistes tingimustes tugineb tehas betoonisegistite tootmisel, pakkudes suurt hulka mudeleid. Seega on Tigarbo segistite mudelivalik mitmest suurusest koos segamisrullidega, mille võimsus on 4 ja kuni 12 m 3 betoonisegu, mida saab paigaldada nii Vene või Valgevene šassiile kui ka Euroopa, Korea ja Hiina tootjate šassile. Kliendil on võimalus valida kogu autokerede nimekirjast: KAMAZ, MAZ, KrAZ, MZKT, MAZ-MAN, MAN, Volvo, Scania, Mercedes-Benz jne. Poolhaagiste šassii segajad on saadaval ka tellimisel: 994500 (Intoc), 964812 (Sespel), 9905 (SZAP). Loomulikult tuleb märkida, et on palju erinevaid muudatusi - nende mitmekesisus tuleneb erinevate autonoomsetest mootoritest, hüdraulilistest jõuülekannetest, erineva suurusega veepaagidest, kolme tüüpi segamisbüroodest, mitmest variandist porilauad, mitmesugused juhtimissüsteemid ja veevarustusvõimalused.

See on üsna lihtne aru saada: tähed YES (DA) tähistavad autonoomse diiselmootori mootoritrumli ajamit, DO (DO) - šassii mootorist ajam. Segistid Tigarbo on varustatud Saksa ettevõtte ZF käigukastiga, mis on ülekannete tootmisel tunnustatud liider. AKG õlijahuti (Saksamaa) on varustatud sisseehitatud filtriga, mis näitab selle reostust. Autonoomse mootori versioonid on varustatud kaasaegse juhtpaneeliga, mille IP67 kaitseklass. Konsool on varustatud elektroonilise tunniarvesti ja diagnostika elementidega. Segamistrumlites on paigaldatud avariide mahalaadimis luukid, mis võimaldavad trumlit töökorras olekus hoida äkilise sõidusuuna ebaõnnestumise korral ning need on praktiliselt trumli kõige madalamal kohal kiiremaks ja täielikuks tühjendamiseks. Spetsiaalsete segmentidega jäik trummel parema segamise jaoks on seina paksus 5 mm ja alumine paksus 8 mm, mis muidugi mõjutab kulumiskindlust.

Tigarbo tõstesegistite omaduste loend võib võtta kaua aega, kuid see tehnika on juba hästi tuntud Venemaa tarbijale. Võibolla seetõttu on tehas pidevalt välja töötanud uut tüüpi seadmeid, näiteks Unimes-4 universaalset betooni segamismasinat. See meetod võimaldab teil iseseisvalt ja täiesti iseseisvalt valmistada erineva klassi tsemendi, inertsete täiteainete ja vee betoonisegu, transportida see paigalduskohta ja seda maha laadida. Segamistrumli maht on 4 m 3, vee mahutid võivad olla kuni 900 liitrit, betoonisegu maksimaalne kogus on umbes 9,5 tonni. Betooni segamismasina konfiguratsioonis on olemas kuiv komponentide kaalumine koos valikuga betooni retsept ja segu juhtimine. Puutetundliku juhtpaneelil on kogu operaatorile vajalik teave, mis võimaldab kogu segu valmistamise protsessi täielikult kontrollida. Masin on ette nähtud betoonisegude valmistamiseks vahetult ehitusplatsil, mis on eriti väärtuslik objekti suurel kaugusel statsionaarsest betoonist või kui seda ei ole võimalik betoonisegistiga tõsta.

Erinevat tüüpi betooniga töötamiseks mõeldud seadmete puhul on oma omadused ja otstarve. Betoonpumpade kasutamine ehitusel võimaldab sihtotstarbelist betooni tarnimist, mis mõjutab nii ehitustöid kui ka nende sooritamise aega. Nende abil on võimalik, et betooni saab suurele kõrgusele. Lineaarne betoonipump võimaldab töötada maapinnal madalpingega töötades betoonisegu. Universaalne betoonisegamismasin võib betooni otse ehitustööplatsil asetada ja auto betoonisegisti tagab seadmele ehitusplatsile sobiva koguse betoonisegu. Kõik see varustus võimaldab ehitajal efektiivselt teostada vajalikku konkreetset tööd. On rõõmustav see, et mudelite loendis toodi üha enam meie Vene ettevõttes toodetud kodumasinaid.

Masin betooni etteandmiseks kõrgusele

Betooni tarnimine - tehnoloogiline protsess

Ehitustööd on raske ette kujutada ilma betooni kasutamata. Materjal võimaldab valmistada struktuure, mis taluvad mitmesuguseid mõjusid, sealhulgas atmosfäärilisi ja mehaanilisi. Käesolevas artiklis arutletakse, kuidas betooni söödetakse ja kuidas seda üldiselt tehakse.

Fotol - konkreetse lahenduse pakkumine kaugusele oma kätega

Üldteave

Transpordiprotsessi skeem on üldiselt järgmine:

  • segu saamine betoonisegisti pritsist;
  • selle tarnimine sõidukite abil betooni kohale;
  • järgneva lahenduse tarnimine paigalduskohta.

Viimasel juhul on segu tihti ülekoormatud teistele seadmetele või sõidukitele, mis tarnivad selle betoneerimisseadmesse. Viimane on betoonilahenduse või selle osa paigaldamise ettevalmistus, kus raketis on juba paigaldatud ja liitmikud on paigaldatud.

Masin betooni etteandmiseks manipuleeriva kõrgusega

Tegelikult toimub selline edastusprotsess kahel viisil:

  • ettevalmistamise kohast otse betoneerimisüksusesse mahalaadimise kohale;
  • segu valmistamise kohast kuni konkreetse objekti väljalaskmispunkti ja seejärel edasine tarnimine otse betoneerimisüksusesse, samal ajal kui töö hind mõnevõrra tõuseb.

Selline skeem pakub betoonisegu ülekoormuse vaheetappi.

Väike betoonisegisti betoonvarustusega

Betoonilahenduste transport:

  • selle ettevalmistamise kohast otse betoneerimise ploki või betoneeritava objekti mahalaadimise kohale toimub maanteetransport
  • kohaletoimetamine objekti mahalaadimise kohast otse betooni kohale - liftid, kraanad (tünnidena), konveierid, vibreerijad, betoonist plaatmasinad, mootorrattad, pneumaatilised ülekandurid ja betoonipumbad.

Vihje: vältimaks seisakuid mahalaadimise ajal, peaks selle skeemi toimimine olema 10-15% kõrgem.

Betoonilahenduse transpordi juhend vajab selle ühetaolisust ja segu paigaldamist paigaldamiseks vajaliku liikuvusega.

Seetõttu on vajalik:

  • kaitsta sademete ja päikesevalguse eest;
  • kaitsta külmumisest ja kiiret jahutamist talvel.

Lisaks sellele ei tohiks lahus olla kihistunud ja ka tsemendipiim ei peaks sellest voolama.

Betooniga varustamise betoon oma kätega betoonitööplatsil

Tarnimine veokiga

Sel juhul kehtivad:

  • kallurautod;
  • veoautomaxid;
  • veoautomaxid;
  • mahutites asuvates autodes asuvad konteinerid või tünnid.

· Talvel - jahetakse kiiresti.

Moderniseerimine võib vähendada kahjusid, kuid ei lahenda põhiprobleeme.

Näpunäide: kui teil on raskusi betoonitoodete demonteerimisega, võite lõigata teemantringidega raudbetooni.

Kraanade ja liftide kasutamine

Ehitusplatsidel võime tihti näha püst- ja iseliikuvad tornkraanasid, mis kasutavad ämbrid betoonisegude levitamiseks ja partii saamiseks töökohale. Lahendus viiakse otse mootorsõidukist otse konstruktsioonini. Sellisel juhul võib lahendus liikuda erinevatel tasanditel, mis võimaldab seda mööbli jaotamisel jaotada.

Kuidas on suunatud betoonisegisti tõstukiga kraana

Vannid

Juhtus on vibraator kinnitatud.

Fikseeritud galosh betooni tarnimiseks

Betooni lahendus liigub vertikaalselt ainult liftidega. Näiteks põrandaplaatide valmistamiseks, kasutades raami tüüpi, betoonisegu tõstmist konteinerites või ämbrites. Horisontaalselt transporditakse segu ratastraktoritele, motorolleritele või mootorratastele.

Nõuanne: raudbetoonstruktuuri puurimine on võimatu, betoonist aukude teemantpuurimine on teenus, mis suudab selliseid ülesandeid täita.

Lintkonveierid ja sillutuskivid

Esimest kasutatakse tavaliselt betooni viimist väikeste struktuuride betoneerimiseks. Neid toodetakse pikkusega 6-15 m ja laiusega 400-500 mm. Nad võivad pakkuda lahendust 1,5-4 meetri kõrgusele.

Konveieri peamine töökorpus on painduv kummeeritud kangas, mis painutatakse kõigi mehhanismide ja konstruktsioonielementide ümber. Betoonisegud laaditakse sellele läbi sööturite, mis võimaldavad ühtlaselt ja pidevalt anda vajalikku paksust. Konveieri trumlid on varustatud seadmetega, mis suudavad lint liimida tsemendist ja viia see betoonisegustesse.

Klaasist betooni tarnimine betoonipumba abil munemistemperatuurini

Näpunäide: ärge unustage, et konveieri kasutamine nõuab selle pidevat ümberjaotamist betoneeritud kohas, mis võib põhjustada töövoo viivituse.

Ehitise monoliitsete aluste ja tehnoloogiliste seadmete ehitamiseks kasutatakse betoonist plaate, mida saab kasutada rohkem.

Torustiku transport

Selline betooni tarnimine kuulub sisemisele konstruktsioonile. Teatud tingimustel konkureerib see teiste vertikaalse ja horisontaalse transpordi meetoditega. Näiteks sai ühe mehhanismi abil võimalikuks betooni tarnimine erinevatesse lennukitesse, aga ka raskesti ligipääsetavates kohtades.

Mobiilne betooni sussi pump

Selle meetodi aluseks on masinad betooni lahenduste pumpamiseks:

  • pneumaatilised akulaadijad;
  • betoonipumbad;
  • transpordikommunikatsioon.

Peamasina kasutatakse õli-hüdraulilise ajamiga kolb-tüüpi pumbaga, mitte nii tihti mehaaniliselt, kuna selle osad kiiremini kuluvad. Segu imetakse vastuvõtvast punkrist ja kolb suletakse betoontorusse.

Järeldus

Betoonilahenduse tarnimine töökohale on ehituse üks olulisemaid etappe. Lõpptulemus sõltub segu kiirusest, tarneseisundist ja kvaliteedist, samuti tööjõukuludest ja kogu protsessi ajast.

Mortri kohaletoimetamiseks on olemas kaks peamist tüüpi - otse betoneerimisüksusesse ja mahalaadimiskohta ning seejärel töökohta. Selle artikli video aitab leida selle teema kohta lisateavet.

Lehekülg 2

Sageli on objekti ehitamisel või rekonstrueerimisel vaja eelnevalt hävitada vanad raudbetoonkonstruktsioonid. Kuid tõsiasi on see, et see materjal on suurendanud jõudu, vastasel juhul ei suudaks ta struktuuri kinni hoida. Sellisel juhul on demonteerimine raske ülesanne, mistõttu on võimalik kasutada mitmeid võimalusi, sealhulgas betooni hävitamine ultraheli või keemiliste preparaatide abil.

Betoontoote demonteerimine teemantsaagidega

Üldteave

Mõtle levinumaid meetodeid, mis aitavad teil mõista, kuidas omaenda kätega betooni vundamenti hävitada:

Nõuanne: raudbetoonkonstruktsiooni eemaldamisel aitab hästi armeeritud betoonist lõikamine vajaliku tihedusega teemantringidega.

Et mõista, mis meetod sobib konkreetse juhtumiga, peate tutvuma iga detailiga.

Betooni aluspõhjade hävitamine kalli hüdromromoloodi abil

Lihtsaim meetod

Võite purustada väikese betoonkonstruktsiooni eraldi tükkideks kottidega. Sellisel juhul sõltub hävitamise kiirus sel juhul ainult teie füüsilistest võimetest. Seega, kui need on väikesed, võite kulutada palju aega ja vaeva tööl.

Kuidas hävitada betooni kampsuniga

Teise võimalusena võite puurida augud mõnes kohas materjali tugevuse vähendamiseks, siis on seda palju lihtsam seda hävitada. Usutakse, et isegi raudbetoonplaati saab purustada hammastega, kuid kas see on seda väärt? Allpool tutvute teiste lihtsamate meetoditega.

Kasutage pulbrit

Selles jaotises saate teada, kuidas keemiliselt hävitada betooni, sest tihti tahkete ehitusmaterjalide demonteerimiseks kasutatakse keemilisi pulbreid, mis ei põle ega plahvataks.

Selle meetodi populaarsus on tingitud asjaolust, et protsessi käigus ei esine müra ja mingeid täiendavaid prügi ei moodustu, mida võib täheldada tavalisel plahvatusel. Tavapäraselt kasutatakse pulbrit LDC-1, kuna selle hävitav tugevus (> 30 MPa).

Foto - teemantpuurimine auke

Allpool pakutakse juhiseid selle kasutamiseks:

  1. Puurida auke betoonkonstruktsioonis läbimõõduga 80 mm, nende vahekaugus on 560 mm.
  2. Valage valmis lahus - pulber veega.
  3. Oodake umbes 48 tundi, selle aja jooksul hakkab keemiline aine kristalliseeruma ja hakkab ehitusmaterjali hävitama.
  4. Pärast määratud kellaaega on betoonkonstruktsiooni alal ainult prügikonteinerid, mille te jäätmehoidlasse saate.

Näpunäide: töötamiseks võite vajada teenust - teemantpuurimise auke betoonis, millel on õige läbimõõduga kroonid.

Happelise segu kasutamine

Eksperdid teavad, kuidas betooni füüsiliselt pingutatult hävitada ja milline aine mõjutab seda kahjulikult. Seetõttu tugevate raudbetoonkonstruktsioonide demonteerimiseks kasutatakse tihti happe segu, mis lihtsalt lahustab materjali.

Väikese koguse tahke aine eemaldamiseks pinnalt piisab, kui lihtsalt valada ainet, näiteks vesinikkloriidhapet, selle peale.

Näpunäide: jätkake väga hoolikalt, vastasel juhul võite põletada või põhjustada endaga teise vigastuse.

Tüüpiliselt kasutatakse puhast hapet äärmiselt harva, selleks valmistatakse see spetsiaalne segu.

Selle abiga on võimalik:

  • betooni lahustatakse;
  • eemaldage see tellistest;
  • peske jäägi seest välja.

Segu sisaldab kontsentreeritud happeid ja inhibiitoreid. Viimaseid on vaja kaitsta teisi pindu betooni töötlemisel. Näiteks kui peate külmunud mikseri puhastama. Segu jõuab kiiresti materjali sügavale ja hävitab selle, mistõttu hakkab see mõne aja pärast muutuma tolmuks, mis on tavapärase harjaga hõlpsasti pühitud.

Näpunäide: Segu saab uuesti kasutada, kui esimest korda ei ole ehitusmaterjal täielikult puhastatud.

Me hävitame raudbetooni

Antud juhul betooni hävitamise meetodid ei ole nii tõhusad. Te peate võitlema materjaliga, mis on palju tugevam. Puuride kasutamine aukude valmistamiseks on lihtsalt mõttetu, nii et parem on koheselt valmistada spetsiaalseid tööriistu - võimas drill teemantpihustitega.

Seda tööd saab teha ainult sellise tööriista abil. Sel juhul saate puurida auke peaaegu igas suunas.

Kaablite betoontooted

Ükskõik millised eespool kirjeldatud betoonkonstruktsioonide demonteerimise meetodid pole võimelised teemantide lõikamiseks kontrollima. Materjali kõrge tugevusega puur ei ole takistus, seega kaob see paksus. Meetodi hind on kõrge, kuid see võimaldab teil ülesandega kiiresti toime tulla.

Näpunäide: suurte mõõtmetega betoonploki lõikamiseks võite kasutada teemanttraadiga masinat.

Ainult professionaal võib teda tööle panna, sest tal on üsna keerukas juhtimine. Lammutamise põhimõte on kasutada hüdraulilist survet pärast seda, kui plokk on ümbritsetud trossi ümber. Lõikekiirus sõltub betooni tugevusest. Näiteks eriti rasketel juhtudel võib tunni pikkuseks lõigata umbes 2 m struktuuri.

Betoonitoodete demonteerimise seadmed

Samas ei põhjusta tavalise betooniga töötamine raskusi. See on 5 korda kiirem. Masinat kasutatakse tavaliselt toodete puhul, mille paksus on üle 1 m.

Töö ajal peate järgima järgmisi nõudeid:

  • nõuab masina mehhanismi pidevat jahutamist, sest see pidevalt töötab pidevalt;
  • töökoha lähedal peaks olema külma jooksva vee allikas. Lisaks sellele on vesi ka mingi kaitse teemantide katteks, mis takistab selle hävitamist ja töö käigus moodustunud liigse tolmu maha jätmist;
  • on vaja püsiühendust kolmefaasilise pingega, muidu ei tööta seadmed.

Järeldus

Ülalkirjeldatud hävitamismeetodid on tõhusad ja neid kasutatakse üsna laialdaselt, kuigi on palju teisi, näiteks betooni hävitamiseks mõeldud hüdroklüüni. Nende abil saate vabaneda tarbetutest konkreetsetest kaupadest ja lühikese aja jooksul uue ehituse alustamiseks. Selles artiklis esitatud video aitab leida selle teema kohta lisateavet.

Betooni tarnimise liigid

Betoon on kõigi ehitustööde aluseks. Selle abiga on ehitatud mitmesugused konstruktsioonid, mis eristavad tugevat tugevust, vastupidavust igasugustele mehaanilistele ja atmosfäärilistele mõjudele. Betoonisegu ettevalmistamiseks, filtreerimiseks, valamiseks ja määrimiseks spetsiaalsete seadmete abil. Allpool käsitleme üksikasjalikumalt betooni pumpamise paigalduskohta, samuti nende omadusi.

Kuidas valida seadmeid?

Betooni transpordi ja valamise mehhanismide valik peaks põhinema teatavate eeskirjade järgimisel:

  1. Seemne lahutamist ja tsemendimängu leket ei ole võimalik lubada.
  2. See peaks olema täpselt lahenduse kvaliteet.
  3. Oluline on õigesti arvutada tsemendi tarnekuupäev selle seadistamise ajaks.
  4. Tuleks pakkuda kaitset atmosfääri mõju eest. Näiteks suvel peate kaitsma ultraviolettkiirgust, talvel - külmutamise ja sulatamise tsüklitest.

Te peaksite teadma, et transpordil on kaks võimalust:

  1. Pidev protsess. Selle rakendamiseks kasutatakse torujuhtmeid, voolikuid või konveiereid. Meetod on asjakohane, kui lahuse segamise koht asub ehitusplatsi läheduses ja ka suuremahuliste tööde tegemisel.
  2. Tsükliline protsess. Meetod hõlmab kahte etappi. Esialgu transporditakse segu ehitusplatsile veokiga, betooni veokiga, betoonisegistiga või spetsiaalsetesse tankidesse, milleks on praamid, autod või raudteeplatvormid. Teises etapis antakse segu objektile voolikuga, mis on ühendatud veokraaniga, betoonipumba, betooni kattetajaga jne.

Olles otsustanud lahenduse korrektse transportimise, võite teha valikut spetsiaalset seadet, mis tagab segu ohutuse ja maksimaalse kokkuhoiu, tööjõukulude. Oluline on arvestada püstitatud struktuuri tüüpi ja asukohta, töömahu ja kiirust.

Saatmise protsess

Transpordiprotsessi skeem ja töösegu tarnimine toimub mitmel etapil:

  1. Betoonisegisti tsemendi aktsepteerimine.
  2. Transport spetsiaalse transpordi abil betoneerimise kohale.
  3. Tsemendi tühjendamine voolikuga paigalduskohas.

Samal ajal saab tsementi tarnida kahel skeemil, millel on erinevad kulud. Transport võib olla korraldatud nii, et tsemendimört tarnitakse otse betoneerimisseadmesse jaotamise kohale. Sel eesmärgil kasutatakse tõstukeid, koppkonteinerid, konveierid, vibreerivad söödjad, betoonist plaatmasinad, moto veokid, betoonpumbad.

Kallim skeem sisaldab vaheetappi, mis segu ületab segu tarbimise ja tarne vahel. Seetõttu on lisaks eespool nimetatud seadmetele kasutatud ka rohkem transpordivahendeid.

Torustiku transport

Betooni pumpamiseks kasutatavaid torustikke kasutatakse üha enam tänapäevastes ehitusplatsides. See kohaletoimetamisviisil on mitmeid eeliseid. Esiteks on segu võimalik transportida nii vertikaalselt erinevatel kõrgustel kui ka horisontaalselt mis tahes kaugusel. Betoonjuhtmetes (voolikud) saab tsementi pumbata ka raskesti ligipääsetavates kohtades. Kui rajatises on betoonisegisti, toimub see protsess pidevalt. Selleks kasutage ühte voolikut või torujuhet, mis vähendab oluliselt kulutatud aega ja töö maksumust.

Ainus vajadus on kasutada spetsiaalseid pumbasid muda paigutamiseks mõeldud lahenduste pumpamiseks. Nende hulka kuuluvad pneumaatilised pumbad, betoonpumbad ja muud transpordiside. Kõige populaarsemad õli hüdraulilise ajamiga pumbad. Mehaanilised kompressorid on nõudluse tõttu kiiremini kulunud. Need seadmed on ühendatud toitevoolikute või terasest veetorudega, kus betoonisegistisse süstitakse tsementi.

Autoveod

Valmistatud müüritise transportimiseks ja süstimiseks kasutatakse vaguniga kallurautuvaid, spetsiaalseid veokeid, betoonisegistit ja muud erilist võimsust platvormil.

Igal tehnoloogial on oma omadused. Näiteks on kõige populaarsemad kallurid. Kuid need on transpordiks vähem kohandatud. Segu kadu on 2% tingitud pleekimisest, vee aurustamisest suvel ja kiirel jahutamisel talvel. Peale selle tuleb neid käsitsi puhastada.

Esitada tsementi võib olla rohkem struktuurselt täiuslik veok. See on varustatud spetsiaalse korpusega, mille kuju pakub kiiret tsemendi varustamist ilma käsitsi töötamata. Tsemendi lubamine on välistatud. Kate kaitseb niiskuse kadu ja võimaliku jahutuse eest.

Kõige kallimad on betoonisegistid. Nende kasutamine on soovitav ainult juhul, kui vedu toimub linnas või kuni 70 km kaugusel. Selle transpordiliigi eripära on see, et masinasse laaditakse kuiv segu ja vahetult enne mahalaadimist lisatakse vesi. See võimaldab teil väljumisel saada kõrgeima kvaliteediga lahenduse.

Konteinerite ja muude spetsiaalsete konteinerite kasutamine on majanduslikult kõige tasuvam kui suuremahuline ehitus, kuna suur osa neist on vajalik.

Tarnimine kraana ja liftidega

Betoonkraana on torni või noole mehhanism, mis on varustatud tsemendimörti ämber. Nende iseliikuvate seadmete eripära seisneb segu doseerimises müüritiseosasse ja selle järgnevast levikust. Tsemendi liikumine on võimalik horisontaalsel ja vertikaalsel tasandil.

Erilised vannid on kahte tüüpi:

  • mitte pöörleva murdvanni, andes selle abiga ainult horisontaaltasandil;
  • pööratav vann, mis on varustatud vibraatoriga. Sellel on horisontaalse koormuse ja vertikaalse liikumise võime, mis erineval kõrgusel mahalaadimiseks.

Betooni rangelt horisontaalseks liikumiseks on spetsiaalsed liftid. Näiteks varraste või konteineritega varustatud riiulifiltrid tõstvad segu põrandaaluste laedade paigaldamiseks. Transpordiks ehitusplokkide vahel kasutatakse ricks-autosid, kärusid ja motorollereid.

Lintkonveierite kasutamine

Seda tüüpi seadet kasutatakse tööstuslikus ja elamuehituses, mille kava hõlmab väikeste punktstruktuuride ehitamist. Mobiilsed konveierid on varustatud 6-15 m pikkusega, 40-50 cm laiusega siledate või soondega rihmadega. Valamise kõrgus võib olla vahemikus 1,5 kuni 4 m. Konveieri valamise eripära on pideva protsessi teostamine. Samal ajal liigub vajaliku paksuse segu ühtlaselt.

Konveieri eelis on vähendada lahuse kaotust minimaalse taseme tõttu, kuna lindi isepuhastuskatte protsess on korraldatud, kui lehed jäävad tagasi oma väljalaskeüksusse.

Kuid sellel meetodil on mõned nüansid. Juhuslikult järgides saate vältida segu kihistumise võimalust. Näiteks peaks kallutatav liikuvus olema 6 cm või vähem. Lindi kaldenurk tõusule ja laskumisele kuni 4 cm liikuvusega segu puhul peaks olema vastavalt 18 ° ja 12 °. Selle parameetriga, vahemikus 4-6 cm, saab linti tõsta 15 ° -ni ja langetada 10 ° -ni. Samas peaks vöörihma liikuma kiirusega alla 1 m / s. Mahalaadimiseks tuleks kasutada juhendeid, mille kõrgused on kõrgemad kui 0,6 m. Samal ajal ei tohiks tsemend veest välja voolata.

Sellise lahenduse edastamise protsessi puudused peaksid olema tingitud konkreetse ala betooni levitamise võimaluse puudumisest. Kui suurt ala töödeldakse, tuleb konveierid käsitsi ümber korraldada, mis põhjustab täiendavaid tööjõukulusid ja viivitusi ehituses.

Betoonlaadurid on kõige efektiivsemad. Neid masinaid on soovitatav kasutada ehitiste ja protsessiseadmete monoliitsete aluste asetamiseks. Sillutusseade on masin, mis on varustatud pöörleva platvormiga, seade tsemendi vastuvõtmiseks ja valamiseks betonimise kohtadesse teleskooplindi konveieril.

Järeldus

Betoonilahenduse söötmine ja mahalaadimine ehitusplatsil on olulised sammud. Tarnetingimuste täitmine määrab segu kvaliteedi, seega valmis konstruktsiooni tugevuse. Korrektselt valitud meetod ja masin esitamiseks määravad ehitustööde tempo, tööjõukulude summa, mistõttu töö maksumus.

Seepärast on pidevalt täiustatakse olemasolevaid seadmeid, masinaid ja muid tsemendi tarnemehhanisme.

Betoonpumbad

Ehitiste ehitamine konkreetse lahenduse kasutamisega eeldab spetsiaalse sööda tehnoloogia kasutamist. See suudab hõlbustada materjali transportimise ja paigaldamise protsessi, vähendab ehitusaega ja seega aitab vähendada töö lõplikku maksumust. Erinevad mudelid võimaldavad teil valida konkreetse objekti jaoks sobiva tüübi.

Mobiil- ja fikseeritud jaamad

Kaasaegsed pumbad suudavad lahenduse viia umbes 200 meetri kaugusele.

1. Auto - rootori või kolvi paigaldus asetatakse tõstuki raamile, mis kasutab põhimootoril jõuvõtuvõtu põhimõtet. Disain on varustatud levitusbuumiga, mille horisontaalne pikkus on 12-70 meetrit. Sellelt buumilt ja kummist voolikutest pikkusega 4 meetrit on lubatud kinnitada 3-meetrise pikkusega metallist torusid, suurendades seeläbi hoone segu jõudmist soovitud kaugusele. Autotööstuse betoonipumba kasutamise eelised:

  • liikuvus;
  • mahutavusega kuni 150 kuupmeetrit segu tunni kohta;
  • ehitusaja vähenemine, võrreldes kraana ülemineku kasutamisega 10 korda.

Ainuüksi selle seadme puuduseks on selle hind. Võib-olla saavad ainult suured ehitusettevõtted osta uut autot. Näiteks müüakse veoauto monteeritud betoonipumpa veoki MAN šassii jaoks veidi üle 12 500 000 rubla ning Korea DAEWOO kaubamärgi hind on 10 miljonit. Suurepärane lahendus võiks olla erivahendite rentimine. Ettevõtted, kes pakuvad pumba rentimist, määravad hinnad või sõltuvalt kasutusajast (alates 25 500 rubla tunnis) või segu maht (200 rubla / kuupmeetri kohta).

2. Staatiline kolvide paigaldus ratastega raamiraamile. Tavaliselt kasutatakse seda kõrghoone ehitamiseks pikka aega. Betoonipumbajaam transporditakse õigesse kohta, et teha täiendavaid tegevusi tsemendimördi tarnimisel ja ülekandmisel. Toimimine toimub läbi bensiini- või diiselmootori töö.

Staatilisi pumplateid kasutatakse betooni tarnimiseks kõrgusega üle nelja meetri. Sõltuvalt nende tehnilistest omadustest pakuvad sellised seadmed betooni tarnimist kiirusega kuni 90 m3 / tunnis.

Statsionaarsete seadmete eelised:

  • madalamate hindadega (spetsiaalse seadmete turul on suur valik nii uusi kui ka kasutatud mudeleid, mille hind ei ületa 3 000 000 rubla; pumba betooni rentimine, näiteks kaubamärgi PUTZMEISTER ja teised kaubad, ulatub 250 000-ni kuus);
  • väikesed mõõtmed;
  • erinevalt autosse paigaldamisest ei nõuta suure pehmendusega põrandat;
  • suur hulk tootjaid ja mudeleid, mis on esitatud nii müügiks kui ka rentimiseks.

Süstimispumbad - kasutatakse strukturaalsete tühimike täitmiseks, seina lekkeid müüritises ja parandavad betooni pragusid ja liigesid. Mehhanismidel on üks ja kaks komponenti. Keskmine hind sõltub konfiguratsioonist - 40 000 - 90 000 rubla.

Disaini valikud

Betoonpumbad on kaks peamist tüüpi: kolb ja gerotor.

Kaasaegsed kolbmoodulid suudavad pakkuda lahendust kõrgusele 5-65 m. Parimatel tingimustel jõuab nende jõudlus 180 m3 / h. Kergemini kanda, sest tsemendiosakesed võivad jääda hõõrdemuundude vahele. Kolvi imemisega saab betoon sisestada silindri õõnsusesse. Liigutades tõmmatakse see vastupidi torujuhtme sisse. Lahust pannakse kolb-betooni pumbaga, millel on väikesed tõmblused.

Hüdrosüsteemi mudelit iseloomustab pehmem segu toit ja kulumiskindlus. Lahenduse vastuvõtmise määr on peaaegu muutumatu. Elastsus tagatakse kolvi (1 500-2 500 mm) laias käikus. Nad loovad kõrgeima võimaliku rõhu, mis suurendab oluliselt ehitusmaterjalide tarnimise ulatust ja kõrgust.

Disain koos kahe silindriga, erinevalt mehhanismist ühega, on võimeline nii õrnalt toitma tsemendi-liiva segu, et selle töö muutub peaaegu märkamatuks. Selliste betoonpumpade määrdeaine on mineraalse mootoriõli või vesi.

Gerotor (auger) betoonipump

Gerotormehhanismi disain pakub ühtlast voolu, isegi kõvasti, ja seda iseloomustab müra vaigistamine.

Liiklusummikud eemaldatakse pööratud mootoriga. Kulumaterjalide vahetamine ei tähenda erilisi oskusi ja teadmisi. Betooni pumpamiseks pumba peamine puudus on tugevdatud vooliku kiire kahjustumine, mida rasked materjalid kergesti kahjustavad. Pöörlemispumba oluline tunnus on suhteliselt odav remont. Sellest hoolimata on hüdrauliline kolbidega seade kõige vastupidavam ja tootlikum.

Betoonisegu tarnimise ja levitamise seadmed

Betoonitransport

Betoonisegu tarnimise ja levitamise seadmed

Betoonisegu viiakse betoneeritud struktuuris mitmesuguste pöörd- või pöörleva koppade või konveierilindrite, betoonipumpade, jõuülekandeseadmete, lüli ja vibroboomide, betoonist plaatkatteid sisaldavate erinevate koorma tõstekraanide abil.

Mittepööratud ämbrid laaditakse betoonisegust betoonisegistite, betoonisegistite, kallurautode ja muude vahenditega ülekandeseadmete abil - sildadega, mis tagavad piisava mahalaadimise kõrguse.

Mittepöörlevad kopad mahutavusega 0,5 m3 ja 1 m3 (joonis 31) kasutatakse peamiselt eelpingestatud taimsetes tehastes. Kopp koosneb raamist, mille kere 3 on silindrikujuline kooniline, keermestatud katiku 5 abil põhja poole. Katiku juhitakse hoova abil.

Hüdrotehnilises konstruktsioonis kasutatakse 8-meetrisse võimsusega mitte-pöörlevaid ämbreid (joonis 32), mis on koormatud betoonisegudega tõstukiga monteeritud betoonist veoautodest või raudteepadrunitest. Kopp on varustatud manuaalse katikuga. Sõida raskusjõu hüdraulika.

Vanni panek on valmistatud koonuse kujul, mille seinad on 78 ° nurga all. Koonuse punkri läbimõõt 1150 mm.

Vanni laadimise hõlbustamiseks on varustatud vastuvõtuplaat 5 pikkusega 2800 ja laiusega 2700 mm. Koppi läbimõõt on 2850 mm, kõrgus koos ristiga on 5600 mm. Tühja tualeti mass on 5640 kg, betoonisegu - 24840 kg.

Joon. 31. Pöördvann mahuga 8 m3:

Joon. 32. Eemaldatav mahuti mahutavus 1 m3

Pöördnupud (joonis 33) mahutavad 0,5; 1; 1,5; 2; 3.2; 6,4 ja 8 m3. Nende disain on sama, nad erinevad ainult suuruse ja seadme katik.

Laadige need otse sõidukitesse; ta ei pea korraldama ümberlaadimislauad. Kraana pindala mahutavusega mahutamiseks mahub 0,5 m3, lauad pannakse lauadesse ja nelja ämbrid asetatakse horisontaalasendis teisele küljele.

Tõstukiga tõstukiga korpus, mille võimsus vastab nelja ämbrile, toetab neid ja laadib lahti. Samal ajal täidab betooni segu ühtlaselt ämbrid. Siis tõstab kraana vaheldumisi ämbrid ja tarnib need vertikaalsesse asendisse mahalaadimise kohale.

Koppade keha jääb laevadele, mis toimivad koppade tõstmisel vertikaalses tööasendis.

Mahutavusega 1,5; 3.2; 6,4 ja 8 m3 on tavaliselt betoonist veoautode betooniseguga, mille keha võimsus on võrdne varba läbilaskevõimega.

Joon. 33. Betoonisegu mahalaadimine 3,2 m3 mahutavusega pöördosasse: 1 - koppkere, 2-taker, 3-slaid, 4-takistus, 5

Kõige otstarbekam on kasutada betoonkonveiereid betooni betoneerimiseks betoonkonstruktsioonide jaoks, kui seda on raskesti või võimatu tarnida tarnete abil (veoautodega betoonveokid, kallurautod) või kraanad tünnidesse. Nendel juhtudel kasutatakse mobiilseid lintkonveiereid (joonis 34), mis on mehhanismid pikkusega 5,77 kuni 15,35 m, mille lint laius on 400-500 mm. Selliste konveierite materjalide tõstekõrgus on 1,5 kuni 5,5 m, tootlikkus on kuni 35 m3 / h.

Konveieri peamine töökorpus on painduv kummeeritud lõputu vöö, ajami ja pingutrumlite ümbris ning tugitüüpide toetavate ülemise rulltugede ja madalate lameda rullide tugi.

Joon. 34. Mobiilsed lintkonveierid: 1 - pingutusrull, 2 - rihm, 3 - raam, 4 - rull - laagrid, 5 - ajamtrumm.

Turvavöö liikumine edastatakse ajamrummelt, kuna selle pind ja rihm on hõõrdejõu vahel. Selle jõu suurust kontrollib lindi pingutus kruviseadmetega. Ajamrumil on mootoriga ühendatud käigukastiga või käigukastiga.

Kleeplindi betoonisegu laaditakse läbi pingutusseadmega asetatud laadimislüli. Lindi eemaldamiseks ajami ja pingutustrumlite all olevate segutena on skreeperid fikseeritud.

Konveierite kihistumise vältimiseks viiakse betoonisegud koonuse süviseni mitte üle 6 cm. Samal ajal laaditakse betooni segu turvavööle paksema kihiga, mida võimaldab konveieri konstruktsioon. Konveierite kalde nurk ei tohiks ületada segu tõmbamisel koonuse süvendiga kuni 4 cm-18 °, 4-6 cm-15 ° ja segu langetamisel vastavalt 12 ja 10 °. Konveierite kalle on suured nurgad lubatud ainult siis, kui tööde kujundamisel on olemas erijuhised.

Konveierilindi enneaegse kulumise ärahoidmiseks on vaja oma laadimis- ja mahalaadimisseadmeid nõuetekohaselt varustada. Ennekõike väheneb rihm konveieri laadimisel suurel kõrguselt: kukkumise betoonisegu löökidest tõmmatakse see välja ja lõigatakse mööda rulllaagrite servi. Seepärast tuleb konveierite laadimisseade paigutada nii, et segu kilekõrgus oleks võimalikult väike.

Lint peab olema paigaldatud sümmeetriliselt, vastasel juhul võib see pikisuunas venitada ebaühtlaselt. Selle tegemiseks lindi laadimise mõlemal küljel asetsevad kummist ribadest kärpitud heliribajuhikud.

Õige monteeritud lint sümmeetrilise laadimisega konveier ei vaja selle tsentreerimiseks spetsiaalseid seadmeid. Vajadusel asetatakse lindi keskus rull-laagrite alustele, väikesed kolmnurksed tihendid asetsevad lindi suunaga tõusul.

Lindi kasutusiga sõltub liitumismeetoditest. Kui kasutatakse metallist klambrite, neetide ja klambriga ühendamiseks, liiguvad liigad kiiresti ja trumli puhastusvahendid häirivad. Seetõttu kasutatakse neid ainult lindi hädapidurdude jaoks, kui on vaja ühist kiirelt taastada. Kõige vastupidavam ja vastupidavam on vulkaniseerimise meetodil valmistatud ühine lint. Tõmmake lint otsad peale otsad kokku, liimitakse koos kattustega, õmmeldatakse kokku.

Mobiilsed konveierilindid, mis asetavad betoonisegu ühte asendisse, ei levitata seda betoneeritud struktuuri alal. Segu jaotamiseks on vaja konveieri ümber paigutada, kuna see nõuab täiendavat tööjõudu ja põhjustab betoneerimise viivitusi.

Betoonisegu levitamise protsessi mehhaniseerimiseks konveierite poolt tarnitud betoneeritud struktuuris on loodud mitut liiki betoonist plaatkatteid, millest kaugemal on libiseva (teleskoopse) tõukejõuga iseliikuvad betoonist plaadistajad.

Iseliikuv vöölõikur LBU-20 on ülestõstetud noolega maksimaalselt 20 m ja minimaalselt 3 m, mis on varustatud 500-cm laiusega vööga. Betooni vooderdis koosneb kahest konveierist - põhi ja ülevoolav üks. Põhikonveieri betoonisegu liigub automaatse betooni või autokraaviga laaditava vastuvõtupunkriga, mille maht on 2,4 m3.

Konveieri ülemise konveieri pikkus on 12 m, betoonisegu saab otse konstruktsioonist välja voolata. Kui ülemise konveieri pikkus on ebapiisav, ulatub alumine konveier 10 m pikkuseks ja seebetooni segu söödetakse.

Ülemine alumise konveieri maksimaalne jõud on 7 meetrit. Alumine konveier võib toita segu ettepoole ja vastupidises suunas.

Ühe parklasti LBU-20 betoonist saab betoonisegmenti anda kuni 800 m 2 suuruse ala kohale. Kataator 25 m3 / h.

Betooni pumbad on mõeldud betoonisegu tarnimiseks projekteerimisel, kus on raskusi betoonisegu tarnimisega muul viisil. Betoonpumbad on tunneli voodri betoneerimise ajal laialdaselt kasutusel, libisevate raketiste ehitamisel jne.

Kodumaine tootmine toodab Betoonipumbad SB-9 mehaanilise ajamiga võimsusega 10 m3 / h ja SB-95A koos hüdraulilise ajamiga mahuga 20-30 m3 / h.

Mehaanilise ajamiga betoonipump on ühe silindrilise horisontaalse ühe silindrilise kolbpumbaga, millel on kaks jõuga töötavat korgi ventiilit. Betoonisegu laaditakse vastuvõtulehtrisse, kus see segatakse pidevalt segistitega, et säilitada homogeensus ja ära hoida hõõrdumist. Seejärel juhitakse segu läbi puhuri sisselaskeventiili pumba silindrisse. Pärast ballooni täitmist kolvi seguga juhitakse betoonist novoodini.

Betoontoru on valmistatud terastorudest. See hõlmab sama läbimõõduga ja pikkusega sirgeid torusid; 1,5; 0,9; 0,6; 0,3 m ja põlved on 90 °, 45 °, 22 ° 30 'ja 1 G15 nurga all. Betoontoru läbimõõt valguses on 150 mm.

Hüdrovedru kolbiga betoonipumbad liiguvad pumba poolt silindrile tarnitud vedeliku abil.

Hüdraulilise ajamiga kolbpumpade peamine eelis võrreldes mehaanilise ajamiga kolbpumpadega on väikesed dünaamilised koormused pumba ja betoontoru komponentidele ja osadele ning garanteeritud maksimaalne rõhk, mille ületamine on välistatud. Need kaks tingimust aitavad pumba töökindlat toimimist ilma rikkeid ja õnnetusi.

SB-95A betoonipump (joonis 36) on varustatud 19 m pikkuse jaotuspuksiga, mille külge on kinnitatud painduv betoontoru läbimõõduga 123 mm. See võimaldab betoonisegmenti sööta 21 m vertikaalselt ja 19 m horisontaalselt, ilma betoonliini täiendava paigalduseta ja tugielementide või kinnitusdetailide paigaldamiseta.

Jaotuse buumit kasutatakse paigaldatud veetoru liikumiseks. Poom on monteeritud pöördlauale, mis on kinnitatud betoonipumba raamile palli pöördlauale ja pööratakse ümber mootori vertikaaltelje. Poom koosneb kolmest pööratavalt ühendatud pingest ja hüdrosilindritest transpordis olevas asendis. Lingide vahelise kaldenurga muutmisega on vertikaalse ja horisontaalse liikumise jaoks ette nähtud betoontoru otsaühendusega noolepea.

Betoonipumba kõik komponendid on monteeritud keermestatud raami külge, mis tagab külgmise stabiilsuse noolega betoonipumba käitamisel.

Ilma noolega kasutamata võib betoonpump tarnida betoonisegust läbi 150 mm diameetriga betoonist horisontaalse kaugusega kuni 300 m, vertikaalselt kuni 50 m. Betoonliini ühenduslülitused on ühendatud kiire vabastusega käepidemega, mis tagavad liigeste tugevuse ja tiheduse.

Betoonpump SB-95A on kahe silindrilise kolbpump. Kui kolvid liiguvad, imendub vastuvõtulehtrisse 4 asetsev betoonisegu töösilindrisse gravitatsiooni jõu ja silindrites tekkiva lahutusvõimega ja sealt see süstitakse torujuhtme sisse. Mõlemad kolvid töötavad vastupidises suunas sünkroonselt, st kui üks kolb imistab segu vastuvõtulehtrisse, siis teine ​​pump torujuhtmele.

Betoonisegu imemise parandamiseks vastuvõtukanalis on tõukejõu, mis koosneb ajammehhanismi horisontaalsest jaotist võllist.

Betoonipumba normaalne töö on tagatud, kui betoonliini kaudu pumbatakse betoonisegu, mille koonus on vähemalt 4 cm, mis vastab voolavuspiirangu nõuetele, ja betoonivoolurežiim hoolikalt jälgitakse. Segu pumpade kaudu läbi torude ei stratify ja ei moodusta liiklusummikuid.

Betooni pumbaga pumbatavad betoonisegud vajavad suurt tsemendi sisaldust. Vesi-tsemendi suhe peaks olema vahemikus 0,5-0,65.

Jäme agregaadina on soovitatav kasutada kruusa, mitte killustikku. Kruusa siledad pinnad ja ümardatud kuju vähendavad hõõrdumist terade vahel ja suurendavad betoonisegu liikuvust. Jäme agregaadi suurim terasuurus ei tohiks kruusa betoonirida siseläbimõõt olla 0,4 ja purustatud kivi jaoks 0,33. Täitematerjalide määratud tera suuruse ületamine põhjustab betonovodis liiklusummiku tekkimist. Lamellaraamide (klappide) või nõelakujuliste terade arv ei tohi ületada 15% massist.

Joon. 36. SB-95A hüdraulilise ajamiga betoonipump: 1 - jaotuspoom, 2 - betonovod, 3 - hüdrosilinder, 4 - vastuvõtupunker, 5 - raami

Betooni pumbad, mis on varustatud betooni torujuhtmete komplektiga, peavad tavapäraseks tööks kasutama täiendavaid abiseadmeid, mille abil saab konkreetset pumpa ehitada betoonpumbad. Betooni pumba seade koosneb betoonipummist, mille mahtuvus on 1,5-3 m3 vibreeruvas ruumis, mis asub betoonipumba lehtri kohal. Mõnikord paigaldatakse betoontaimede prügikasti vibreeruv võre.

Veerelaeva kohal asuv vibreeritav võre takistab betoonpumbas ja betoontorus olevate täiteainete teradest suuremaid koguseid, samuti vibreerides, mis kiirendab betoonisegu läbimist betooni vastuvõtukopsile.

Betoonisegu mahalaadimisel veoautodes või kallurautodades on betoonipumba kohal ülekoormuse ramp. Väljumiskonksu külge on ühendatud vahepealne vastuvõtupunker.

Mõnikord on betooni pumpla asemel ülekoormuse esiküljega varustatud tühikõstuk, mille kopp koormatakse kallurautost.

Paigaldage torujuhe ainult pärast äärikute kontrollimist ja põhjalikku puhastamist, tihendusrõngad (vajaduse korral need asendatakse) ja kõigi ühenduste sisepind.

Betoonipartii horisontaalsed sektsioonid pannakse eri tüüpi tugedele või vooderdistele (näiteks tõmbatavad toruklaasid, puitkarkassid, tellingud, tellingud), vertikaalsed ja kaldsed on fikseeritud sulgude või klambriga mastide, tellingute, raketise jaoks, püstitatud raami raamile. Soovitatav on asendada betoontorustiku vertikaalsed osad kaldpindadega. Tuleks vältida 90 ° nurga all painutatud betoontoru põlve kasutamist. Selle asemel on parem paigaldada kaks põlve 45 ° nurga all, eraldades sirgjoone 1,5-0,6 m pikkusega.

Betoonjuhtme vertikaalne sektsioon asetseb betoonpumpist 8-9 meetrit lähemale ja selle ette on paigaldatud betoontorustiku ühendus, mis takistab betooni voolamist pumba peatumisel, betoontoru vahetamisel või puhastamisel.

Torujuhtme marsruudi paigaldamisel tuleb meeles pidada, et sirged horisontaalsed ja vertikaalsed lõigud ja põlved moodustavad betoonisegu liikumise vastupidavuse erinevad väärtused. Mugavuse mõttes arvutatakse horisontaalse betonovoodi ekvivalentse pikkusega vastavalt 12, 7 ja 4 m ja 1 m vertikaalse betonovodi - 8 m horisontaalsega, võttes arvesse 90 °, 45 °, 22 ° 30 nurga alla painutatud põlvetakistust. Kasutades samaväärseid pikkusi, määrake horisontaalse betonovoodi vähendatud (ekvivalentne) pikkus.

Betoontoru antud pikkus peab olema väiksem või sellega võrdne konkreetse pumba omadustes täpsustatud horisontaalse väljastuskaugusega. Horisontaalsetes sektsioonides on torujuhe paigaldatud vähese suuna poole, mis on ette nähtud vee ärajuhtimiseks pärast loputust.

Liiklusummikute tekke vältimiseks niisutatakse betoontorustikke ja niisutatakse enne betoonisegu ülekandmist, lubja või tsemendimörti. Selleks, et lahus saaks täieliku ristlõikega edasi minna, paigaldatakse betoontorusse betoontoru, mis takistab lahuse levikut ja tagab betoontoru täieliku niiskuse. Pärast betonovodil oleva lahuse valamist pannakse klaas. Betooni abil tarnitav betoonisegu pressib tagumisel paksusel ja soodustab kahe laine vahelise lahuse osa.

Betoonjuhtme kaudu transportimisel jagatakse betoonisegu ehitusplatsi abil pöörleva nooled, kuni 3 m pikkused alused, vibrokanalid või tüved.

Betoonipumba normaalse töö häirimise peamine põhjus on betoonisegu eraldamine ja betoontoru blokeerimine, st liiklusummute moodustumine. Liiklusummikud on moodustatud järgmistel juhtudel: - kui betoonisegude betoonisegu betoonisegude betoonisegude katmisel betooniseguga pumpasid betoonisegu süsteemi läbi iga 10 minuti järel 10-15 sekundi jooksul betoonipumba väikesetes töörežiimides; - kui betoonisegu satub betoonpumba, mis on osaliselt kihiline või hakkab seadma; - betooni torujuhtmete ühenduste lossiühenduste nõrgendamisel, kui on toimunud tsemendipiima lekkimine; - betoontoru seintega betooni hõõrumise mõõnade või voogude moodustamisel; - betoontoru seinte tugeval kuumutamisel väga kuuma ilmaga (koos betoontoru välise pinnaga isoleerimata või värvimata valge) jne.

Tuvastage liiklusummute sagedamini heli, koputades betoontoru. Püüab korki tõmmata, asetada betoonipumba uuesti, viia betoonisegu täiendavaks tihendamiseks ja kompostida põletusainete kõrvaldamist. Korki eemaldamiseks lahustatakse betoontoru ettenähtud asukohas ja puhastatakse.

Betoonpumpade kasutusjuhendis on üksikasjalikult kirjeldatud teisi võimalikke põhjuseid, mis põhjustavad liiklusummiku tekkimist ja tõrkeid betoonipumba töös ja nende kõrvaldamist.

Kohe pärast betoneerimise lõppu puhastatakse ja veetoru pestakse kahe bannikki abil, millel on kummist manseti ja kaks tuulekivi vineerist, kanepist või mähisest. Banniki ja tiivad läbivad veetoru veega, mis on tarnitud betoonpumba rõhu all. Pärast torujuhtmete alumisse osasse vee loputamist eemaldage tühjendusventiil.

Pneumaatilisi pumbad, samuti betoonpumbad, kasutatakse pidevalt betoonisegu varustamiseks prügikastist paigalduskohta kõrghooneliste konstruktsioonide betoneerimisel ning mõnede eelpingestatud betooni taimede ja väikeste (6-12 m2) ja keskmise ( 12-24 m2) lõigud. Tunnelite betoneerimisel paigaldatakse pneumosupercharger kitsarööpmelisele käru ja liigub piki töö esikülge.

Tootmisharu toodab pneumaatilisi pumbajaama võimsusega 800 liitrit.

Betoonisegude pneumaatilise transpordi seadmed koosnevad pneumaatilisest kompressorist, kompressorist, vastuvõtjast, betoonist torudest ja summutist.

Pneumaatiline ülekandja (joonis 37) on paak 5, millesse osa betoonisegust laaditakse lehtri 3 kaudu. Pärast laadimist on koonusventiil suletud ja survestatud torujuhtme kaudu survestatakse suruõhk rõhuni kuni 0,6 MPa, mille all aktiveerub betoonisegu torujuhtmele ja liigub tühjenduskohta.

Betoonisegu väljapääsu tekitamiseks paagist, selle sisenemisest torustikku ja liiklusummiku tekkimise ärahoidmiseks paigaldatakse pneumaatilisse laadimisseadmesse juhikoonus 2 koos düüsidega 6, mille kaudu õhk kantakse betoonisegule selle paagi väljumispunkti.

Bokovodovod kogutakse 3 kuni 6 m pikkuste torude ühenduskohtadest, mis on ühendatud kiirkinnituslukudega. Pneumaatiliste monoklaasitorude läbimõõt on 180 mm.

Segu läbi betoonliini teenib kiirusega 1,5-2,5 m / s. Seepärast on betooni torujuhtme lõpus vaja paigaldada summuti (joonis 38), mis tagab betoonisegu vaiksest väljumisest betoontorust ja õhu eraldumisest, millega betoonisegu liikumisprotsessis küllastatakse.

Joon. 37. Pneumaapercharger: 1 - suruõhu torujuhe, 2 - juhikoonus, 3 - leht, 4 - koonuse värav, 5 - paak, 6 - otsik, 7 - betoon novod

Joon. 38. Summuti: 1 - keevitatud paak, 2-toru betooniühendusega ühendamiseks, 3-toru painduva vooliku ühendamiseks

Summuti on keevitatud paak, mis on torustiku kaudu ühendatud betoontoruga. Absorberi otsikule on paigaldatud painduv voolik, mis tarnib betoonisegu paigalduskohta.

Pneumosupercharger annab betoonisegu osade kaupa. Iga järgmine partii laaditakse pneumaatilisse puhurisse pärast seda, kui eelmine on betooni joonesse jõudnud. Ühe portsjoni maht vastab pneumaatilise ülekandeliini mahutile.

Betoonisegu transpordi maksimaalne ulatus pneumaatilise kompressoriga on 200 m horisontaalselt või kuni 35 m vertikaalselt.

Pneumaatilisse laadimisseadmesse suruõhk pärineb kompressorist läbi vastuvõtja, mille võimsus on 1,8-4 m3, mis tagab töörõhu stabiliseerimise.

Betoonisegu transportimiseks 5 kuni 8 cm koonuse süvendiga pneumaatiline ülekandeliin on 20 m3 / h.

Laadimislehtrisse paigaldati seitse vibraatorit 4 IV-70A, mis tõmbas 4-8 meetrit, mis hõlbustab betoonisegude läbipääsu ja hoiab ära selle, et see jääks vibreeriva spiraali seintele kinni.

Betoonisegu vabastamise kiiruse vähendamiseks on vibrokorgi kaks keskmist sektsiooni varustatud vahepealsete amortisaatoritega ning viimane sektsioon on niisutatud.

Amortisaator on pagasiruumi spetsiaalne lüli, mis asetseb keskosas koos jaguriga kolmepoolse prisma kujul, servaga ülespoole. Betoonisegu, mis vastab jagurit, kaotab suuresti liikumiskiiruse. Sisselaskeava iga filtri ristlõikepindala on võrdne magistraaltoru ristlõikepindalaga.

Vahepealsed absorbeerijad asetsevad üksteisest umbes 12 m kaugusel. See tagab voolukiiruse väljundis 3-4 m / s, mille korral betoonisegu ei kihistata ja aluspinnad betooni ei ole kahjustatud. Ventilatorite puudumisel on 40 m pikkuste vibrokorruse väljalaske langus 20-25 m / s, mis on vastuvõetamatu.

Igas sektsioonis on vibro-käepidemel üks (alumine) lüli 5, millel on kahekordse seinaga auruküpsetamine negatiivse temperatuuri juures.

Vibroburni lõikamine võimaldab selle tarnida ehitusplatsidel, mis ei ole lahtiselt, vaid tehasesse monteeritud sektsioonides. Vibrokorpust saab kokku panna soovitud pikkusega.

Vibrokorpuse vahemikku suurendatakse samal viisil kui pagasiruumi vahemikku.

Vibrokorrusel tarnitavate betoonisegude agregaadi tera suurus ei tohi ületada 1/3 torude läbimõõdust. Kui seda tingimust ei täheldata, siis vibro-arm muutub blokeerituks. Vibro-robot toimib sõltuvalt transpordivahendite käibest ja nende võimsusest. Praktiliselt jõuab see 25-30 m3 / h, mis on ligikaudu 3,3 m³ suurusega koppiga ja pideva betooniseguga varustatud kraana töökindlus võib ulatuda 150-200 m 3 / h. Tüüpiliselt piirab vibrokorpuse võimekust betoonisegude väljatöötamise võimalusi vibraatoritega.

Betoonisegu ühtlane jaotus betoonkonstruktsioonis, mida kasutatakse, kasutatakse kompaktseid elektrilisi buldooserit, pöörleva jaotusega plaate, vibreeritavaid söötajaid ja vibreerimisotsikuid.

Traktori M-663-B alusel kasutatakse kompaktset elektrilist buldooserit, et jaotada betoonisegu, mis on tarnitud massiivsete konstruktsioonide tugevdatud plokkidele.

Joon. 41, vibreeritav feeder: 1 - üleminek salv, 2 - vibraatorid, 3-juhul, 4-taker

Betooni spetsiifiline rõhk elektro-dozeri rajadel on 0,02 MPa. Madala rõhu tõttu liigub elektriline buldooser lihtsalt läbi värskelt valmistatud betooni.

Toitekaabel suunatakse elektrilise buldooserini ülevalt läbi vedrutoru. Kui elektriline buldooser liigub, ühendatakse see trummel kaabel, hoides seda elektrilise buldooseri ja elektrikilbi vahele.

Elektrilise buldooseri mass on 4,7 tonni, elektrimootori võimsus on 25 kW ja tootlikkus 50 m3 / h.

Pöörlev jaotussalv on valmistatud pikkusega kuni 3 m. Seda kasutatakse peamiselt betoonisegu transportimiseks betooni või konveieri abil betoonisegu jaotamiseks kogu ploki alale.

Vibraator (joonis 41) on ette nähtud betoonisegu liigutamiseks piiratud vahemaa tagant. Sellel on korpuse 3 laia vastuvõtupooliku osa betoonisegu laadimiseks kallurautodest ja kitsas tühjendusruum, mis väljastas segu projekteerimisel.

Segu liigub kahe lähedalt paigaldatud vibraatori vibratsiooni tagajärjel kallutatud asendis. Vibraatorite toiteid kasutatakse pikkusega 2 kuni 4 m. Horisontaalseks liikumiseks on need varustatud käepidemetega.

Betoonisegu levitamiseks betooniseadme kaudu kasutatakse vibro-vihmaveesüsteeme (vibrotraisid), samuti saab koorida kauba vastuvõtmislehtri, kui aluspõhjabetoonid sügavatel aukudel on betoonitud.

Vibreerimisvarbur on poolrõngaste ristlõikega alt, mille läbimõõt on 300-400 mm ja kõrgus 200-350 mm, mis on valmistatud ribidega tugevdatud lehtterasest. Vibraatoripikkuse pikkus ei tohiks ületada 3,5 m, nagu ka pikema pikkusega, siis on selle võimsus järsult vähenenud. Mitme vibroketi osade rajamine on võimalik pakkuda betoonisegu kuni 30 meetri kaugusele.

Vibraatoritorud laaditakse betooniseguga, kasutades vibreeritavaid söötajaid või punkriid, kereid ja konveierlinti. Betooni segu tarnitakse läbi vibrotoru otsa või spetsiaalsete hermeetiliselt suletud mahalaadimis luukide abil, mis asuvad sektsioonide põhjas.

Joon. 42. Betoonisegu tarnimise skeem vibreeritavate vooderdiste, vibroakordi ja pagasiruumi abil: 1 - tugevdustoru, 2 - pagasiruumi, 3 - vibroakordi, 4 - vibrofeederit, 5 - autovagunit, 6 - inventari stand, 7 - traksidega

Kui vibrosoov kaldub 5 ° ja betoonisegu koonus on 5-8 cm, saavutab segu kiirus 12 m / min, kui seda kallutatakse 10-18 m / min võrra ja kallutatakse 15 ° -22 m / min. Segu liigub ringikujulise või suunduva vibratsiooni tagajärjel, mis tuleneb soone külge monteeritud vibraatorilt.

Vibreeritavate söötmete ja vibrosoolide kasutamine välistab betoonisegu käsitsi ümberlülitamise ja seeläbi takistab selle lahutamist, kui see viiakse betoneerimisseadmesse, vähendab betooni töö keerukust ja maksumust ning parandab nende kvaliteeti.

Joonisel fig. 42 on näidatud struktuuriga betoonisegu tarnimise skeem vibreeriva toitejuhtme, vibratsioonitoru ja pagasiruumi abil.

Loe edasi: Betoonisegu transportimise ohutus

Kategooria: - Betoon Transport