Raami ehitus on garaaži paigutamise kõige mugavam variant. Selle eeliste seas on lihtne paigaldus ja suutlikkus teha tööd oma kätega suhteliselt lühikese aja jooksul. Samal ajal tekib kaptenile oluline küsimus - milline raami garaaži alus on parem. Seetõttu tuleb kaaluda seda, mida tuleb enne ehitamist alustada ja millist ettevalmistustööd on vaja teha? Oluline on teada põhimääratüüpide moodustamise eeskirju.

Mida tuleb garaaži planeerimisel arvesse võtta

Selleks, et ehitised toimiksid nii kaua kui võimalik ja samal ajal ei nõutaks täiendavaid investeeringuid rekonstrueerimiseks või restaureerimiseks, on vaja enne ehitamist alustada peamistest asunditest.

Esiteks on vaja pinnase tüübi uuringut. Nii saab liiva pinnasesse rakendada peaaegu mistahes tüüpi vundamenti, kuid ebastabiilsetel muldadel on vaja täita sellist alust, mis takistab aktiivselt tõukejõudu.

Kuna raamihoone all on garaaž suhteliselt väike, ei soovita eksperdid kasutada veergude baasi mullale.

Teiseks peetakse põhjavee taseme asukoha analüüsi oluliseks osaks. Veekindla kihi meetod sõltub sellest parameetrist.

Kolmandaks, enamikus Venemaa territooriumil talub mullus külmutamist, mistõttu on vaja teada mulla külmutamise sügavust, et luua allapoole seda taset. See suurendab hoone tugevust. Garaaži all olevad sihtasutuse üldised võimalused on järgmised:

Ehitusraamiga garaazi ehitamine ilma vundamendita on võimalik ehitamiseks kasutada suuri elemente. Samuti on vaja kontrollida mulla usaldusväärsust, muutes selle kompaktseks. Vundamendi puudumine ei välista garaaži põhja veekindluse vajadust.

Ettevalmistustööd

Esimene asi, mida garaaž peaks plaanima ehitama, tuleb teha plaan tulevase ehituse jaoks. Selleks on vaja kindlaks määrata struktuuri eesmärk. Kas seda kasutatakse ainult auto hoidmiseks. Või plaanis on ka teostatavaid remonditööde teostamiseks inspekteerimispiiri lisamine.

Selles ruumis võib kavandada ka köögi panemist köögiviljade ja valmististe ladustamiseks või autoosade ja tööriistade jaoks ruumi. Kõik see mõjutab suurust.

Kui garaaž on mõeldud ühele sõidukile, siis peab selle suurus olema planeeritud nii, et konstruktsioon jääks autost seinani kõigis suundades vähemalt 1,5 m.

Niipea kui me suutsime kindlaks määrata garaaži suuruse ja sisemise sisu, on veel ehitusobjekti tühjendamine. On vaja eemaldada oksad, lehed, rohi ja prahid, mis häirivad tööd. Samuti eemaldatakse ja viljakas mulla kiht. Peaasi, et ehitusplats peaks olema kuiv, sile ja puhas.

Ettevalmistustöö viimane etapp tähistab tulevase struktuuri perimeetrit. Selleks saate kasutada trossi, panuseid ja lihtsustada ülesannet laservalijul ja muudel seadmetel. Suurt tähelepanu tuleb pöörata nurkadele, mis peaksid olema rangelt 90 kraadi, vastasel juhul on hoone seinad kõverad, mis mõjutavad konstruktsiooni tugevust ja välimust.

Raamibloki alusraam

Raamigariga lindi alus on üks selliseid konstruktsioone. Selle lahenduse järgmised eelised on järgmised:

• selline sihtasutus on vastupidav ja säilitab muljetavaldava suuruse ja kaaluga disainilahendusi;
• vastavalt ehituseeskirjadele on see deformeerumisele ja kokkutõmbumisele vastupidav;
• võime valmistada betoonpõrandale tugeva põranda;
• sellist vundamenti saab ehitada oma kätega.

Selle lahenduse puudused hõlmavad kolonni sihtasutusega võrreldes suuri kulusid, vajadust meelitada erivarustust ja teostada lisatöid, näiteks raketise paigaldamist ja demonteerimist. Lisaks sellele saab sellist alust määrata kindlaksmääratud aastaajale ja ainult heale ilmale. Tööde ajal ei ole lubatud madalad temperatuurid ja suurenenud niiskus või isiklik sademete hulk.

Enne ehitise enda ehitamist peate ootama, kuni betoon on mõne nädala jooksul seatud.

Riba sihtasutus garaažis

Pärast ettevalmistustööd on nõutav kaeviku pügamine ehituspiirkonnas. Selle sügavus peab olema alla mulla külmumise taseme. Enamasti on see umbes 50 cm.

Järgmine tööprotsess seisneb raketise paigaldamises. Neile, kes soovivad päästa materjale, on võimalik kasutada lihtsaid tahvleid, mis on valmistatud odast puidust. Kallimale ehitusobjektile saab osta või rentida.

Kraavi põhjas on asetatud liiva- ja killustik. Järgmine kiht on veekindel. Vajadusel saab tuleviku sihtasutust tugevdada ja seejärel ettevalmistatud kraavile valada konkreetne lahendus. Protsessis tuleb segu pressida spetsiaalsete tööriistadega.

Pärast seda jäetakse disain paika, kuni betoon kõveneb. Eelnevalt tuleb vundamenti katta filmiga ja perioodiliselt joota, et vältida betooni ülemise kihi kuivamist.

Kui ehitus on piisavalt jäigenud ja raketist on demonteeritud, on vaja kontrollida valmistatud alusmaterjali vastupidavust. Esiteks peaks selle horisontaaljoon olema kõikjal sile. Maksimaalne lubatud erinevus on 1 cm. Kui viga on märganud kuskil, korrigeeritakse seda, et pinna tasandamiseks rakendatakse tsemendimörrit rihma alumiste osade suhtes. Sellisel juhul on kasutatav segu palju tihedam kui raketis valatud.

Teiseks peavad kõik nurgad olema 90 kraadi. Kõik leitud kõrvalekalded normist tuleb kiiresti parandada ja alles pärast seda saab sihtasutus kleepida ja garaaž püstitada.

Teine võimalus garaaži riivialuste valmistamiseks on näha järgmises videos:

Raamiga garaazi monoliitplaat

Harvadel juhtudel saab raami garaažiks kasutada monoliitset alust. Turvavööga võrreldes eristub see suurt tugevust ebausaldusväärsetel muldadel ning deformatsiooni ja koormuste suhtes.

Sellise otsuse puudused hõlmavad kõrgemaid kulusid, vajadust erivahendite järele, suurt tööd ja aega sihtasutuse täitmiseks.

Monoliitne alus garaaži all

Lisaks vajab monoliitne sihtasutus hoolikamat planeerimist. Niisiis, kui garaaži töö lõpetamisel soovib omanik lisaks ehitada vaatlusküve või kelder, on see võimatu.

Monoliitilise vundamendi valamisel on töökord sarnane lindi valmistamisega, vaid garaaži ümbritseva kraavikaardi asemel peate kaevama kaevama. Seejärel paigaldatakse raketis, põhjas asetatakse liiv ja purustatud kivi padjand ja veekindel kiht. Ventiilide paigaldamine on käesoleval juhul kohustuslik. Töö oluliseks osaks on betooni valamine ja tükeldamine.

Monoliitplaadi täitmiseks kulub palju aega ja jõupingutusi. Kui protsess ei ole ühe päeva jooksul lõpule viidud, peab vundament olema kaetud veekindla kihiga. Töö peaks jätkuma hiljemalt 12 tundi. Kui tähtaega ei kasutata, võite jätkata vundamendi valamist alles pärast 5 päeva möödumist.

Kuna selline disain nõuab rohkem materjale, võtab see rohkem aega tahkuma. Kogu perioodi jooksul on protsess vaja ülemise kihi niiskust jälgida ja perioodiliselt niisutada. Selle aja lõpus, kui kiht külmub, jääb alles ainult raketise eemaldamine, pragude täitmine pinnasega, horisontaalne alus aluse taseme saamiseks. Selle lahenduse mugavus on põranda korrastamise puudumine, kui pole vaja täiendavat soojusisolatsiooni.

Põrandalaud garaažiks

Põrandalaua vundament annab eritugevuse ebastabiilsetele muldadele ehitatud konstruktsioonile. Garaaži paigutuse korral kasutatakse seda meetodit harva. Paigaldamise tüübi järgi eristatakse järgmist tüüpi vaiad:

Esimene võimalus eeldab kindlasti spetsiaalsete masinate olemasolu toetuste paigaldamiseks. Teist võimalust saab kasutada baasi valmistamiseks oma kätega. Maa struktuuride sukeldamiseks piisab 2-3 inimestest. Materjalibaelemendid on jagatud kolmeks:

Esimene tüüpi vaiad on universaalsed, kuna neil on suurim jõud. Terasest vaiad võivad ka olla üsna pikka aega, kuid tingimusel, et neid töödeldakse korrosioonikindla kattega. Ehituses olevad puidupaarid on vaevalt rakendatavad väga madala tugevuse tõttu.

Garaaži all olevate kruvivardude vundament

Pärast garaaži mõõtmist ja perimeetri märgistamist algab kaaride paigaldamine. Toed asetatakse sisse või kruvitakse konstruktsiooni nurkadesse ja seejärel piki perimeetrit. Kaugus ühest kihist teise ei ole suurem kui 1,5 m.

Vaiade paigaldamise eeltingimus on see, et need asetatakse maasse vertikaalselt. Seda parameetrit kontrollitakse eriti pärast töö lõpetamist.

Niipea, kui viimane toestus on maapinnal, tuleb kaarte sama pikkusega lõigata. Samuti tuleks kontrollida horisontaalset tasandust. Pärast seda valatakse betoonist õõnsad kruvivardad. Ülemistel otstel asetage pea. Lõpuks paigaldatakse grillage ja rullimine algab.

Kuidas põrandat varustada

Kasutades lindi või kuhja põhja, on oluline tööetapp põranda varustus. Kõige sagedamini kindlustatakse kasutatava meetodi tugevus tsemendi tasanduskihiga. Selle valiku abil peate esmalt varustama vaatlusküve, kaevama soovitud suuruse süvendi ja tagama konstruktsiooni seinad.

Esiteks on põrand kaetud kruusa, mis täidab äravoolu funktsiooni. See kiht on vaja kondenseerida. Mõnikord tehakse seda ajakirjanduse abiga. Piisava ehitusaja korral on võimalik kruusa looduslikul teel saada soovitud tüübile, ajutiselt peatades töö. Järgmise kihi jaoks on vaja liiva, mis nõuab ka tükkimist.

Drenaažikihist asetatakse veekindel kiht, millele järgneb soojusisolatsioon. See etapp on eriti oluline, kui töötate talvekuudel garaažis. Enne tsemendi valamist paigaldatakse keevisvõrk tugevdusele. Töö lõpetamiseks oodake, kuni lahus kuivab.

Raami garaaži aluse valik sõltub pinnase tüübist ja hoone omadustest. Eksperdid soovitavad sagedamini kasutada selliste konstruktsioonide jaoks riba vundamenti. Siin saab asetada kaubaalused või monoliitsed plaadid. Olenemata peamistest asjadest, järgige vundamendi paigutuse tehnoloogiat nii, et ehitatud garaaž oleks võimalikult pikk.

Kuidas valida raami garaažiks vundament ja valida õigesti?

Ükski autojuht ei keeldutaks oma garaaži olemasolu. Lõppude lõpuks on mugav teha remonti, hoolitseda auto eest, magada minna, ilma et oleks hirmu selle ohutuse pärast, ja see on tohutu kokkuhoiu auto käitamisel ja hooldamisel.

Teie enda käes oleva raami garaaži ehitamisel on väga oluline asi, mida peate valima ja tegema õige.

Sihtasutuste tüübid

Vastupidav ja hästi valitud sihtasutus - kogu garaaži vastupidavuse ja usaldusväärsuse garantii. Garaaži aluse korrektseks valimiseks on vaja arvestada mõningate teguritega, kuid igal juhul on raami garaažil järgmised allikate tüübid:

• lindi tüüp;
• monoliitplaat;
• hunnik

Selleks, et mõista, milliseid neist tuleks raami garaažiks kasutada, peate teadma:

• põhjavee sügavus;
• pinnase koostis kohas;
• sügavus, millega maapind hakkab külmuma;
• eeldatava koormuse määr baasil.

Nende näitajatega suhtlemine on üsna lihtne:

1. Põhjavee tasemeteave on kättesaadav kõigile, kes puurivad kohas hästi, nii et kui me juba räägime garaaži ehitamisest, siis on see arv tõenäoliselt teada.
2. Kui kaugele sügav maa külmub läbi, tunneb seda piirkonda tervikuna.

Sarnase teabe saamiseks võite pöörduda geoloogide poole. Seda väärtust peate lisama 20%, siis teate, kui kaugel soovite sihtasutus sügavale asuda.

Raami garaaži alus on peamiselt vastutav tugevuse ja vastupidavuse eest, seega, võttes arvesse eespool nimetatud kriteeriumide mõju, võime me teha järgmised järeldused:

1. Seadmes ja ehituses on kõige lihtsam ja lihtsam, samuti eelarve on riba vundament. Rakenda seda raami garaaži all võib olla kohapeal püsivate muldade puhul. Selle vundamendi variandi valimisel võetakse arvesse mulla külmumise sügavuse indeksit. Niisuguse vundamendi koormuse määr võib olla suhteliselt kõrge, kuid võib mõnikord olla seinte pragusid, mistõttu tuleb sellist alust tugevdada.
2. Raam garaažis asuva baasi all ühemõtteline võimalus, mis on plaanis rajada ebastabiilsele pinnasele ja kõrgele põhjaveele, on plaat. Sellel on suur stabiilsus ja suuteline kandma suuri koormusi. Selliste vundamentide seinte deformeerumise oht on minimaalne. Monoliitplaadi maksumus võrreldes ribataudiga on pisut kõrgem, kuid see on rahulik ja kindlustatud konstruktsiooni usaldusväärsuse suhtes.
3. Vundamendil on teatav jõud ja suudab säilitada garaaži kogu disaini terviklikkust isegi nõrga pinnaga. Vundamendi valiku näitajad ei mõjuta tugevalt vundamendi vundamenti. Siiski nõuab see sellist alust korrosioonivastaseks töötlemiseks, spetsiaalseks masinavarustuseks mõeldud seadmeteks ja väga suurteks finantskuludeks.

Sügavuse kindlaksmääramine

Üks nüansidest, mis aitavad saavutada aluse stabiilsust raami garaa˛i all, on sügavus, millest vundament peaks valama.

Järgmised soovitused aitavad määrata selle väärtuse täpse väärtuse sõltuvalt põhjavee sügavusest ja mulla külmumisest:

• kui pinnas sügavust ei külmuta ja veed asetsevad suhteliselt kaugele, siis vundamendi sügavus võib olla 0,4 m ja sama kaugus jääb liiva- või kruusakatete jaoks;
• savi ja liivakivi vajab sihtasendi süvendamist 1,5 meetrini, et vältida garaaži aluse hävitamist, mis on tingitud nimetatud tüüpi pinnase dünaamilistest omadustest.
• liivas pinnas on garaa˛ist aluspõhja õõnes 0,8 m, kuna sellel pinnasel põhinevad pinnakatmisprotsessid pole omapärane.

Pinnase ettevalmistamine

Enne aluse valamist alustage mõnda ettevalmistustööd maapinnaga.

Kõigepealt on vaja muldi pinda, millele ehitustööd planeeritakse tasapinda tõmbama. Vee seisundi korral ehitage kanalisatsioon.

Pärast selliseid lihtsaid protseduure rakendatakse märgistust, mööda jooni, mis vajavad raketise paigaldamiseks kraavi.

Kaevatud kraav peaks olema geotekstiiliga, mille tihedus on 200, mis katab kogu maa pinna. Pärast esimest hüdroisolatsiooni kihti võite liiva kihti valada. Sel eesmärgil ei ole soovitav kasutada jõeluhkrut.

Pärast tembeldatud liivat kihti tuleb jällegi teha geotekstiili veekindluse ja kallakuga 40-80 üleval. Seega tõuseb garaaži tase pisut ja muld on valmis betooni valama.

Paigaldusjuhised

Garaaži all oleva aluse lindivaate loomiseks peate toimima järgmiselt:

1. Keldri sügavuse kindlakstegemine.
2. Märgistuse tegemine, võttes arvesse kõiki sanitaar- ja tuleohutusnõudeid.
3. Joonistamisseadmete ehitamine kraavi kaevamise töö hõlbustamiseks. Võite kasutada panuseid ja niite, tõmmates seda panuste vahel.
4. Määrake planeeritud maa tase ja määrake nullmärk, et saaksite sellel navigeerida;
5. Järgmine etapp on kraavi kaevamine.
6. Kraavi põhi on võimalik paigaldada katusematerjaliga. Varrukad levitada ja järjestada vastavalt garaažis vajalikele sidepidamistele;
7. Aluse täitmine mitmes etapis. Monoliitse talla valamiseks on vajalik betooni lahendus tsemendi, liiva, purustatud kivi ja vee suhtega (1: 3: 4: 4). Täitmine toimub ainult ühes lähenemisviisis. Laske täielikult 2 nädala jooksul täielikult kuivada ja kuivatada.
8. Täitke kork Selles etapis võite hoida põhja tugevnemist.

Plaadi aluse paigaldamine:

1. Tehke ettevalmistustööde jada enne raketise paigaldamist.
2. Vormistage praht ja liiv kuivamispadjaga, määrige neid ettevaatlikult.
3. Katta kanalisatsioon veekindla materjaliga ja teostada isolatsioon vahuga.
4. Tugevdage vastavalt vajadusele.
5. Valage alus betooniga.

Vundamendi paigaldamine vaiadest:

Põstematerjali rajamiseks ei saa ilma spetsiaalseadmeta töötada. Sellise garaažil põhineva vundamendi tüübi variant, ükskõik kui hea ja vastupidav, ei ole väga ratsionaalne ilma majakoha vajaduseta.

Kraadid viiakse nõutava sügavusse vertikaalselt. Kui puid on valmistatud puidust, võite proovida oma paigaldust teha, kuid selliste täppide usaldusväärsus on nende kiire lagunemise tõttu väike.

Kuidas luua odavat alust raami garaažiks tsemendist

Kui teil on vajadus ehitada odav, kuid kvaliteetne garaaž, pöörake tähelepanu raamihoonetele. Kuna auto kaalub natuke rohkem kui mööbel, tuleb erilist tähelepanu pöörata sihtasutusele. Parem ei ole teha raami garaažile kolonni vundament, vaid lüli üks peal.

Ribbon Foundation kõik eeskirjad

Miks lint paremaks teha?

Lindi alus on sageli monoliitne struktuur, mis hõlmab tsemendisegu. Monoliitne struktuur, peale armeeritud tugevdatud, on piisavalt tugev, et taluda suuri koormusi.

Plussid ribadest:

1. Tugev tugevus
2. Võime taluda suurt garaažikaalu.
3. See ei anna seintele palju kokkutõmbumist ja deformeerumist.
4. Võib paigaldada käsitsi.

Lindi alus on ideaalne tsemendi põranda moodustamiseks, mis omakorda luuakse maapinnal olevast tasanduskihist.

Riba sihtasutuste tüübid

Must riba riba:

1. See on kallim kui veeru sihtasutus.
2. Seda saab paigaldada ainult soojas hooajal, seda ei saa paigaldada talvel või sagedaste vihmasate perioodide jooksul.
3. Nõuab erivahendite rentimist - betoonisegistid, kraana kaevamiseks mõeldud traktor.
4. Vajalik on oodata mitu nädalat, kuni vundament kivistub.
5. Nõuab täiendavat tööd - seadme raketis, veekindlus.

Millal raketise eemaldada?

Kuid vaatamata teatavatele puudustele või pigem raskustele ribade aluste paigaldamisel, on parem valida seda tüüpi vundamenti. Kui garaaž on kavas teha pikenduse kujul, siis sobib ka seda tüüpi sihtasutus. Lisateavet pikendusrajatise kohta leiate siit. Üksikasjalikku teavet raami tehnoloogia kohta saate meie artiklist.

Ehituse esimene etapp

Raamigariga raami ehitus algab ettevalmistava etapiga. See hõlmab territooriumi kujundamist, puhastamist, märgistamist.

Disaini all mõistetakse käesoleval juhul trükitud tulevase garaaži paberkandjal. Kuna seda tüüpi ehitus on kodus palju lihtsam, saab kava koostada iseseisvalt. Mõelge, kui suur on teie garaaž ja milline peaks see mahtuma. Parem on teha väike ruumipartii, kuna garaažis talletatakse talverehvid, mõned tööriistad, varuosad ja muud vajalikud asjad. Alates autost garaaži seina servani on soovitav jätta vähemalt 1,5 meetrit vaba ruumi. Kui olete otsustanud suuruse järgi, tehke oma plaan.

Garaažiplaan 1 autole

Piirkonna puhastamine - see on ehituse ettevalmistamise teine ​​etapp. Koht, kus teie garaaž asub, peaks olema nii tasane kui võimalik, kuiv, puhastatav prügist - oksad, lehed, kivid. Viljakas kiht on ka parem.

Kolmandal ettevalmistaval etapil tehakse märgistus. Selle tegemiseks, viidates plaani mõõtmetele, köie abil moodustame tulevase sihtasutuse servade sümbolid. Selle laius on umbes 30 cm. Sellised kaasaegsed seadmed nagu laserkiir ja teised aitavad seda ülesannet lihtsustada.

Paigaldamine oma kätega

Kui kõik tihvtid on sisse hammustatud ja köis venitatakse, kontrollime jällegi geomeetriat. Pöörame erilist tähelepanu nurkadele - need peavad olema rangelt 90 kraadi, vastasel juhul on hoone seinad kumerad.

Ehituse teine ​​faas: raketis

Märgistuse rakendamisel on tegelik füüsiline töö alustuseks. Kõigepealt on vaja kaevata kraav, millesse raketis paigaldatakse hiljem. Kasutades kühvlit saab kaevu kaevata oma kätega, kuid see on pikk ja täidetud villidega. Veoki kaevamiseks on lihtsam tellida väike traktor, millel on väike otsik.

Trench all sihtasutus

Tellitud varustuse hind sõltub suurel määral kaugusest traktori kohast. Enamasti töö ei kesta kauem kui 1,5 tundi.

Vundamuse sügavus sõltub paljudest teguritest, kuid parem on mitte teha seda vähem kui 50 cm.

Kui kraav on valmis, on vaja raketist valmistada. Kui te ei soovi seda ise teha, kuigi see pole keeruline, võite kasutada raketise ostmist, mis on eemaldatav ja mitte eemaldatav. Kuid nagu ma arvan, on garaaž, mille päästa on võimalik, on raketiste ostmine täiendav raha purunemine.

Raketisõlmede raketis

Raketise võib valmistada madalaima kvaliteediga viimistlemata pardal. Selleks koputage lauad ja paigaldage need seina mööda kraavi. Selleks, et vedel tsement ei lekiks plaatide vahel olevatesse vahekaugustesse, rakendame me siseküljel veekindlat kilet. See on selles filmis ja valab tsemendi. Nii et raketise kaks seinu fikseeriti ja kindlalt fikseeriti, paigaldame piiret jumperid. Kui teil on piirkonnas palju kive, võite neid koguda ja panna need raketisse. See tugevdab veelgi sihtasutust.

Me paneme sarrusse sarruse või võrgu, mille järel valatakse segu raketisse.

Me jätame sihtasutuse külmutamise umbes kaks nädalat. Kui sel ajal vihma sajab, on parem katta vundamendi ülaosaga.

Kui mass on täielikult külmunud, tuleb raketist eemaldada.

Korrigeerime deformatsiooni

Pärast vundamendi tugevnemist ja raketise eemaldamist on vaja vundamenti uuesti mõõta. Mida otsida?

1. Pöörake tähelepanu kõigi horisontaalsete pindade kõrgusele. Vundamentide kõikides osades peaks see olema sama, vahe ei tohi olla pikem kui 1 cm. Kõik vundamendiosad peavad olema samal tasemel.
2. Nurgad peavad olema rangelt 90%. Kerge kõrvalekalle viib seinte kumeruseni ja suudab sirgelt lõigata.
3. Enne lindistuse alustamist peate parandama kõik tuvastatud kõrvalekalded.

Selleks, et reguleerida tasapind ühte tasemele, on vaja kasutada paksemat tsementi, kui varem valatud. Kandke paksu tsemendi nendes piirkondades, mida tuleks tõsta ja tasandada.

Sihtasutuse geomeetria kontroll

Kui nurkadel on kraadi tõsised kõrvalekalded, peate võib-olla tõstma keld seina laiemalt. Strapping ei tohiks vundamendi kohal olla. Info raamihituse moodustamisest oma kätega ja siin loetud etapid.

Me moodustame põranda

Garaaži põrand on oluline osa ja see on äärmiselt oluline, et see oleks vastupidav ja taluks rasketes töötingimustes. Lumi, vee, mustuse ja püsiva rõhu sulamine - need on asjad, mis ei tohiks tema pinda hävitada.

Garaaži korrus koos kontrollkaevuga

Tsement on selline materjal, mis vastab kõigile nõuetele. Pärast tahkumist ei karda see niiskust, temperatuurilõike ega suurel hulgal autot. Tsemendikivi maapinnal on peaaegu vundamendi jätk, seega peame seda käesolevas artiklis.

Esialgu täidame tulevase põranda koha kruusa või PGS-iga. Sellega teeme drenaaži, eemaldades ülemäärase niiskuse tsemendist. ASG peaks olema veidi tampitud. Te võite puhkust töölt ära võtta ja seejärel see looduslikult asustuda või võite kasutada tembeldamismasina või lihtsalt raske logi.

Maa garaaži põrand

Valage kruusa kihina liiva kihti, mida me ka tampime. See peaks asetama tihedalt ja samal tasapinnal. Kihti ei tohiks ulatuda umbes 5 cm paksuse aluseni.

Liiva peal asetame veekindla kile, kinnitades selle kindlalt mööda servi. Selle all ei peaks olema mingeid kaevusid, õhumulle jne. Valmistame tsemendi plaatide jaoks veidi vedelamaks kui sihtasutus. Täida see tulevaste ruumide sees ja topeltkihiga dubleerida. Kindlasti asetage võrk põhjasse, mis annab põrandale jäikuse.

Garaaži all oleva põranda kihid

Kui te plaanite garaažis teha inspektsiooni, pidite selle eelnevalt hoolitsema. Pidage meeles, et selle auku seinad tuleb kindlalt kinnitada.

Raamiga garaaži põhitüübid

Raam garaaž võib olla suurepärane lisaks maja, mis on ehitatud sarnase tehnoloogiaga. Meie ajas muutub raami garaaži loomise tehnoloogia üha populaarsemaks. See suundumus tuleneb sellise struktuuri eeliste kaalust. Garaaži, nagu iga hoone ehitamine, nõuab alustamist. Milline on parim alus raami garaažiks valida? Parim variant, paljud kaaluvad klassikalise plaadi loomist. Kuid on rohkem ratsionaalseid valikuid.

Vundamendi parima variandi valimiseks tuleb arvesse võtta garaažikonstruktsiooni suurust ja omadusi, uurida hoolikalt aluspinna all olevat mulda.

Raami garaaži alus peaks olema valitud nii, et võetakse arvesse kõiki hoone, maa ja keskkonna tunnuseid.

Riba alusraamiga garaaž

Raami garaaži ribafondide peamine eelis on disaini lihtsus, usaldusväärsus ja lihtsus. Tänu neile positiivsetele omadustele on see kiiresti ehitatud. See alus sobib hästi tugeva seina jaoks mõeldud konstruktsioonidega.

Raam garaažiks vundamendi valmistamiseks vajalikud vahendid ja materjalid:

• lindi mõõtmine;
• hoone tase;
• köis, niit või õngejada;
• ametikohad;
• kühvel;
• ruberoid;
• sidestusseadmete varrukad;
• liitmikud, kudumisvardad;
• tsement, liiv, killustik;
• DVP, europalletid;
• harja;
• vedel veekindlus;
• betoonisegisti.

Streigi ehitamine: 1 - raiskad, 2 - küüned, 3 - nöörid, 4 - tulevaste sihtasutuste märgid.

Ehitustööde ajal tuleb kõigepealt uurida maatükki ja garaaži. Vundamuse sügavuse valimisel on üheks oluliseks parameetriks mulla külmumise sügavus. See väärtus on igas piirkonnas erinev. Vajaliku vundamendi sügavuse arvutamiseks on vaja lisada mulla külmumise sügavusele 20%. Näiteks kui külmumise sügavus on 80 cm, siis tuleb vundament asetada 95-100 cm sügavusele.

Järgmine on vastavalt garaaži ja krundi projektile horisontaalne märgistus. Keldri paigutus toimub järgmiselt: keldri aluse kõik mõõtmed viiakse maapinnale üle, võttes arvesse tule- ja sanitaartingimusi ning alalõigatud vahemaid ala piiri joontest. Pärast seda peaks kaevikute laius olema määratud razmetochnye veergude ja tõmmake köis, õmblusniit või nailonist lõng. Pingutatud köie projektsioon pinnale peab vastama kõikide projekti aluse parameetritele, see toimib kaevatud kaevikute piirjoonena. Seda piiri saab eristada valge või valge värvi voolavast materjalist, valades see otse niidile või köitele rahulikus ilmaga. Eelnevalt peaksite mõõtma arenenud kraavi külgi ja diagonaale. Vastupidavad diagonaalid ja kaevikud peaksid olema üksteisega võrdsed.

Proovide ühendamise tugevdamine vundament kraanas.

Pärast seda peate määrama nullpunkti, mis vastab saidi mullapinna kavandatud tasemele. Alates sellest punktist mõõta kaevikute kaevude sügavust. Teades kõiki parameetreid, võite alustada kaevikute kaevamist. Horisontaaltasapinna leidmiseks on vaja hoone taset.

Kui kõik kaevikud on kaevatud, peate otsustama vundamendi paigaldamise üle. Kui pinnas on ühtlane, tihe, liivane, siis ei ole vaja vundamendi all asetada padi. Kraavi põhjas peate panema katuse materjali ja pakkima servi üles: see takistab tsemendipiima voolamist pinnasesse ja loob improviseeritud raketise. Enne valamise alustamist on vajalik varrukate sisestamine sidepidamiseks, võttes arvesse välja töötatud projekti.

Raamigariga monoliitsete ribade aluste tugevdamine

Sihtasutuse tugevdamine aitab seejärel vältida selliseid probleeme nagu seinte praod. See viiakse läbi, tugevdades vundamendi ülemist ja alumist osi, takistades seega aluse murdeprotsessi käigus deformeerumist. Sest 2-osalise riba vundamendi (keldriosa ja talla) osa saab kasutada liitmike korrastamiseks. Kutsetraati kasutatakse ülemise ja alumise korpusega armeerimissurve loomisel.

Aluse täitmine raami garaažiks

Vundament koosneb kahest osast: monoliitsest kelderist ja monoliitsest välistallist. Kõigepealt valatakse monoliitse talla. Selleks on vaja betoonisegu valmistada betoonisegistist 1 tsemendi osast, 3 liivakivist, 4 osast purust ja veest. Tsemenditarbimine 1 m 3 betooni kohta on umbes 250-260 kg. Liiva saab kasutada jõel. Tald on valatud otse kraavi, pärast katusekattematerjali paigaldamist ja pärast armeerimispuuride paigaldamist. Vajalik on täita vundament kohe päeva jooksul ilma pausideta.

Paigutus täidab kelderi.

Järgmine peate täitma baasi. Valamise teine ​​etapp tuleks läbi viia pärast seda, kui tall on jõudnud (mitte varem kui 2 nädala järel) ja paigaldatakse raketis. Raamimise loomiseks võite kasutada ühendatud kaubaaluseid ja puitkiudplaate, mis on sisse lükatud. Raamimise loomisel ei tohiks unustada ühenduste avauste (elektrijuhtmete, veevarustuse jms) paigaldamist. Nendel eesmärkidel kasutatakse sisseehitatud varrukad, mis on plastikust, metallist või asbestitorude sissekannetest.

Keldeserva betoneerimise ajal on vaja tugevdada põrandapinda, mis lõpuks baasi tugevdab. Kui sihtasutus on jõudnud, saate raketise demonteerida. Enne tagasitäitmist, vundamendi veekindlus. Sel eesmärgil kantakse pinnale pintsli või rulliga spetsiaalne vedel veekindlus. Peale selle peate teostama vundamendi ülemise pinna horisontaalse veekindluse, et vältida niiskuse sisenemist seinte aluspinnale. Selleks tuleb ülemist pinda töödelda vedelate veekindlate pindadega ja paigaldada 2 kihti katusekatet.

Raamiga garaazi plaat alus

Kui kavatsete ehitada raami garaaži ebastabiilse pinnase või kõrgema põhjavee taseme korral, on parem paigaldada plaadi alus. Sellise aluse konstruktsioon on isegi lihtsam kui riba aluse rajamine, kuna sügava kraavi kaevamine pole vajalik. Hea on luua garaaž rasketes kohtades. Selle eripära on see, et see katab ehitatud garaaži kogu ala. Tänu sellele tehnoloogiale eemaldatakse kõik koormused ja deformatsioonid, kui pinnas liigub aluse enda alla.

Raamiga garaazi plaatkonstruktsioon.

Selle vundamendi kujundus on erineva paksusega võre või kindel raudbetoonplaat, mis on sarrustatud. Erinevalt riba vundamendist valatakse tuleval garaažil kogu baaskülvipind. Selle aluse maaosa teenib interjööri põrandana. Seda võimalust peetakse kõige optimaalseks, sest kelder lisakorraldus toob kaasa suuri materiaalseid kulusid. Selline alus sobib väga hästi mulla külmumise kõrge tasemega kohtadele, kuna monoliitsed plaadid kaitsevad garaaži külmumisest ja avaldavad positiivset mõju struktuuri vastupidavusele.

Tööriistad ja materjalid, mis on vajalikud raami garaa˛i rajamiseks:

• lauad, haamer, küüned;
• lindi mõõtmine;
• hoone tase;
• kühvel;
• ruberoid;
• polüetüleen;
• armeeriv võrk;
• tsement, liiv, killustik;
• betoonisegisti;
• isolatsioon.

Ettevalmistustööd

Vundamentide raketise paigaldamine.

Esimene samm on teha garaaži ehitamise koha geoloogiline ülevaatus. See määrab maa koha keerukuse ja põhjavee taseme. Nendest andmetest arvutatakse plaadi nõutav paksus ja süvendi sügavus ning armeeruvvõrgu kaliiber. Selleks, et mitte pöörduda arhitekti abiga, saate valida valmisprojekti, mis vastab teie vajadustele.

Ehituseks on ettevalmistatud sobiliku sügavuse koht ja ümbermõõt on paigaldatud raketis. Siis moodustub purustatud ja liiva kuivenduspadja. Iga kiht peab olema korralikult tasandatud ja tampitud. Pärast seda on plaadialus kaitstud niiskuse eest. Selle drenaažipadjaga kaetud vooderdiste või vinüülkilega. Isolatsiooni soojusisolatsiooni peal. Selleks saate kasutada vahtu. Lehtede kinnitamiseks kasutage kleeplinti, mis kaitseb neid ümberpaigutamise eest. Sama kaitset kasutatakse aluse küljel. Pärast seda võite jätkata tugevdamist. Sel eesmärgil paigutatakse isolatsioonile tugevdusvõrk, mis koosneb omavahel ühendatud terasvardadest.

Sihtasutus valimine

Pärast ettevalmistustööde kompleksimist võite alustada betooni garaažiga alusplaadi valamist. Betoonist õhumullide eemaldamiseks võite kasutada regulaarset räbu või vibropressi. Lisaks võite endiselt sooja pimeala. Kui teil on keskmine kliima, ei saa isolatsiooni paigaldada: piisab külgseinte soojendamiseks.

Kui teil ei olnud aega fondi täitmiseks 1 päevaga, siis peate selle katma polüetüleeniga ja jätkama töötamist 12 tunni pärast. Kui pärast seda aega ei ole võimalik töötamist jätkata, siis tuleb täitmist jätkata mitte varem kui 5 päeva pärast.

Karkassi garaažis asuv vundament

Põrandalasid kasutatakse laialdaselt garaažide ja muude struktuuride ehitamisel nõrkadel pinnastel. Sellise sihtasutuse kasutamine vähendab ehitusaega. Sõltuvalt on:

• grillide ehitamisest;
• maapinnast tööpiltidest;
• nende asukohast hoone all;
• mäetööde tasemest;
• kauba valmistamise meetodist;
• kasutatavate vaiade tüübi kohta.

Kalli vundamendi ehitus.

Vundamentide rajamine toimub tavaliselt suure hulga ehitusseadmetega, mis ei ole privaatse garaaži loomiseks väga vastuvõetav. Vundamendi koosneb mäetööstusest, armatuurkarbist, grillimisest ja sisemisest hunnikust. Ühelt poolt on valmistatud vaiad terava otsaga, mis on spetsiaalse varustuse abil maandatud maasse.

Tavaliselt paigaldatakse vaiad rangelt vertikaalselt, kuid on olemas ka valikuid, mille puhul kasutatakse kaarte kaldu paigutamist. Kallutatud vaiad paigaldatakse tavaliselt horisontaalsete jõududega muldadele.

Vaiade valmistamiseks kasutatud materjalid:

1. Tugevdatud betooni vaiad - nende peamine eelis seisneb selles, et sellised vaiad, kui neid on varustatud, saab paigaldada otse kohapeale. Nende kasutusiga võib ületada 100 aastat.
2. Terasest vaiad on palju vigu - neil on kohustuslik korrosioonikindlus.
3. Puidupadest on madalaim maksumus, kuid neid kasutatakse väga harva, kuna puit võib kiiresti laguneda.

Raam garaažiks sobivad kõige sobivamad tahke ristlõikega raudbetoonist vaiad, keeratud terasest vaiad või täidisega betooni vaiad.

Kriteeriumid vundamendi valimisel

Raami garaaži baasi valikul tuleb kaaluda samu nüansse. Esmalt peate maa uurima. Kui professionaalsete uuringute läbiviimiseks pole raha, siis peate iseseisvalt analüüsima selle koosseisu. Selleks kaevatakse välja auk ja hinnatakse mulla vooderdust. Sageli peate tegelema liivsavi, savi, raspmetalli, liiva ja turbaga. Kõigist loetletud valikutest on parim liiv. Sellega saate luua mis tahes tüüpi baasi.

Teine asi, mida peaksite tähelepanu pöörama, on põhjavee tase. See näitaja mõjutab mulla mehaanilisi näitajaid ja võib märkimisväärselt mõjutada tugistruktuure. Kolmas tegur on garaaži koormus maa peal. See sõltub otseselt ehitusmaterjalidest. Mida kõrgem koormus, seda suurem peab ala olema ala. Vundamendi valik sõltub sellest, kas see on varustatud vaatlusküve, kelderi, kelderiga jne.

Kuidas ehitada raami garaaž.

Kuidas luua raami garaaz oma kätega.

FORUMHOUSE kasutajate jaoks on traditsiooniliselt tekkinud garaažide, kasvuhoonete ja ehitiste ehitamisel pühendatud teemad. Mõjutab nõudlust selliste esemete järele saidil ja võimalust nende enda ehitamiseks mõistliku raha eest. Paljud hakkavad ehitama suurt maja väikeste arhitektuurivormidega - ja te saate täita oma käsi ja testida oma tugevust.

Meie portaal on juba rääkinud, kuidas ehitada eelarve ja funktsionaalne muutus maja. Tänapäeva artiklis kirjeldame, kuidas luua raami garaaz oma kätega puidust sammast, kasutades näitena portaali liikme loo järkjärgulist kirjeldust hüüdnimega Alano.

Kuidas ehitada raami garaaž

Iga ehitus peaks algama projektiga. Seega, enne, kui hakkate ehitama majanduse või raami garaaži enda kätte, peate otsustama hoone funktsionaalsuse ja hoolikalt arvutama kõike. Küsime endalt küsimusi: kui palju autosid panna - üks või kaks, mis salvestatakse, kas peate masinatele jätma ruumi, garaazi tööriistad, ehitusmaterjalid jms. Siit: liikumine üldisest konkreetsest, st konkreetsed sõlmed, pöördume struktuuri suuruse arvutamisse. Huvitav mõtteviis on Alano.

Otsustasin ehitada garaaži, kus hoitakse aiatööriistu, ehitusmaterjale, tööriistu, masinaid jne. Ie Garaaži peaks kasutama rohkem mitte autosse, vaid töökojaks.

Mõeldes ehitise funktsionaalsuse nõuetele, alustas Alano garaaži suuruse ja struktuuri arvutamist. Selle ülesehitamiseks otsustas ta raami tehnoloogiat, sest see on parim viis ühes käes üles ehitada. Laius ja pikkus: 6000x7700 mm ja kõrgus 3000 mm, on kasutaja seda arvutanud.

Standardse saematerjali pikkus on 6 meetrit, mis tähendab, et raami garaaži selle suuruse vähendamise tõttu lihtsustame ehitust ja muudame selle odavamaks, sest pole vaja spargi korstnad ja need trimmida. Garaaži pikkus 7 meetrit võimaldab teil hoida kuus meetri plaate ja valtsmootoreid nurkade, torude jne kujul. Aga selgus, et sellise pikkuse valimine peaks metallplaadi lõikama. Katuse katmiseks on vaja tõsta raami garaaži pikkust 7,7 meetrini.

Pärast arvatavasti valis Alano raami garaaži alustamiseks puust postid - 15x15 cm.

Otsus puu matta vastuolulises maas. See põhjustas arutelu kasutajate vahel, kes jälgivad ehituse arengut: puit mädaneb või mitte 5-10 aasta pärast. Sellepärast, miks kasutaja valis selle vundamendi tüübi, räägime veidi hiljem.

Olles otsustanud garaaži suuruse, visandasin ma tema visand SketchUp-s.

Talvel ostisime kogu ehitamiseks vajaliku saematerjali:

• Beam 15x15 cm - 2 m³.
• Paneelid 15x5 cm - 3 m³.
• Paneelid 2,5x15 cm - 3 m³.

Ostis metallplaati - 70 ruutmeetrit. m ja rätikud.

Järgmine etapp seisneb rajati garaa˛i rajatiste puhastamises ja rajatise rajamises.

Raamigariga aluse ehitus

Põhjusena valis Alano puitpostid ja seletab nii oma valikut:

Läksin läbi erinevat liiki sihtasutused - hunnik, betoonist kolonni, valati ruberoidist "särk". Mõelge kruvivardadele jne Mulle tundub, et raami garaa˛i optimaalne alus on tahke monoliitne plaat, kuid enne selle valamist peate otsustama kõigi insenerikommunikatsioonide üle. Vesi, juhtmestik. Kontrollihoone tegemine või mitte tegemine. Kust teha kanalisatsiooni, et saaksite auto garaažis pesta. Kus paigaldatakse riiulid, masinad, tööpink. On palju nüansse.

Kasutaja otsustas lükata plaadi valamise hiljem, kui hoone on elamiskõlblik, ja selgub, kus seda panna ja ühendada. Ja ainult ajaga, et täita plaat, millele toetatakse garaaži puitraam.

Sellise ümberkujundamise protsessi näitavad selgelt järgmised pildid.

Alano otsustas puurida kaevu, sisestage puitu nende sisse ja täitke see konkreetse lõhega. Seejärel ühendage puitplaadid, lõigake käristikud, tehke seinad ja paigaldage katus, et jätkata kogu tööd, mis ei ole avatud õhus.

Samuti on kasutaja valinud sihtasutuse ehituse kiiruse ja eelarve. Selle ehitamiseks kulutati umbes 6 koti tsementi ja 13 meetrit puit, mis oli immutatud antiseptilise ainega. Sest raha arvutuste järgi tuli välja - 3500-4000 rubla.

Alljärgnev skeem näitab, kuidas see sihtasutus välja näeb.

Võttes arvesse sihtasutuse tunnuseid, võite selle ehitada hakata. Mugavuse huvides on kogu skeleti rümba konstruktsioon jagatud järjestikuste sammude rida. Raam garaažiks oma kätega on vaja:

• Saidi puhastamiseks tulevikuks ehitamiseks ja krundi taseme määramiseks.
• Vundamendi kujundamine. Selleks tõmmake juhtme ümber konstruktsiooni perimeetri ümber. Kasutaja valis valge polüpropüleen-nööriga, mida ta sirutas horisondi ulatuses laserkiirte abil nööridega.
• Võttes eelnevalt välja garaaži aluse, mõõdavad kõik küljed, diagonaalid ja kontrollivad nurkade sirgjooni, muidu vundament võib osutuda ebavõrdseks trapetsiks.

Raami garaaži ehitamise aluse tüüp

Erinevatel eesmärkidel kasutatavate ehitiste raami ehitus on lihtne konstruktsioon, mis ei nõua keerukate ja materjalimahukate aluste ehitamist. Sellisteks struktuurideks on raami struktuuri garaažid, olenemata sellest, millist materjali raam on valmistatud (profiiltorud, saematerjal, FTCC struktuur).

Raamigariga aluse tüübid

Raami garaaži aluseks võib olla järgmine kujundus:

• Lint. Tavaliselt kasutatakse kapitalihoonete ehitamisel, mille sügavus on ehituse piirkonnas madalam külmutustasemest. Kergekaalulisteks struktuurideks - lindile kandmiseks, pinnapealsesse süvendisse rajamiseks.
• Veerg. Põhimõtteliselt hõlmab see raudbetoon- või tellistlike sambade ehitamist. Sillad asuvad hoone nurkades, kohtades, kus läbivad seinad ja muud rajatised, samuti teistes kohtades, sõltuvalt hoone geomeetrilistest mõõtmetest.
• Pile Sõltuvalt vaiade tüübist (tugevdatud või kruvitud) kasutatakse viimaste paigaldamiseks erinevaid tehnoloogiaid. See sõit on ette nähtud raudbetoonkonstruktsioonide ja kruvide keeramiseks.

Nagu eespool juba mainitud, on raami ehitus kerge konstruktsioon, seega on raami garaazi rajamine ilma aluseta täiesti vastuvõetav. Siiski on see seotud teatud riskidega (struktuuri hooajaline deformatsioon, tuule- ja lumekoormuse mõju jne), kuid see valik on aga iseenesest võimalikult raami garaaži ehitamine.

Vundamendi liik määratakse kindlaks garaaži projekteerimisetapil, koostatakse plaan ja hinnatakse materiaalsete vajaduste ja kulude esialgseid arvutusi. Õige valiku tegemiseks on vaja uurida iga disaini eeliseid ja puudusi, materjalide ja mehhanismide vajadust ning arvutada vajalikud tööjõukulud.

Millist tüüpi valida?

Igal fondi tüübil on oma eelised ja miinused, nii et iga arendaja valib iseenda, sõltuvalt tehnilistest ja materiaalsetest võimalustest, millise aluse ehitada.

Lint, madalalt sisseehitatud vundament

Lindi, madala süvendiga vundamendi disain on järgmine:

• Madal tavapäraselt maetud tüüpi, materjalide ja tööde maksumus;
• Mitte pika tööprotsessi tähtaeg;
• Paigaldamise lihtsus;
• Ei ole vaja kasutada spetsiaalseid seadmeid;
• See on kandevõimega, kergete konstruktsioonide edasise konstruktsiooniga;

• Ei ole võimalik, et seade raputaks mulda;
• Lähedal asuva põhjavee kahjulike mõjude levik.

Selle konstruktsiooni aluse ehitamine toimub järgmises järjekorras:

1. Vundamentide laius määratakse kindlaks. Selle väärtuse valib arendaja eraldi, olenevalt garaaži suurusest ja finantsvõimalustest.
2. Garaaži ümbermõõt kaevab kraavi. Kraavi laius on 200 mm laiem kui keldri riba laius, krae sügavus on maapinnast 500 mm.
3. Raketis valmistatakse saematerjalist. Raketise alumine serv peab olema vähemalt 100 mm maapinnast allpool. Ülemine serv määrab vundamendipinna suuruse ja asub maapinnast kõrgemal kui 700 mm. Raketise ülemine serv on monteeritud horisontaaltasandil, selleks kasutatakse hoone taset, taset või teodoliiti.
4. Kraavis valatakse liiva-kruusa liiva, jäme või keskmise fraktsiooni liiv-kruusa segu. Kui see on pannakse laotamise valla. Tamme kihi paksus - 200 mm. Raamide siseruumides ei ole PGS täidetud.
5. Armatuur puuri paigaldatakse raketise sisse. Armatuur on ühendatud traadi kudumise, plastist kinnitusdetailide või tellistega, mida kasutatakse vooderdamiseks tugevduste alumiste ribade all.
6. M250 või M300 betoon valatakse ettevalmistatud raketisse.
7. Betooni ülemisel kihil on pärast selle kõvenemist paigaldatud veekindlus.

OPG kraaviku raketiseadet ja tagant täidet saab teostada vastupidises järjekorras. See sõltub arendaja soovist.

Silla alus

Kolonni keldri ehitamine on järgmine:

Selles diagrammis:

Selle vundamendi disaini eelised on:

• Odav, võrreldes teiste keerulisemate kujundustega;
• Ei ole kokku puutunud pinnase ja põhjaveega.

• Ei saa kasutada raskete konstruktsioonide ehitamisel;
• Ei ole piisavalt tugevat liikumist horisontaaltasapinnal.

Selle konstruktsiooni aluse ehitamine toimub järgmises järjekorras:

• Ehitustööplatsi planeerimine viiakse läbi, viljakas mullakiht eemaldatakse;
• Krunt on märgistatud. Ehitatud garaaži nurgad, värava ja vahepealsete sambade paigalduskoht on tähistatud. Vahepealsed tugipostid on paigaldatud nurgapostide vahele 2,5-3,0 meetri vahel struktuuri perimeetri sirgedest lõigudest. Valige seade samba valik ja viis. See võib olla:

1. Korpus toru - metallist või asbesttsemendi torud läbimõõduga 250-400 mm ja seina paksus vähemalt 25 mm;
2. Puidust raketise kasutamine;
3. Kasutage vahtplokke või telliseid.

Sõltuvalt postituse valitud seadmest toimub selle seadme töö.

Korpuse kasutamisel:

• Valmistatud torud lõigatakse. Nende pikkus peaks olema vähemalt 1,5 meetrit.
• Valmistatud armee puuri. Raami mõõtmed määratakse ümbrise suuruse järgi.
• Aukkraana masina (CCM) abil tehakse vajalike läbimõõduga poltide puurimine.
• Korpuse torud paigaldatakse valmistatud kaevanditesse, kus asetatakse tugevdustoru.
• Betoon kallatakse korpusesse, kasutades sisemist vibraatorit.

Puidust raketise kasutamisel:

• Kaevu kaevamine Töö võib teha ekskavaatoriga või käsitsi.
• Kaevetööde põhjas asetseb betooni tugi seadme raketis. Toetada laiema samba.
• Toestuse raketis on paigaldatud puitkonstruktsioonile, nii et selle jaoks on ette nähtud vabanemised postraami kinnitamiseks.
• Toed täidetakse betooniga.
• Valmistatakse sammaste raamid, mille järel need on kinnitatud konkreetsete riiulite raamile.
• Paigaldatud samba raamide ümber paigaldatakse raketistükk.
• Valmis raketis valatakse betoon.

Kui kasutate telliseid või vahtplokke:

• Teosed viiakse läbi nii nagu ka puidust raketise kasutamist, kuni betoon on täidetud padjaga.
• Padja ülemine pind sobib kokku 2 veekindla kihiga;
• Tellimisel viiakse telliskivi betoonist riiulitest kuni vundamendi kõrgendikuni maapinnast. Sillade paigaldamine toimub vähemalt 1,5 tellisega.
• Teostatud veekindlad müüritise erimassid või kompositsioonid.
• Aluse stabiilsuse tekitamiseks horisontaaltasapinnal tehakse grillade paigaldamine. Rostverk võib olla valmistatud metallist, puidust või raudbetoonist. Materjal valitakse arendaja poolt sõltuvalt ehitatava objekti raamistiku materjalist.

Vaia vundament

Vundamendi konstruktsiooni võib kasutada:

• Kruvivardad:
• Raudbetoonist vaiad:

Need tüüpi vaiad erinevad ehituse, geomeetriliste mõõtmete, paigaldusmeetodite ja rakendustingimuste poolest.

Kuplifundide kasutamise eelised:

1. Võimalus kasutada mobiilseid aluseid;
2. Kogu töö hooajalisus;
3. Võimalus rajada alust kallakule;
4. Minimaalne liikumine struktuuri kokkutõmbamisel;
5. Töökindluse kavandamine.

• Paigaldamine toimub spetsiaalse varustuse (raudbetooni vaiade) või seadmete abil (kruvivardad);
• Pole soovitatav horisontaaltasapinnale võimalikuks maandumiseks;
• Kaali kahjustuse korral ei ole võimalik selle kahju arvutada;
• Raskesti asetsevate betoonist vaiade jaoks - rasked, füüsiliselt, konstruktsioonide paigaldamine.

Nagu juba eespool öeldud, on raami garaaž kerge konstruktsioon, seetõttu ei vasta raudbetoonvarraste kasutamine raudbetoonipuude kasutamisel konstruktsiooni tüübile ja olemusele, mistõttu seda ei arvestata.

Kinnituskonstruktsioon, kasutades kruviharusid, viiakse läbi järgmises järjekorras:

1. Koha planeerimine ja märgistus viiakse läbi nii nagu kolonni sihtasutusseadme puhul;
2. Ümberpaigutamine mullakihis toimub märgistatud kohtades;
3. Pärast kõikide nurkade kruvimist, kasutades nivelleerimist või teodoliiti, on kõrgused märgistatud nii, et kõik pealmised osad on asetatud samasse tasandisse;
4. Tõmmatud märkidel tehakse pügamine;
5. Betooni valatakse sisemusse;
6. Ogolovniki keevitatud keha pea;
7. Montaaži grillage tehakse piki otsa. Rostverk, nagu veeru sihtasutuse variandis, on valmistatud materjalidest, mille valis arendaja.

Vundamendi seadme kaalutletud variantidest ja selle paigaldamise tehnoloogiast on selge, et õige valiku tegemiseks on vaja hoolikalt uurida ja arvutada kõike ja seejärel peatada ühe või teise kujundusega.