Paigaldage vahtplastist garaaž oma kätega

Garaaži ehitus võib toimuda mitmesugustest materjalidest, kuid kõik need ei ole kvaliteediga samaväärsed. Tasub alustada garaažist tühja partiiga, sest isegi enne maja ehitamist uuele partiile peate andma koha tööriistade ja materjalide hoidmiseks. Selle ehituse järjekorra eeliseks on see, et saab panna autosse, mis saabub ehitajate töö kontrollimiseks.

Eripärad

Iga garaaž peab tagama kõige kallimate mehhanismide turvalisuse igapäevaelus. See tähendab, et peaksite andma:

  • tuleohutus;
  • seadmete mugav hooldus;
  • kondensaadi akumulatsiooni ja üleujutuste kaitse ennetamine;
  • kaitse ebasoodsate ilmastikunähtuste eest.

Peate eelnevalt otsustada, kuidas garaaž viiakse, milline on abifunktsioonide valik, kas seda saab oma kätega ehitada või peate pöörduma spetsialistide poole. Kõik autokassad, olenevalt asukohast peamaja suhtes, on jagatud sisseehitatud, sisseehitatud ja autonoomseteks struktuurideks. Laiendused erinevad sisseehitatud rajatistest, kuna neil on ainult üks sein, mis ühineb majaga, ja kahe hoone jaoks sama sissepääs.

Oluline on meeles pidada, et üksikute ehitiste asukohad peavad olema 9 m kaugusel peamistest eluruumidest ja 10 m kaugusel naaberpiirkondade ehitistest.

Vahtplokkidest valmistatud garaaži põrand võib asuda maapinnast (kogu maja on maapinnast kõrgemal) või osaliselt maa-alune (maapinnaga 1/3 või ½ auguga). Osaliselt maa-alused rajatised on ehitatud eranditult kuivale tahkele mullastikele, põhjaveele, mis asuvad sügaval. Maa-alused rajatised ulatuvad maapinnani katuseni ja mõnikord on seal veel maa-kiht.

Vahtploki kasutamise eelised teist tüüpi plokkide kohta on järgmised:

  • kulude kokkuhoid;
  • ehituse lihtsus;
  • tugevate sihtasutuste puudumine;
  • madal soojusjuhtivus.

Sellist atraktiivset disaini on ka kerge ehitada, sest pole vaja raskeid seadmeid ja suured tööjõukulud.

Vahtbetooni suurepärased omadused on seletatavad selle keemilise koostise ja ainulaadse tootmistehnoloogiaga. See võimaldab teil luua poorset struktuuri, vältides samal ajal õhumullide läbitungimist. Selle tulemusena on vundabetoonist valmistatud struktuuridega võrreldes sellised väärtuslikud omadused palju suuremad:

  • soojuskaitse;
  • vastupidavus külma vastu;
  • kaitse väliste helide eest.

Seetõttu on vahtplokk ideaalne lahendus ka maastiku suhteliselt niisketele aladele. See ei nõua spetsiaalset välimist viimistlust; vastupidi sellele, jäävad lahtiseks jäänud gaasiballooni struktuurid kiiresti kokkupuutel veega. Põlemismooduli puhul on see alati raskem ja ei anna vajalikku soojusenergiat, nii et see peab olema isoleeritud.

Projektid ja ideed

Garaaži projekteerimine on väga tähtis, see pole vähem oluline kui täisväärtusliku kortermaja ehitamisel. Tavaliselt üritavad nad projekti joonisega joonisel kujutada, kuid ainult mõne raskusega töö võib piirduda joonise koostamisega. 2-liikmelisele vahtplokile mõeldud garaaži tüüpiline variant võib alati leida spetsiaalsetest Interneti-ressurssidest või teha käsitsi mis tahes graafilisse redaktorisse.

Oluline on arvestada sellega, et iga plaan peaks olema mitte ainult koostatud vastavalt teatud eeskirjadele, vaid ka kooskõlastatult järelevalveasutustega.

Kontrollijad kontrollivad:

  • kas arvestatakse mulla eripära ja selle struktuuri;
  • Kas projekt vastab tegelikule põhjaveetasemele?
  • kas drenaaž ja sette eemaldamine on piisavalt kajastatud;
  • kas maale on rikutud teiste isikute omandiõigusi;
  • kas hoone ja selle ala korruste arv on õigustatud;
  • tulekahjude ja terviseohutuse normide järgimine;
  • Kas hoone on inseneride seisukohast usaldusväärne?
  • Kas see on tõsi joonistes näitab side korraldust.

Üksikute arendustegevuste jaoks on muuhulgas ka teised parameetrid - seinte paksus, kasutatav ehitusmaterjal, vajadus selle järele (kui palju vahu plokke kuubikud ja kui palju viimistlusmaterjale tuleb lõpuks vaja). Kui te ei tööta käsitsi, kuid võite pöörduda projektiettevõtte poole, võite saada ka vajalike struktuuride maksumuse täpset arvestust. On võimatu arvutada vajadust gaasiblokide või muude materjalide järele samasuguse täpsusega, ilma et oleksid vastava taseme eriteadmised.

Olulised nüansid

On üsna vähe nüansse, mida tuleb arvestada. Sõna otseses mõttes vahtbetooni garaaži ehitamise igas etapis on sellised nüansid olemas, mistõttu neid tuleb lammutada etapiviisiliselt.

Märkimine

Märgistus tehakse rangelt vastavalt projekti juhistele, kasutades selleks mündi ja juhtmeid. Vundamendi paigaldamise sügavus peaks olema allpool külmutuskihti, kui muld on altid tursele (antud juhul ei ole võimalik rajada keldreid või isegi kontrollkaevu). Soovitatav on varustada lindi tüüpi kindel alus kuiva ja tiheda pinnasega.

Paljud inimesed püüavad ehitada kahekorruseline garaaž, sellisel juhul peaks see olema vähemalt:

  • 6 meetri kaugusel lähim naabri maja aknast;
  • 1 m tema enda piirist;
  • 3 m oma elamurajoonist;
  • 1 meetri kaugusel ajast (nii et mitte selle tagajärjel kasvatatavate põllukultuuride liigset varjundit tekitada).

Kuid kõik see on regulatiivsete aktide nõuded, ja ehitajatele on vahtplokkide arvu täpne arvutamine tähtsam. Hea projekt hõlmab suuruse kindlaksmääramist, võttes arvesse inspekteerimisava, keldrite, põhjavee sügavust ja mulla struktuuri. Plaatide (plokkide) tüüpiline suurus on 600x300x200 mm, müüritise paksus on 0,2 või 0,3 m. Seinte pikkuse jagamisel eraldi ploki parameetritega peate tulemuse suurel määral ümardama.

Ridaarvu lugedes eeldatakse, et garaažide tüüpiline kõrgus on 300 cm (kui see konkreetse juhtumi puhul on erinev, on see arv erinev). Ühe ploki kõrgus on 30 cm, st standardväärtusega tuleks seada kümme rida. Ärge unustage vahtplokkide väljavahetamist:

  • väravad ja turvauksed;
  • aknaava;
  • uste avad.

Garaaži mõõtmed 5x6x3 m vajavad umbes 320 ühikut vahtplokkidest. Samuti on vaja arvesse võtta õmbluste paksust ja võimalikke tootmis- või veoliike. Täiendava 5% reservi loomine aitab vältida lisamaterjalide ostmist.

Tööriistad

Vahtbetooni ehitusel on oma omadused ja tööriistad on erinevad. Selle töö hõlbustamiseks vajate kindlasti konteineri, kus lahendus segatakse, samuti segisti. Segamisseadmena on soovitatav kasutada perforeerijat, mis on tootlikum kui külvik ja suuteline taluma märkimisväärset koormust. Plokkide märkimiseks töö ajal soovitatakse kasutada mõõdulint, ruutu ja pliiatsit. Spetsiaalse ruudu abil on ploki küljed risti asetsevad.

Vahtplokkide garaaž: hoonete plussid ja miinused, paigaldusfunktsioonid

Võttes auto või osta seda, peate hoolitsema garaaži eest. Kui soov on muuta see ruum individuaalseks ja sobivaks konkreetsele omanikule, siis on parem seda mitte osta, vaid ise seda ehitada. Vahtplokid on kõige lihtsam ja mugavam võimalus kiiresti ja tõhusalt seinu ehitada ja oma garaazi ehitada.

Eripärad

Iga autojuhi omanik arvab esmalt tema parkimise kohta. Sõiduautost väljaminek on soovimatu ja riskantne. Ilmastikunähtused kahjustavad oluliselt auto välimust ja pikendavad kasutusiga, lisaks suurenevad vandaalide vargusest või muudest vigastustest tulenevad riskid. Selle vältimiseks pead ostma või ehitama garaaži.

Ostu lihtsustab autoomaniku ülesanne, sest lisaks rahalistele vahenditele ei nõua see ka muid märkimisväärseid investeeringuid. Kuid selleks, et saada garaaž, mis vastab konkreetse isiku kõikidele nõuetele, on selle ehitamiseks kõige lihtsam viis. Selle protsessi kiireks tegemiseks võite seda ehitada vahtplokkidest, mis on mitu korda suurem kui tellised, sest töö toimub palju kiiremini.

Sellise garaaþi ei saa ilma vundamendist välja valada, võttes arvesse mulda, millel hoone asub. Vundamendi nõuetekohaseks täitmiseks on vaja algselt arvutada garaaži mõõtmed. Garaaž võib iseenesest olla sisseehitatud, see on hoone osa, mis on lisatud, kui see on valmis juba valmis hoones. Autode jaoks mõeldud eramud, mis ehitatakse olemasolevale vabale ruumile, on mugavamad.

Asukoht maapinnast võib samuti olla erinev - garaaž asub selle pinnal, maa võib olla pool maapinnal maetud, kui maa on kuiv ja tugev või maa alla asetatud täielikult, kui garaažil on vähe ruumi ja samas kohas tuleb asetada mitu objekti.

Selleks, et auto mahuks garaažis ja seal on koht erinevate objektide hoidmiseks, on soovitatav hoone laius olla vähemalt neli meetrit ja pikkus vähemalt kuus. Kui pinnas on tahke ja kuiv, siis on seda lihtne ehitada vaatlusküvele ja pinnasele lähedase põhjaveega on parem mitte selline hoone teha.

Vahtplastikud nende mõõtmete jaoks on üsna kerged ja väga vastupidavad, seega on nendega mugav ja meeldiv. Sellised elemendid on seotud spetsiaalse liimiga, mis kindlustab plokid hästi, ei lase külmal või kuumutamisel, luues optimaalseid tingimusi auto ladustamiseks. Vahtploki pikkus on 60 sentimeetrit, laius ja kõrgus - vastavalt 30 ja 20 sentimeetrit. Oluline on märkida materjali head välisomadused, mis praktiliselt ei vaja välimist viimistlust ja sobivad ilma üldse.

Projektid

Niipea, kui tehti otsus garaaži ehitamiseks, on esimene asi, mida mõelda, on projekti loomine. Seda tüüpi tööd saab teha iseseisvalt või kasutada spetsialisti teenuseid. Sõltuvalt territooriumi olemasolust on võimalik planeerida tulevase ehituse suurus ja vajaduse korral selle kõrval olevad ehitised.

Kui perekonnas on kaks juhti ja kaks autot, siis on garaaž vastavalt üles ehitatud. Kahe autoga hoone peaks olema avar, nii et autod mahuksid selle alla ühe katuse alla ja seal oli koht varude, rehvide ja muude triikude hoidmiseks. Kui ühe auto jaoks on katastroofiline ruumi puudumine, saate teha kahekorruselise garaaži, kus autol on esimesel korrusel, ja teisel korrusel asuv täiemahuline töökoda. Teisel korrusel on võimalus varustada mitte ainult tööpiirkonda, vaid ka hobi, keegi on muusikat, keegi kogub ja nii edasi.

Kõige edukamad on garaaži 6 kuni 4 mõõtmed, kus see välja selgub ja pannakse auto ja täiendada hoone erinevate majanduslike väikete ja täiendada tööala. Kui soovitakse mitte ainult mugavat garaaži, vaid ka kaunist, siis saab seda teha palkiga, kus saab osa töö teha või pärast remonditööde tegemiseks võimalust puhata. Ventilaatorid võivad soojeneda, saate korraldada sobiva pikenduse. Vann võib olla osa garaažist, kuid sel juhul on oluline mõlema ruumi võimalikult palju isoleerida, nii et vesi ja niiskus ühest ei satuks teisele.

Garaaž vahtplokkidest oma kätega

Garaa˛i ehitus on vastutav äri. On väga oluline, et see muutuks teie auto usaldusväärseks kaitseks. Sellisteks töödeks võib kasutada erinevaid materjale, näiteks tellist, puitu, põletatud betooni ja vahtbetooni. Järgmisena loetakse vahtplokkide garaaži ehitustehnoloogiat. Uurige selle artikli materjalide eripära.

Disain - esimene samm

Kõigepealt peate tulevaste ehituste plaanimiseks võtma endale käes tükk paberi ja pliiatsi. Projekti olemasolu võimaldab teil põhjalikult analüüsida ehitusmaterjalide tarbimist ja seega ka rahalisi vahendeid. Peale selle on vaja analüüsida pinnast, täpsemalt põhjavee sügavusel. Samuti määrake mulla struktuuri omadus. Saadud teabe põhjal juba tuginedes on võimalik otsustada, millist tüüpi sihtasutused ehitatakse.

Vahtplokkide garaaži projekti saab teostada spetsiaalsete arvutiprogrammide abil. Kuid saate seda ise teha. Nii saate arvestada oma piirkonna eripärasid projektis ja planeerida oma äranägemise järgi.

Muu hulgas on otstarbekas otsustada, kas garaaž täidab muid funktsioone peale autosalongi. Näiteks mõtle sellele:

  • kas kontrollkaev on varustatud;
  • kas säilitamise ja muude toodete talvel hoidmiseks on vaja keldrit;
  • kas tööriistaribasid paigaldatakse;
  • Kas vajate täiendavat tööpiirkonda nagu laud, töölaud jne?

Selle põhjal peaksite tegema projekti, mis vastab garaaži eesmärgile. Vastavalt määrake kindlaks vundamendi tüüp, selle pikkus ja laius, samuti seinte ja lagede kõrgus. Kui võtame näiteks sellise struktuuri standardmõõdud, on need järgmised piirid:

Selle artikli lõpus pakutakse garaaži ehitamiseks mitmeid projekte ja jooniseid. Kui olete rahul ühe või teise projektiga, võite seda kasutada. Kuid samal ajal võtke kindlasti arvesse oma piirkonna iseärasusi: põhjaveetaset ja mulla struktuuri.

Vahtplokkide mõõtmete arvutamine

Tavaliselt kasutatakse plokkide 600 × 300 × 200 mm ehitamiseks. Seinte paksus samaaegselt võib olla nii 200 mm kui ka 300 mm lihtsalt ploki keerates. Nagu soojendamata garaažil, on seina paksus 200 mm. Kuumutatava hoone seinte paksuse määramiseks tuleb arvestada kohalike ilmastikutingimustega. Kui projekt on juba valmis, on reaalne arvutada vajalik arv ühikuid. Selleks toimige järgmiselt.

  • Näiteks võtke garaaži mõõtmed 5 × 6 × 3 m. Nüüd arvutame seinte perimeetri pikkuse ja vastavalt sellele plokid ühel real: (5 + 6) × 2 ja jagage ploki pikkus 0,6 m. Selle tulemusena saavutame järgmise tegevuse: (5 + 6) × 2 ÷ 0,6 = 36,6 (37 tk).
  • Seejärel määrake ridade arv. Meie puhul on garaaži kõrgus 3 m. Seega peaks see olema jagatud ploki kõrguselt 0,3 m. Tuleb välja selline: 3 ÷ 0,3 = 10 rida.
  • Selle põhjal saate hõlpsalt kindlaks määrata, kui palju plokke on vaja kogu ehituse jaoks: 37 tk. × 10 rida = 370 tk
  • Kuid samuti on oluline võtta arvesse väravate, uksede ja akende suurust, kui neid on. Kui seinte paigaldamine toimub paksusega 200 mm, siis on keskmiselt 1 m 2 väravat ja akent 6 vahtplokki. Teie väravate ja akende suuruse põhjal määratakse avade kogupindala ja korrutatakse saadud summa 6-ga. Standardsete suurustega on keskmine 40 kuni 50 plokki. Lõpuks peate ostma 300 - 320 vahtplokki.

Selle skeemi järgi võite arvutada igasuguse suurusega garaažil olevate plokkide arvu.

Kindlasti pidage silmas järgmisi nüansse: transpordi ajal võib olla materiaalne kahju, ja sellistes arvutustes ei võtnud me arvesse õmbluse paksust. Sel põhjusel lisage saadud summale 5%. Vastasel juhul ei pruugi seinte paigaldamise lõpuleviimiseks olla piisavalt paar plokki.

Märgistusterritoorium

Pärast ettevalmistustööde lõpetamist, samuti pärast kogu vajaliku materjali soetamist, saate jätkata garaaži märgistamist. Tulevaste struktuuride nurkades tuleb haamrit kinni. Kõigi ümbermõõtu vahel nende vahel venitage string. Kontrollige kindlasti niidide nurka. See peaks olema võrdne 90 °. Võite ka tõmmata aksiaalset märgistust - see on palju lihtsam ja täpsem. Kui niidi pikkus on sama, on see kindlasti 90º. Märgistamisel järgige täpselt projektis määratud mõõtmeid.

Kui märgistus on tehtud, seisa tulevaste garaažiukse läheduses ja veenduge, et midagi ei takistaks nende avamist. See võib olla puu, ehitis, aia või midagi muud. Kui ei esine tõsiseid häireid, võite alusmaterjali valmistada.

Sihtasutus - sihtasutus

Vahtplokk on suhteliselt kergekaaluline materjal, mistõttu ei ole vaja ehitada sügavat ja rasket vundamenti. Kuid mitte ainult materjali kaal mõjutab teatud tüüpi sihtasutuse valikut. Olulisem kriteerium on mullatüüp ja omadused ehitusplatsil. Näiteks, kui põhjavee tase teie piirkonnas on alla 2-2,5 m ja muld ei ole ühtlane ja tihe, siis võite ehitada kerge riba vundamendi, mille sügavus on kuni 0,5 m. Pinnase tõhustamisel on täiesti erinev olukord., sest peate ehitama monoliitset alust. Selle põhjuseks on selliste plokkide eripära, mis ei talu painutuspinget. Selle tulemusel puruneb vahtplokk ja hoone ise kokku variseb. Selle vältimiseks on seinad paigutatud monoliitsse plaadi alla, mis maapinnal "hõljub" koos kogu konstruktsiooniga.

Kui projekt hõlmab vaatlusküve ehitamist, siis kaob monoliitplaadiga vundamendi variant. Sellisel juhul on vaja ehitada veealune rihm või kombineeritud lindiseadmete vundament.

Näiteks kaaluge ribafondide ehitamist sügavusega 0,8 m. Tööd tehakse järgmises järjekorras:

  • Kaevatakse 0,8 m sügavusega kaevik. Laius võrdub vahtplokiga (200 mm) ja lisatakse 150 mm, mille tulemusena on vundamendi paksus 350 mm.
  • Kraavi põhja tuleks hoolikalt tampida.
  • Seejärel täidetakse 100-150 mm liiva ja 70-100 mm purustatud kivi liivapadjaga. Iga kiht on ka rammed.
  • Vundamendi jaoks paigaldage raketis.
  • Kraav peab olema paigutatud keevisõmblusega või kinnitusega kinnitusraamiga. Selle tulemusena teete raami ribade allikate jaoks.
  • Järgmiseks peate viimistlema betooni, aja jooksul ja põhjalikult vibreerima.

Kuigi betoon kuivab, võite hakata tootma kontrollpiiri, kui see on projektis ette nähtud.

Kontrollkütus

Tuletame meelde, et vaatluskaeva ehitamisel on vaja arvestada põhjavee sügavust. Kui sügavus on üle 2,5 m, ei ole äravool vajalik. Kui on vähem, siis on vajalik drenaaž. Soovitame teil tutvuda inspekteerimispaagi tootmisprotsessiga, milles on vaja drenaaži teha. Samuti peaksite tegema oma suuruse kohta arvutusi. Pikkus valitakse, võttes arvesse auto suurust, tavaliselt on 2 meetrit. Sügavuselt peaks see olema selline, et see oleks mugav liikuda. Nii võtate arvesse autoomaniku kasvu, lisades sellele 30 cm ja auto puhastust, mis on 120-175 mm. Selle tulemusena ulatub ligikaudne sügavus kuni 1800 mm. (30 cm on palju - te ei jõua autosse. Autode kliirens on erinev ja seda tuleb eelnevalt arvesse võtta, arvestades olemasoleva auto toimivust.

Töötage kontrollküve tootmisega järgmiselt:

  1. Esiteks on mullatööd tehtud. Seda tehes kaaluge viimistluskihtide põrandapadja, padi, veekindla kihi ja drenaaži paksust.
  2. Kaeviku põhja peaks olema täidetud kruusa, 100 mm kihiga ja seejärel lihvima 50 mm kihiga. Kõik see on vaheldumisi rammed.
  3. Kaevetööde ümbermõõt on kuni 500 mm sügavuse ulatuses kaevandatud kaevikutega.
  4. Kraavi põhi on geotekstiiliga kaetud. See tuleb pöörata 80-kraadise kraavi seina peale.
  5. Järgnevalt täidetakse 50 mm kruusa kiht ja ülesse paigaldatakse äravoolutoru. Kasutada võib plastist, asbesttsemendist või keraamikast valmistatud perforeeritud torusid. Toru paigaldamisel tehke nende funktsionaalsuse suhtes kerge kõrvalmõju. 1 meetri kaugusel piisab 1-meetrisest tõusust.
  6. Seejärel täitke toru 20 cm kruusa kihiga ja mähitage geotekstiilid. Niisiis, äravool on valmis.
  7. Kaeviku tulevane põrand on täidetud väikese savi kihiga, mis tuleb tampida.
  8. Järgmine kiht on laialivalguv veekindlus, näiteks katusematerjal või plastkile.
  9. Pärast põrandakattematerjali valmistamist tugevdatakse raami armatuurist ja valatakse betooniga. Betooni segust soovitatakse veekindla betooni valmistamiseks lisada "Dehydrol" või "Concrete".
  10. Kui tasanduskiht on kuivanud, viiakse uuesti hüdroisolatsioon.
  11. Kui põhjavesi asub kõrgel maapinnast, siis ka vaatluskaevu seinad on ka krohvitud / tembeldatud saviga.
  12. Seinte ehitamiseks saate pärast hüdroisolatsiooni ja raketise ehitamist tugevdusega kasutada telliskivi või monoliitset betooni. Viimane variant on kõige olulisem põhjavee kõrge taseme korral.
  13. Seintele on paigaldatud veekindel kiht, mis on ühendatud põranda veekindlusega. Kõik liigesed, lüngad ja servad hoolikalt töödeldakse. Pärast seda valatakse betoon.
  14. Kui seinad on kuivad, võite jälgida vaatluskaevu seinu ja põrandat.
  15. Seina saab krohvida ja vooderdada plaatide või klaaskiustplaatidega.
  16. Kabiini kohal tuleb paigaldada turvavöö. Selleks on vajalik, et auto juhuslikult kukkus auk. Selle valmistamiseks kasutatakse 60 mm metallist nurki. Kaeviku suurus on keevitatud raami. Paigaldatud auk, raam on betoneeritud. Ehituse lõppedes on võimalik kaevu sulgemiseks nurka panna (40 mm paksus on piisav).

Seda tööjõudu saab teha kohe pärast garaaži seinte rajamise alustamist või pärast nende ehitamist.

Värava paigaldamine

Enne seinte ehitamist on oluline paigaldada värav. Need on osaliselt seina sisse pandud. Enne nende paigaldamist vundamendile tuleb paigaldada 2-3 kihti katusekivide hüdroisolatsioonikiht. Värava raamistusega keermestatud tükkid 40 cm Ø12 mm. Mõlemal küljel tuleb keevitada kuni 4 tükki. Bändide asukoht tuleb asetada nii, et need langevad vahtplokkide õmblusele. Enne värava raami paigaldamist tuleb neid eelnevalt kruntida. Värava paigaldamine peaks toimuma rangelt vastavalt tasemele. Seetõttu peab selles protsessis kasutama taset ja voolu. Puidust varda abil saab väravat kinnitada, asetades need diagonaalselt.

Läbi värava avanemise avaneb

Läbi avanemispea

Selleks, et värav oleks kindel alus, on selle kohal ülaosa. Selleks saate teha metallraami ja valada selle betooniga. Kuid pange tähele, et tala pikkus peab olema suurem kui ava pikkus mõlemal küljel vähemalt 0,2 m. Võimalusena saate paigaldatud valguskiire I-tala kujul. Sellisel juhul keera metallist 50 x 50 mm nurga all värava suurusele. Paigaldage see peaks olema nii, et garaaži sisemusest oleks see seina kõrval. Nurk on fikseeritud tsemendiga. Edasi, ülalt, paigaldage raami ja värava I-beam.

Kui teise korruse ehitamine on plaanis, siis põrandaplaadi hoidmiseks ehitatakse perimeetri ümber turvavöö. Vahtploki garaaž on vajalik, sest see hoiab kogu konstruktsiooni kokku ja on katusel kindel tugi.

Walling

Alustage seinte ehitamist paremini nurgast. Plokkide paigaldamine toimub pika küljega piki seina. Vahtplokid on virnastatud spetsiaalsele liimile või tsemendiliivsele uhmrisse. Kui me räägime liimist, pakub see palju paremat isolatsiooni. Seetõttu on selle kasutamine tõhusam. Lisaks on liimi tarbimine suhteliselt väike.

Niisiis, pannes nurgad, venitage nende vahel köis. Seal on müüritiseinad. Kaks kahte paigaldamisjoont tuleks tugevdada. Selleks paigaldatakse õmblusesse spetsiaalne võrk või müüritise tugevus. Baarid, mida varem keevitatud väravaga, on paigutatud plokkide vahel müüritesse. Kui olete jõudnud laevalgustesse, asetate plokk ilma nihutamata. Vajadusel lõigake plokk nii, et õmbluste kimp ei puruneks.

Gateway

Kui projekt tehakse ühekõrgkatusega, siis seinad paigaldatakse viivitamatult nurga all garaaži tagaseinale. 1 m lineaarne, piisavalt 5 cm kalle.

Kaldakivi valmistamiseks vahustavad plokid lihtsalt spetsiaalse raami abil. Täiesti teine ​​asi on siis, kui katus on värav. Siis on oluline kaaluda, kuidas katuse laudad sulguvad. Teise võimalusena võite jätkata teiste kergete materjalide, näiteks põrandaplaatide paigaldamist või kasutamist.

Armopoyas vahtbetoonile

Armopoyas vahtplokile

Te ehitate mööda seinte perimeetrit 0,3 m pikkust raketist. Sellega pannakse tugevdatud metallraam. Kõik see on konkreetne. Kui katus kattub kattekihiga katmiseks, kaob vajadus sellise võimsa turvavöö ehitamise järele ja seetõttu ei peaks raketist paigaldama. Piisab paksu tsemendi kihi asetamiseks seinale rulli kohal ja seejärel kiht tsemendi ümber. Vajadusel eemaldage allesjäänud lahus kellu abil. Oluline on kontrollida lahuse paksust. See ei tohiks olla sellises olukorras, et see langeks seinte alla või ei peaks see olema liiga paks, mis hetkega koheb.

Katuse eriktsioon

Katuse paigutuse kõige levinum variant - betoonplaadi paigaldamine, mis peab olema kaetud mitme katusekattekihiga. Kuid vahtplokkide seinte ehitamisel pole see meetod sobiv, kuna see materjal on iseenesest suhteliselt habras ja seda saab müüa plaadi kaalust. Mõelge näide sellest, et luugi katus I-beam'i abil tehakse:

  • Katke 800 mm paigaldusega taladest üle katuse. Tala pikkus peaks olema 200-250 mm võrra suurem kui sein, st just nii kahelt küljelt katkestatakse katus. See kaitseb struktuuri sademete eest. Sillad on seina sisse pandud.
  • Alumisel riiulil asetage lauad 40 mm nii tihedalt kui võimalik.
  • Spread ruberoid peal neist. Ruberoidide servadel on paksus 10 cm.
  • Seejärel jääte ruberoidist peal räbu, paisulise või muu lahtise kuumusega soojusisolatsioonimaterjali.
  • Ülalt soojendusest saate 3 cm paksuse tsemendi ja liivaühenduse.
  • Kui tasanduskiht on kuivanud, töödelge seda vedelate bituumeni mastiksiga, näiteks Primer.
  • Pärast seda, kasutades sulatamismeetodit, levitage katusealust üle garaaži suunas, mis asub katuse alumisest punktist ülespoole. Kõik lõuendipadjad kattuvad, mis tagab vihmavee ja sulatatava vee kogumiku, ilma et see katusetööstuses tükeldataks.

Kokkuvõtteks on veel teha visiir värava kohal. Seda saab teha iseseisvalt, nurga all keevitatud ja kinnitada seda polükarbonaadist või muudest katusekividest või valmistada valmis.

Põranda paigutus

Kui seinad on juba püstitatud, on katus paigaldatud ja inspekteerimiskaevik on tehtud, võite alustada garaažipõranda ehitamist. Siin on vaja kindlat põrandat varustada, kuna auto mõjutab tasanduskihti. Seetõttu oleks ideaalne lahendus konkreetse aluse valmistamiseks. Puidust põrandakate saab teha otse jalakäijate tsoonis, eriti kui tööpiirkond ja laudade paigaldamine on planeeritud. See on mugavam olla puitpõrandale kui betoonil.

Niisiis, pinnas on tasandatud ja tihendatud. Iga järgmine kiht on tihendatud, mis koosneb järgmistest osadest:

  • killustik 100-150 mm;
  • liiv 50-100 mm;
  • kruus 50-100 mm.

Vaade katusest seestpoolt

Lõpuks valatakse betooni tasanduskiht vähemalt 200 mm kihiga. Pärast seda peate seinad viimistlema, viima läbi vajalikud sidevahendid ja käivitama auto uues, usaldusväärses ja kuivas majas.

Väärib märkimist, et kogu projekti kogumaksumusega vahtplokkide ostmine on umbes 30%. Enamik raha läheb aluse ja katuse korrastusse. Kuid hoolimata sellest peetakse ühe vahukomplektiga garaaži üheks odavaimana. Kui teil on selle ehitusmaterjaliga kogemusi, siis kirjutage kommentaare selle artikli lõpus. Teie kogemus aitab algajaid.

Video

Kas soovite saada rohkem infot vahtplokkide garaaži ehitamise kohta? Vaata videot:

Joonised

Vahtploki garaaž koos arvutustega

Garaaž koos saunaga

Vahtploki garaaži projekt

Projekt kahele autole

Vahtplokkide arvu arvutamise tabel

Garaaži skeem koos külgneva laudaga

Seinte paigaldamine vahtplokkidest

Seade madalas keldris

Loodusliku ventilatsiooni paigaldamine

Üksiku garaaži paigutus

Garaaži katus

Garaažiukse katus

Klaasist seina isolatsioon vahtblokkidest

Vahtploki garaaži ehitus - kõik etapid (foto ja video)

Foambetoon on tänapäevane ja universaalsete omadustega ehitusmaterjal, millel on madal hind. Nad loovad sooja ja vastupidava maamajad, suvilad, samuti eriotstarbelised täiendavad hooned, näiteks garaažid. Vahtplokkide garaažil on palju eeliseid. Selles artiklis räägime sellest, kuidas seda kujundada, arvutada, ehitada ja vineerida.

Garaaž vahtblokkidest

Mis on vahtbetoon

Foambetoon on teatud tüüpi raku betoon. Kasutatakse väikese tõusu ehitusena peamise seina materjalina. Selle tootmine põhineb asjaolul, et betoonisegule lisatakse vahutav aine. Spetsiaalse kujuga vahtplastiks moodustatud plokkidel on isegi servad ja pinnad.

Vahtbetooni peamised eripärad, nagu mistahes raku betoon, on madal soojusjuhtivus, väike kaal ja kasutusmugavus. Selle omaduste järgi on vahtbetoon väga sarnane loodusliku kiviga. See on keskkonnasõbralik, kuna toorainete hulka kuuluvad ainult looduslikud koostisosad. Lisaks on selle säilivusaeg peaaegu piiramatu. See ei mädane, seda ei saa hävitada putukate või seente poolt. Samal ajal on vahtbetoon kivist palju kergem, mistõttu saab seda kasutada hoonete püstitamiseks nõrga pinnasega piirkondades, kus on põhjavee kõrge tase ja kerge alus.

Vahtbetoonist ehitusplokk

Samuti on see oluline erinevus kiviapara läbilaskvusest. Tänu sellele varale on blokeeriv garaaž võimeline end ventileerima. See ei vabasta ventilatsioonisüsteemi korraldamise vajadusest, kuid "hingavad" vahtbetoonist seinad aitavad kaasa optimaalse niiskuse tasemega ruumis soodsa mikrokliima loomisele. Kuid see on ainult tingimusel, et garaaži väliskülg ja sisemus on ka aurude läbilaskev.

Vahtbetoonist ehitamine on piisavalt lihtne. See ei vaja erivarustust ega keerukaid kalleid tööriistu. Blokid on suured. Kuid poorse struktuuri tõttu ei kaalu nad palju. Neid saab panna käsitsi. Müüritise seguna saate kasutada spetsiaalset liimkompositsiooni, mis võimaldab teil ehitada minimaalse paksusega müüritisega ühendusi. Ja mida õled õhemad, seda madalam on seinte soojuskadu.

Garaaži ehitamiseks vajaliku vahtbetooni oluliseks eeliseks on see, et see kuulub tulele vastupidavuse esimese astme hulka. Teine märkimisväärne erinevus on see, et vahtplokke on kerge käsitsi töödelda. Neid saab lõigata ilma probleemideta, andes soovitud kuju.

Vahendplokkide lõikur

Koha saidi valimine

Garaaži ehituse algusjärgus on koha sobiv koht. Tavaliselt asuvad garaažid maja lähedal või krundi sissepääsu läheduses. Ja teist varianti kasutatakse tihti juhtudel, kui garaažhoonet plaanitakse ehitada odavalt ja mitte väga esteetilistest materjalidest. Kuid vahtbetooni garaažid sobivad ideaalselt igas suvila üldises arhitektuurilises kompositsioonis. Nad näevad hea välja peamaja kõrval.

Minimaalne kaugus garaažist kuni krundi sissepääsuni peab olema. Mida pikem on teekond sisseregistreerimisest garaažile, seda vähem on ruumi puhkeala jaoks, muru, aed ja muud maastiku kujunduselemendid. Lisaks pikkade pöördega rajad - see on ebamugav.

Garaaži jaoks ettenähtud koht ei tohiks asuda orus ja ette nähtud sideliinide kohal. Ja kui sidet saab vajaduse korral üle kanda, siis ei saa midagi teha niiskusega, mis kindlasti moodustab madalamaid alasid. Ja vahtplokkide garaaži ehitamiseks on eriti oluline niiskuse tegur, kuna see poorne materjal võib küllastuda niiskusega.

Vahtbetooni poorsest struktuurist

Soovitav on ehitada garaaž kohas, kus on ruumi mitte ainult enda jaoks, vaid ka tema eest avatud parkimine. Väli parkimine on väga mugav. See on kasulik auto pesemiseks, kontrollimiseks ja parandamiseks. See on asendamatu siis, kui külalised tulevad oma koju majja.

Viimasel ajal on rohkem ja rohkem garaale püstitatud maja laienduste kujul. Kui selline võimalus on olemas, siis tasub seda ära kasutada, kuna garaažilaiendusel on palju eeliseid. Selle sissepääs võib olla maja all ühe vaatega, mis on halbade ilmastikuolude ajal väga mugav. Tal võib olla maja sisemine suhtlus. Lisaks lisatud garaažile on kergem viia kõik kommunikatsioonid ja muuta see kuumenemaks.

Kuumutamine vahtplokkide garaažis Meie saidil leiate kontaktid ehitusfirmadest, kes pakuvad väikeste arhitektuurivormide ehitusteenuseid: gazebot, grillmaju jne. Võite otse suhelda esindajatega, külastades maja näitust "Madal Rise Country".

Projekteerimine

Hoolimata asjaolust, et garaaž on üsna lihtne hoone, peaks see välja töötama spetsialist. Projekteerimisprotsessis arvutatakse kõik konstruktsioonielemendid, kujundatakse välja ja arvutatakse materjalide tarbimine. Vahtplokkide garaažide projektid erinevad paigutuse tüübi poolest. Nad tulevad järgmistesse sortidesse:

kinnitatud ja iseseisev;

ühe või enama autoga;

parkimiskohaga;

vaatluskambriga.

Kinnitatud garaaži disain on raskem kui vabakutseline. See peab struktuuriliselt sobima maja üldises arhitektuuris ja samal ajal täiendava isolatsioonikaitsega. Garaaži pikendusel võib olla mitu väljapääsu, näiteks tänaval, majas ja sisehoovis. Selleks, et luua maja maksimaalset kaitset autosuba, garaaži ja hoone elamurajooni vahel, kavandatakse puhvervööndit tavaliselt vestibüüli, tehnilise ruumi või koridori kujul.

Maja projekt kinnitatud garaažiga

Terass ja hozblok võivad garaaži enda suhtes olla erinevad. Lisaks on garaažhooned ehituses veelgi keerukamad. Näiteks võib garaaži kohal olla külalistemaja. Sageli ehitatakse nüüd garaažid koos vanniga.

Eraldi projekteerimisetapp on garaaži katuse arvutamine. Tavaliselt on garaažid, mis on püstitatud katuseta. Sellisel juhul on vaja selle kalle korralikult arvestada.

Materjalide arvestus

Plokkide arv peab arvutama disainer või kvalifitseeritud ehitaja. Seda saate teha spetsiaalse veebikalkulaatori abil. Arvutusi on võimalik alustada alles pärast seda, kui disainer koos klientidega otsustas vahtblokkide tüübi. Selleks, et garaaž oleks piisavalt soe, soovitatakse seda ehitada 200 mm paksustest plokkidest.

Erineva paksusega vahtplokid

Vahtplokkide tarbimise eelarvutamiseks on vaja arvestada garaaži suuruse ja parameetritega. Esiteks peate jagama garaaži seinte kõrgust plokkide kõrguse järgi. Tulemuseks on nende ridade arv, mis tuleb ehituse ajal ette näha. Pärast seda jagatakse garaaži ümbermõõt ploki pikkusega. Tulemuseks on sama rida plokkide arv. Lisaks sellele korrutatakse rea plokkide arv ridade arvuga.

Seega, mitu plokki on vaja. Aga enne ostu sa pead lahutama kõikide akna- ja ukseavade suuruse, samuti värava. Laadimis- ja abielu arvesse võttes on vajalik materjalide ostmine. Eksperdid soovitavad materjalide hankimist 10% võrra rohkem kui arvutuste tulemusel.

See võib olla huvitav! Järgmises lingis olevas artiklis räägitakse sellest, kui kaugele ajast saad ehitada garaaž.

Märkimine

Saidi märgistus algab asjaoluga, et tulevase hoone nurkades on kämblusi. Kääride vaheline kaugus tõmmatakse stringi üles. Veeplokkide garaažiks, mis vastab kõige kõrgematele nõuetele, tuleks seda teha märgistusetapis isegi vigade puudumisel. Paragrahvi pikkus, kui niidid üles tõmmata, peaksid saama sama. Ristlõike nihked on rangelt 90 kraadi.

Garaaži vundamendi kujundus ja kraav

Sihtasutus

Kuna klotsid on minimaalse kaaluga, ei pea nende hoone all ehitama kompleksset ja kallist maetud vundamenti. Kuid lisaks seina materjalide omadustele vundamendi arvutamisel tuleb arvestada ka muldade tingimustega.

Kui maa-ala ei ole hea pinnase kogunemine ja põhjavee sügavus on üsna madal, võite ehitada garaaži riba vundamendile kuni sügavusega kuni 50 cm. Kuid kui pinnas on tõusnud, on mõttekas ehitada monoliitset vundamenti. Fakt on see, et plokke iseloomustab vähene paindetugevus. Ilma kindlalt fikseeritud aluseta võivad nad puruneda ja see toob kaasa kogu struktuuri hävitamise.

Lindi baasi paigutamisel viiakse läbi teatud tööetapid.

Vahtploki laiuse jaoks vajaliku sügavuse ja laiuse kraav kaevatakse.

Kraavi põhi on rammitud.

Liiva polstri põhjas valatakse umbes 100 mm.

Rubbi valatakse liivale, see peaks olema natuke vähem kui liiv.

Kaevikusse paigaldatakse eelnevalt ettevalmistatav metallraam.

Kraav on valatud betooniga, mida tuleb vibreerida.

Riba sihtasutus garaažis

Kontrollkütus

See ei ole garaaži kohustuslik, kuid väga mugav element. Kontrollkaevade paigutus võib olla seotud teatud raskustega. Nii et piirkonnas, kus esineb vesi sügavusel üle 2,5 meetri, saab kõike teha lihtsalt ja kiiresti. Kuid kui vesi voolab kõrgemal, siis peab kontrollkambris olema drenaažisüsteem.

Kõigepealt kaevake auk kaevu alla. See arvestab valmis auku soovitud sügavust, samuti äravoolu paksust, veekindlust, liivapadja ja viimistluskihti.

Kabiini põhjas langeb kruusa kiht (100 mm) ja tampitakse.

Topelt asetatakse liivikiht (50 mm) ja ka tembeldatakse.

Lõpus oleva kaevanduse perimeetri järel kaevab kraav kanalisatsiooni jaoks.

Seejärel asetatakse geotekstiilid mõlemale küljele 80 cm kaugusel.

Seejärel valatakse kraavi külge kruusa kiht ja kergelt kaldega kantakse kanalisatsioonitoru.

Torud on kaetud kruusaga ja kaetud geotekstiiliga.

Pauli kaevud magavad saviga.

Veekindluse kontrolli pit

Raam ja raketis paiknevad auku põhjas.

Põhja valatakse betooni ja veekindlate komponentide lisamisega.

Kuivatatud tasanduskihil asetatakse teine ​​kiht veekindluse.

Kaevise seinu töödeldakse ka saviga.

Seina saab paigaldada telliskiviga või monoliitsest betoonist. Teises versioonis on vaja raketist ja tugevdust.

Seinte ja põrandakatte viimistletud pind. Kõik võimalused omaniku valikul teevad.

Valmistatud augu ülemise serva ümbermõõdule on vaja paigaldada metallraam.

Kaitsekorgi ülaosas asetsev turvavöö, mis takistab sõiduauto rataste juhuslikku lööki.

See võib olla huvitav! Järgmise lingi artiklis räägitakse garaažibaarist majade kohta.

Värava paigaldamine

Värava või raami paigaldamine värava all tehakse sageli isegi enne seinte ehitamist. Paigaldamise kohas on esiteks katusematerjal mitmetel kihtidel vundamendiks. Väravad on fikseeritud puitvardadega. Selleks, et viia need sisse vahtbetoonist seina sisse, tuleb need kõigepealt armeeritud tugevdatud tükkidega. Seejärel peavad nad seina müüritise liigestes lamama, nii et nende asukoha kõrgus peab olema õigesti arvutatud. Altpoolt on värav fikseeritud metallkarkassiga.

Garaažiukse raam

Seinad

Seinte müüril on hoone nurk Vahtplokid asetsevad pikk külg mööda seina. Vooderdatud nurkade vahel on venitatud köis, mis toimib müüril horisontaalselt joonega. Ekstreemseid plokke filmitakse läbi tavaliste käsi-tööriistade seeria. Töö käigus on vaja müüritise taseme kontrollimiseks seadmeid kasutada.

Parem on asetada plokid mitte tsemendisegule, vaid liimkompositsioonile. See kiirendab ehitusprotsessi ja parandab seina kvaliteeti. Ülemiste kihtide paigutamine viiakse läbi, võttes arvesse katuse kallakut. Mõne ploki kallakust hoidmiseks tuleb saagimisega muuta kuju. Hoone suurema tugevuse ja töökindluse tagamiseks tehakse seinte tugevdamist.

Vahust betoonisegu tugevdamine

Katusekate

Katus võib olla varustatud mitmel viisil. Mõelge I-tala kasutamisele.

Esiteks on tulevase katuse alla paigaldatud talad, mille paksus on 800 mm. koos toetustega nõlvadel. Need on paigaldatud vahtbetoonist seinte tasandile. Rööpad vajavad vahtplokkide garaaži, mille lean-katus on kaitstud vihma ja tuule eest.

Siis täiendatakse katusekonstruktsiooni 400 mm paksusega suund, mis on paigaldatud väiksema sammuga.

Katusematerjal paigaldatakse üles, mille servad peaksid välja ulatuma 10 cm võrra. Servad on kokku volditud.

Katusematerjal on kaetud kuiva soojusisolaatoriga, näiteks kivimaterjaliga.

Kipsitud ja tsemendi-liivaplaadi peal, mis pärast kuivatamist peab olema kaetud vedelate mastiksitega.

Lõppude lõpuks moodustatakse kattekihiga legeeritud pehme kate. Ülemine leht peaks katma alumise serva.

Roll-up roll katus See võib olla huvitav! Artiklis järgmisel lingil räägitakse garaazist 2 autole (projekt).

Garaažis peaks olema võimalikult vastupidav ja usaldusväärne. Kui lint vundament, see sobib maapinnale, mis peab olema hästi rammed. Järgnevalt panna veekindluse, seejärel valatakse kihid killustikku, liiva ja kruusa. Iga kiht peaks olema umbes 100 mm paksune.

Altpoolt valage betooni tasanduskiht 200 mm kihiga. Garaažipõrandas võib jääda betooni. Kuid seda saab kaunistada kestva kattega. Näiteks garaažis olevat põrandat saab värvida, kaetud spetsiaalse kummitooteainega või PVC-plaatidega. Kuid eksperdid peavad kõige edukamaks võimaluseks isetasanduvat põrandat.

Video kirjeldus

Betoonpõrandad garaažis

Ventilatsioon

Vahtplokkide garaažis, nagu mis tahes garaažis, on vaja varustada ventilatsioonisüsteemi. See võib olla loomulik, sunnitud või kombineeritud. Looduslik ventilatsioonisüsteem on kõige lihtsam ja kõige ökonoomsem viis õhuringluse saavutamiseks autos toas. Selle valiku valimisel on projekteerimisetapil vajalik 2 aia ventilatsiooniavad seinale. Üks peaks olema ruumi põhjas ja teine ​​lael. Neid tuleks paigutada vastaskülgedele.

Loodusliku ventilatsiooni alumine ava on vajalik õhuvooluks ja ülemine osa on heitgaaside funktsiooniks. Seda tüüpi ventilatsioon töötab tingituna temperatuuri erinevusest ruumis ja väljaspool seda. Seetõttu on looduslik ventilatsioon efektiivne ainult külmas aastaajas. Lisaks ei suuda see toime tulla mürgiste ainete aurustumisega ja heitgaasidega. See tähendab, et looduslikku ventilatsiooni saab kasutada ainult eraldatud garaažis. Maja külge kinnitatud vahust betoonplokist riigimaantee garaažis tuleb ette näha kohustuslik või kombineeritud süsteem.

Video kirjeldus

Looduslik ventilatsioon garaažis

Kui kombineeritud väljatõmbeõhu voolu ruumis toimub loomulikul viisil ja eemaldamine abiga sisseehitatud ventilaatorite väljalasketorustikus. Kui ventilaatorid õhku puhuvad, tõuseb ruumis rõhk. Õhu vähesus kompenseeritakse loomulikult madalama sisselaskekanali kaudu. Sellisel juhul on parem asetada ventilatsiooniavasid ühe seina peale, kuid erinevatel kõrgustel.

Sundventilatsioon on kõige usaldusväärsem ja tõhusam. Tema töö põhineb asjaolul, et kõiki protsesse kontrollib spetsiaalne varustus. Õhuvoolu tagavad ventilaatorid, filtrid ja elektrilised õhupatjad. Vooluhulk viiakse läbi kahe ventilaatoriga, mis on ühendatud kanaliga. Selline süsteem võib olla täielikult automatiseeritud, see ei sõltu ilmastikutingimustest ja võib garaažis küttesüsteemi täielikult välja vahetada.

Video kirjeldus

Garaažis ventilatsioonisüsteemi valik

Isolatsioon ja viimistlus

Vahtplastist seinad säilitavad soojuse ideaalselt. Peamine asi, mis kaitseb neid niiskuse viimistlusmaterjalide eest. Kui soojenemine on vajalik, võib seda teha ökolla, mineraalvilla või vahtpolüstürooliga.

Nagu välisilme on kõige parem kasutada mineraal krohv. Rakenda see tuleks kinnitada seinavõrku. Sellise kaitse puudumisel kukub vahtbetoon sademete ja tuule mõjul järk-järgult kokku.

Samuti tuleks kaitsta vahtplokkide seina sisepind. Sel eesmärgil kasutavad sisustustööd kipsi. Seda saab värvida.

Video kirjeldus

Vahtbetooniseinte sisemine krohvimine

Järeldus

Foam-betooni garaažil on palju eeliseid, sealhulgas töökindlus, vastupidavus, kõrge soojusisolatsiooni omadused. Samal ajal saab seda kiirelt ja kergesti ehitada minimaalsete kulutustega materjali ostmiseks.

Vaht garaaž

Garaaži ruumi ehitamine on suuteline iseseisvalt toimima. Peamine asi selles äris on valida usaldusväärne ja odav ehitusmaterjal, samuti õppida põhitõdesid sellega töötamiseks. Allpool on esitatud selle kohta, kuidas garaažist käepidemetega vahtplokkidest välja viiakse, ning selle materjali kohta üksikasjalikku teavet.

Vahtplokkide eelised

Seda materjali müüakse suhteliselt suurte telliste kujul, nii et garaa˛i ehitus ei võta palju aega. Lisaks sellele on vahtplokkidel erinevad kahtlemata eelised, seda ka hiljem.

Miks tasub valida vahtplokid:

  1. Kerge kaal. Vaatamata suurele suurusele on materjali struktuur poorne, mis lihtsustab paigaldamist ilma paljude töötajate hõivata.
  2. Taskukohane hind. Keskmiselt on see materjal umbes poolteist korda odavam kui keraamilised tellised ja see on ehituskulude hinnangul oluline tegur. Lisaks sellele on teil vaja vähemat lahendust, mis on ka kasumlikum.
  3. Madal soojusjuhtivus. Poriseeritud struktuuri tõttu on saavutatud ka suurepärane soojuse säästmine. Seoses sellega on vahtplokid kaugel traditsioonilisest tellist.
  4. Külmakindlus. Negatiivsed temperatuurid ei kahjusta vahtploki hooneid. Ehitise täiendav isolatsioon ei ole üldjuhul vajalik, kuid siin on vaja keskenduda elukoha piirkonnale.
  5. Tuleohutus. Materjal on iseloomulik kõrgele tulekindlusele, seetõttu on vahtploki garaaž ohutu tulekahjude vältimise kriteeriumide järgi.
  6. Keskkonnasõbralikkus. Vahtplokid ei allu lagunemise protsessidele ega soodusta seeni ega hallitust. Lisaks sellele on materjal keemiliselt inerts ja ei eralda aineid väljaspool, isegi muutunud temperatuuri tingimustes või kokkupuutes muude materjalidega.
  7. Lihtne paigaldus. Lisaks suhteliselt väikesele kaalule tuleb kindlasti märkida, et klotsid on paigaliselt paigaldatud ja paigaldatud. Vajadusel saate lõikeketta lõigata tavalise hammasratastega, kruvi kruvida pinnale või hamba abil küünte külge.

Selle variandi kahtlane trump on sõltumatu tootmise võimalus. Kuidas ehitada oma toodangu vahtplokkide garaaž? Selleks peate ostma spetsiaalse paigutuse ja materjalid, mis maksavad mitu korda vähem kui valmistoodang. Seda omadust kasutatakse sageli monoliitses konstruktsioonis, kui segu valatakse otse kindlaksmääratud kujule. Muide, sellisel viisil saate isoleerida garaaži juba asetsevad seinad, piisab sellest, kui tekib välimine õõnes taane, millesse segu valatakse. Pärast kõvendamist saab kasti eemaldada ja seina ise omandada suurepärased soojusisolatsiooni omadused.

Loomulikult on selle materjali puudused ka olemas. Kõigepealt on see võime keskkonda niiskust imeda. Selle negatiivse mõjuteguri kõrvaldamiseks tuleb seinad paigaldada kohustusliku välispinnaga. See võib olla fassaadi plaat, vooderdis või seinapaneel, ja isegi vahtploki garaaži eelarvestamiseks kasutatakse isegi tavalist krohvi.

Materjali suhteline haprus on teine ​​suur puudus. Eriti tähtis on veod veeda väga hoolikalt, sest seal on suur oht vigastada ja vigastada. Lisaks sellele pole materjali poorne struktuur kinni kinni. Selline ruum on garaažiks märkimisväärne puudus, sest seal on kindlasti vaja riputada riiulid. Seda nüanssi saate parandada spetsiaalsete tõmblukkudega. See lahendab probleemi, kuid sellel eesmärgil on ka usaldusväärne kasti paigaldamine veelgi turvalisem.

Ehituse esialgne arvutus

On olemas spetsiaalsed arvutiprogrammid, mis hõlpsalt arvestavad kõik vajalikud kulud ja aitavad prognoosi teha. Vahtplokkide garaažil pole iseenesest raske seda teha, sest vajalikke andmeid on lihtne arvutada.

Materjali peamised omadused:

  • Standardtoodete mõõtmed 20 × 30 × 60 cm.
  • Klotside värv on määrdunud valge või hall. Vaja on homogeenset värvust, ilma teise tooni ilmsete kaasamiseta.
  • Pärast tootmist peavad vahtplokid olema vähemalt ühe kuu jooksul ette nähtud, et saavutada vajalik struktuuritugevus.
  • Seal on tooted, millel on spetsiaalne nöör - soontega kinnitussüsteem. Nad maksavad rohkem, kuid paigaldamine on palju lihtsam ja ohutum.

Selleks, et teha kindlaks, kuidas kõige paremini arvutusi teha, pakume teile praktilist näidet. Mõelge standardmõõtmete vahtplokkide garaažist: 3 × 4 × 6 meetrit.