Oma kätega garaaži alus: tehnoloogilised omadused, sammhaaval juhised, fotod, skeemid

Pealeht »Publikatsioonid» Teie enda käes garaaži alus: tehnoloogilised omadused, järkjärgulised juhised, fotod, skeemid

Mis tahes süvendiga osa struktuuri aluse ehitus on üsna kallis. Erasektoris tehakse isikliku auto kasti ehitamine kulude vähendamiseks enamasti esimesel korrusel ja seinte materjaliks ostetakse raketibetoonplokke. See võimaldab teil mõnevõrra lihtsustada tehnoloogiat, vähendada vundamendi koormust ja lühikese aja jooksul teostada tööd.

Alljärgnevalt öeldut tuleks lugeda ainult teatud võrdluspunktiks. Sihtasutuse loomise samm-sammult koostatud juhised on üldine soovitus selle kohta, kuidas töötada, sest ühes artiklis ei saa arvesse võtta konkreetse maatüki (pinnase omadused, niiskus küllastumine, garaaž asetada tõusule või maastiku lame segmendile jne) eripära. Samuti on tähtis, millised on autojuhtide plaanid ja ideed - kas tal on vaja keldrit (vaatluskaev), kas on olemas soov ja võime teostada täiendavaid tegevusi (näiteks territooriumi äravool) või mitte.

Põhjasordid

Seda nimetatakse ka ujuvaks. Seda garaažialuse vundamenti peetakse kõige usaldusväärsemaks, kuna koormus jaotub kogu ala ühtlaselt. Kuid isegi paigaldamise väikese sügavusega paigalduskulud on väga olulised. Sellele lisandub ka arvutuste keerukus. Sellist sihtasutust kasutatakse äärmiselt harva, juhtudel, kui garaaž on üles ehitatud probleemsetele muldadele - soodile, põhjavee kõrgele tasemele ja mulla tõsisele kasvatamisele.

Ainus erinevus on selles, et esimesel juhul, kui kõik toimingud on iseseisvalt kasutatavad, kasutatakse toetusena metallist või asbesttsemendi torusid, mis on paigaldatud vastavalt valitud skeemile, kuid piisavalt sügavuti. Paardude aluse paigaldamisel vajate vähemalt ühte assistenti, kuigi töö tehnoloogia on mõnevõrra lihtsam. Saate sellist alust teha ühe päeva jooksul ja te ei pea ootama lahenduse tahkumist. Seinte ehitamine, näiteks vahtplokkide garaaž, käivitub kohe. Paljuski sõltub tugiraami kõrguse aste maapinnast, samuti sellest, kuidas ja kuidas grillage tehakse.

See garaa˛i alus on kõige tavalisem. Lint paigaldatakse monoliitsemiseks või meeskonnaks eraldi plokkidest. Lisaks on see erinev ja sügavus. Mis kava valida garaažiga vundamendi enda kätega?

Ploki disaini oluline puudus on keerukas paigaldustehnoloogia. Kõigepealt on vaja tembeldamist nõuetekohaselt teha ja teiseks kvaliteetset tugevdust. Ja mis kõige tähtsam - mida kõige sobivama tehiskiviga valida? Lõppude lõpuks ei saa ükski juhis arvesse võtta kõiki nüansse. Näiteks on levinud viga - vineerplokkide garaaži ehitamisel kasutatakse neid ka vundamendiks. Kerget betooni, hoolimata tugevusest, iseloomustab mõni rämpsus ja isegi pinnase väikesed liikumised võivad viia materjali hävimiseni.

Täitealus on garaa˛i vundamendi jaoks vastuvõetavam. Võttes arvesse väikest kaalu, on optimaalne skeem madalalt lindile. Vahtplokkide või muu kergekaaluga garaaž on suurem ja mitte vajalik. Oma kätega ehitamise tehnoloogia on nii lihtne, et isegi see inimene, kellel ei ole praktilisi oskusi, hakkab seda tööd tegema. Piisavalt tuleb uurida temaatiliste saitide asjakohaseid juhiseid ja käsiraamatuid ning võtta arvesse soovitusi.

See insenerilahendus sobib ka juhul, kui on oodata väikese kallakuga garaaži ehitamist. Need, kes püüavad teha kõike ainult oma kätega, eelistavad seda sihtasutust kellelegi teisele. Siin peatusime.

Kuidas põhja valada?

Eeldatakse, et garaažiplaan on koostatud, kraavi sügavus ja laius on kindlaks määratud, ala on puhastatud, planeeritud ja märgistatud. Nende sündmuste ulatust ja järjestust on lihtne ise määrata.

1. Kaevetööd.

Paljud juhendid annavad selliseid soovitusi lindi täitmise sügavusele - umbes 40-50 cm. Siiski ei võeta arvesse "padi", mis pärast pakkimaterjalide tihendamist peaks olema vähemalt 20 cm paksune. Seetõttu on vundamendi kraavi sügavus 65 (± 5 ) cm. Laiuse korral valitakse see meelevaldselt. Enne lahuse valamist tuleb raketist paigaldada. On vaja keskenduda omandatud plokkide mõõtmetega ja arvestada, et baasriba laius peaks olema mõnevõrra suurem kui kivide analoogne parameeter (müüritise mõlemal küljel umbes 10 cm). Pluss - vaba ruum, kuna raamistikke tuleb tugevdada tugijalgadega.

Ebapiisavalt tihe pinnase korral on aluspinnase toetusala kunstlikult suurenenud. Näiteks käed teevad seda niimoodi. Kraavikaitse laius on mõnevõrra suurem ja ühendusplokk on eelnevalt paigaldatud. Ja raketis on juba selle peale asetatud. Kuid see peab suurendama alusbaasi sügavust betooni täite paksusega.

Tee lihtne. Kraavi põhi nii tihedalt kui võimalik. Võimalusel on soovitav valada savi ja ka rammed. Järgmine - jäme liiv ootusega, et pärast tihendamist ei olnud selle kiht vähemalt 100 mm. Selle peale valatakse väikeste fraktsioonide purustatud kruus samal tasemel. Fondi selline "padi" on mingi amortisaator, mis kompenseerib mulla liikumist.

See lahendus on paigaldatud erineval viisil. Kilbid on valmistatud katusest, puitlaastest, polüesterstaapelkiududest. On mitmeid võimalusi. Raketise kõrgus on veidi suurem kui vundamendi sügavus. Vundamendi jaoks, mille otsustati plokkide külge kinnitada, on parem paigaldada fikseeritud tüüpi raamistikku Penoplexist. Valmistatud vorme saab osta või raketist monteeritakse üksikutest plaatidest.

Igal juhul peaks struktuuri sees olema polüetüleenist (paks) kile. Isegi kui raketist paigaldatakse tihedalt, ilma pragudeta, imendub niiskus puusse. Selle tulemuseks on betoonstruktuuri ebaühtlus ja garaaži põhja tugevus.

Betooni raami tugevdamiseks on lihtne teha, kuid on palju nüansse.

  • Vastavad parameetrid peaksid olema väiksemad vundamendi laiusest ja sügavusest. Armatuur ei tohiks asetada lindi lõikeosa suhtes vähem kui 50 mm. Kui kivi purustub, ei saa metalli korrosiooni vältida. Sellest tulenevalt on disain kunstlikult tõusnud 5 cm võrra. Selleks müüakse spetsiaalseid plastikprille.
  • Kudumine on parem teha käsitsi, mitte keevitamiseks.
  • On vaja valida lahtrite suurus. Raamistik peab samaaegselt pakkuma nii baasi tugevust kui ka mördi töötamise mugavust.

Vajadus võtta ainult metallist liitmikud. Composite baar on palju odavam, kuid selle kasutamiseks on mitmeid piiranguid. Garaaži (ja muu alusena) all oleva keldri lindi tugevdamiseks ei ole ilmselgelt sobiv plastmass, olenemata tootjate ja müüjate nõudmisest.

5. Betooni laadimine.

See on toodetud ühtlaselt raketise kogu pikkuse ulatuses.

1. Töö tuleb planeerida, et see ühe päeva jooksul lõpetada, mitte edasi lükata homme. Täite sügavust ja laiust arvestades on seda lihtne teha.

2. Betoonisegu täiteaineks tuleks kasutada peenestatud killustikku. Pärast valamist tuleb lahust tampida, eemaldada õhk ja liigne vesi. Suurte parameetritega garaažis olev lint ei erine, ja betoon, mille suur täiteaine on ise kompaktne ja isegi käsitsi ja efektiivselt, on üsna probleemne.

3. Kui garaaži ehituse algus langeb kokku külma ajaga, ei tuleks lint sunniviisiliselt tühjendada - lahus peaks loomulikult kasvama. Ainult siis vundament võtab üles disaini tugevuse.


Lindi vundament on populaarseim kui teised, kuna selle ehitamise tehnoloogia on lihtne, erinevalt palgi paigaldamisest. Betoon, lindi täitmiseks vajate vähem.


Kivimasinaga garaaž võib olla teie saidi esimene hoone. Miks peaksite sait ehitama garaažiga? Esimene põhjus on see.


Uue maja loomine oma kätega mõne aasta jooksul ei muutunud oluliseks kapitaalremondiks, peate hoolitsema selle eest, et oleks õige alus. Teda ei nõuta.

Kuidas iseseisvalt garaažiks vundament valada?

Garaa˛i ehitamiseks kasutatakse kõige sagedamini räbu- või vahtbetoonplokke: kergekaaluline, vastupidav, soojust säilitav, kuid vajab stabiilset vundamenti. Tugev alus on vajalik ka metallist või raami paneelide seinte kokkupanemisel: see võimaldab teil igal ajal materjali muuta ja kaitsta siseruumi ja autot niiskuse eest. Eraettevõttes peatusid nad tavaliselt madalal plaadil või raudbetoonist. Tehnoloogia väike suurus ja lihtsus muudavad garaa˛i vundamendi valamiseks iseenesest, kokku on see kokku üle 30%. Disain ühendab kaks vastuolulist nõuet: kõrgus 20 cm maapinnast ja mugav sisenemine, kalle korraldamine on paratamatu. Kõik teised üksikasjad on loetletud selles sammulises juhises.

Blokeeringu garaaži baasi tüübi valimine

Peamised kriteeriumid on: mullatüüp, üleujutuste kõrgus kevadel, põrandate arv, vajadus maa-aluse ruumi järele. Garaažiks sobivad ka lindid, plaadid, kuhjaga grillageed, sobivad hästi ainult vundamendi põhi sügavus. Eelistatakse kahte esimest võimalust: tugevdatud lint või plaat. Vea kõrvaldamiseks struktuuri kõrguse valimisel on vaja teha mulla analüüs, mis seisneb kaevude proovide võtmises ja põhjavee tõusu ja külmutussügavuse määramisel.

Hindamistulemusi kasutatakse tabelis esitatud juhiste kohaselt:

Mullanalüüsi ignoreerimisel pannakse garaaži all olev ribaalune ala vähemalt 1 m sügavusele monoliidi laiusega 40 cm. Muudel juhtudel määratakse parameetrid arvutuse järgi: kogu massi koormus jagatakse mulla kandevõimeks. Saadud väärtus on minimaalselt vastuvõetav, tavaliselt on garaaži põhja seinte laius pisut suurem kui plokkide suurus. Vundamentkaevu standardne sügavus on 20% suurem. Ideaalis kasutatakse mullatööde jaoks eskalaatorit (seinad on sujuvamad, maa on vähem purustatav, protsess on kiire), kuid enamus omanikud teevad seda ennast päästmiseks.

Mida peate tegema maa-aluse ruumi järjehoidjaks?

Tulevase garaaži vaatluskampaania korraldamine on lubatud põhjavee tasemel mitte üle 2,5 m, muidu on võimalik ainult kuivendussüsteemi paigaldamisega. Kuid viimane on mõttetu pideva soojenemisega (ei kaitse osi aurustumisest ja korrosioonist), mistõttu keelduvad nad sellistes kohtades maa-aluse ruumi järjestamise. Ilmsetel põhjustel ei ole kontrollpank plaadi aluse ehitamise ajal võimalik.

Suurus on piiratud: see on paigaldatud garaažidele, mille pindala on vähemalt kaks korda suurem kui sõiduk, ja pole soovitatav hoida auto kaevu kohal, isegi kui see on korralikult veekindel. Keldrikorrusel on maapinnal tehasetööde etapil kaevatud, standardne sügavus on 2 m. Seejärel on see sektsioon eraldi tarastatud, kaitstakse niiskuse eest kaitsmiseks ja lõpetatakse garaaži sihtaseme betoneerimise lõpus. Kontrollkaevu minimaalne hüdroisolatsioon sisaldab liivakraumipõhja täitmist, bituumeni täitmist või võimaluse korral katusematerjali paigaldamist.

Järk-järguline juhend: kuidas luua lindi tüüpi alust

Soovituslik tegevuskava:

1. Mullaseisundi hindamine, aluse tüübi valimine.

2. Ehitusmaterjalide lihtsama joonistamise, arvutamise ja ostmise ettevalmistamine, võttes arvesse lindi paigaldamise pikkust, laiust ja sügavust, ala puhastamine.

3. Ehitusmärgistus: kohustuslik nurkade ja kõrvalekallete kontroll diagonaalselt (mitte rohkem kui 20-30 mm). Trossid ja tihvtid on kasutusel tulevase vahtbloki garaaži välise ja sisemise perimeetri piiramiseks.

4. Kaevise ja kraavikaevanduse kaevamine. Betoonikihist maapinna langemise vältimiseks on reserv (10 cm mõlemal küljel).

5. Geotekstiilide paigutamine (soovituslik, kuid valikuline samm). Vähemalt 10-15 cm jämeda liiva ja 10 väikeste fraktsioonide killustikuga täitematerjal ja täitematerjal. Protsessi lihtsustamiseks soovitatakse niiske liiva.

6. Raketise paigaldamine - puidust lauad või fikseeritud (vahtpolüstüreen, PPSB, arbolit) eelised hõlmavad lisaks isoleerimise funktsiooni.

7. Armeetiiruumi sidumine kohustusliku lõikega 5 cm kaugusel servadest ja 10-20 cm sammuga. Garaaži alusmaterjali pikaks ajaks hoidmiseks kasutatakse metallvardaid, mille ristlõige on vähemalt 10-12 mm, ei ole soovitatav seda etappi ignoreerida või terasplastist plastist välja vahetada.

8. Valmis betooni sõtkumine või valamine. Veeprotsendi 1 m 3 lahuse vähendamiseks tuleb portlandtsemendi M400 - 1: 3: 4 (tsement, liiv, purustatud kivi) puhul kasutada optimaalseid proportsioone, soovitatakse lisada 75 g plastifikaatorit. Betoon on jaotatud kihtidesse, avaneb iga 20 cm järel. Vundamenti on raske täita (ühe päevaga tahke monoliidi abil, ilma vahekihtide kuivatamiseta), selles etapis on vaja vähemalt 2 inimest.

9. Betooni raiumis (vähemalt 1 nädala) ja veel 3 eemaldamist pärast selle eemaldamist. Vundamendi hüdroisolatsioon kattekihiga ja valtsitud ehitusmaterjalidega.

10. Vaateava paigutamine (kui see on olemas).

See juhend sobib garaažiga vundamendi rajamiseks oma kätega kivimaterjalist või valmis tehaseplokkidest, betooni hea kvaliteet on selle eeliseks. Tooted on paigaldatud vastavalt skeemplaadimustritele, mille puhul on kohustuslik rida tugevdada ja õmblusniide välja vahetada, müüritise valmistamiseks valmistatakse ainult värsket kõrgekvaliteetset tsementi. Kuid tuleb märkida, et raskete vundamendiplokkide paigaldamine eeldab tõsteseadmete kaasamist ja eelarve suurendamist, muutes vundamendi killustikust kergemaks.

Niiskuse ja soojuskadude kaitse parandamiseks viiakse vundamendi väljaulatuva osaga välimine dekoratiivne viimistlus plaatide või krohviga. Tehnoloogia kõrvaldab lindi või grillade katkemise, mis tähendab väikese kallakuga (umbes 15-25 °) garaaži ehitamist. Soovitatav ramp laius on 30 cm suurem kui värav ja pikkus on 5 m. Kasutades betooni täiendava tugevdusega, kasutatakse kihi paksus üle 50 mm või asfaldi. Lahenduse valimisel on soovitatav valada ramp ühe korra pärast kõvenemist, ebakorrapärasused eemaldatakse veskiga, et vältida rehvide libisemist, pind on kaetud bituumenkompositsioonidega või metallist triibud on paigaldatud ülevalt.

Näpunäiteid, tehnoloogia nüansse

Mulla kompaktseks saamiseks on olemas viise, mis aitab tugevdada jahvatuse ploki alust külmakahjustuse eest, eelkõige selleks, et vältida külmutusjää tekkimist lindi monoliidi peale. Need hõlmavad järgmist:

  • Drenaažitorude paigutamine vundamendi ümbermõõdule: umbes 50 cm kaugusel seintelt ja maapinnast, ümbritsetud geotekstiilidega, kohustusliku kallakuga.
  • Isolatsiooniga mitteseemaldatava raketise kasutamine (meetod soovitatakse eelkõige kinnitatud garaažide jaoks või mõeldud püsivaks sisenemiseks sees).
  • Suurendage aluse tugipinda. Sellisel juhul on vaja teha laiema ja sügavama kraavi ja täita selle põhja lihase betooniga. Saadud tasandus vähendab koormust.
  • Lindi monoliidi tugevdamine laagritega garaaži ehitamisel kalle või ebaühtlates piirkondades.
  • Disaini vertikaalsete seinte soojustamine vahtpolüstüreeniga.
  • Pimedale alale paigutamise tulemusena ei ole varem valitud pinnas, vaid liiva ja killustiku segu.

Ülaltoodud meetodid ei sisaldu tavapärasel tegevuskaval, mis on mõeldud oma vahade garaaži loomiseks oma kätega ja erineval määral, suurendavad kulusid, kuid aitavad vähendada koormust ja pikendada konstruktsiooni eluiga. Äärmuslik mõõde on aluse pinnase täielik asendamine, seda kasutatakse turbarabade ehitamisel. Seinaplaatide paigaldamine algab varem kui kuu aega hiljem, on tähtis õige ajastamise arvutamine.

Garaaži alus oma kätega

Garaaži ehitus on tülikas, kuid osaliselt meeldiv. Kõigil, kes on ehitustöödega kirglik, saavad vähemalt protsessi ise nautida. Garaaži ehitus algab muidugi joonistusega. Ja selle alus, nagu ka muu ehitus, on sihtasutus. Ebaõigesti asetatud vundament võib kogu töö ära hävitada, nii et peate teadma kogu selle korralduse üksikasjad. Artiklis me räägime, kuidas täita vundament garaažis oma kätega, kaaluge erinevaid võimalusi: lint, ujuv, butobetonny.

Esialgne etapp

Kahe autoga garaaži joonis

  1. Töö esimene etapp on tulevase struktuuri joonis. On vaja mitte ainult arvutada garaažis materjalide hulka. Enne garaaži aluse loomist peate määrama ka struktuuri asukoha ja teadma, kuhu kraav kaevama ja milline suurus see on. Seetõttu on kõik joonised ja plaanid ette valmistatud.
  2. Esialgsel etapil valitakse ehituskohaks koht. Enne ehitustööd on soovitatav teha mullaanalüüs. See on vajalik muldade omaduste tundmaõppimiseks. Sõltuvalt mullatüübist tuleb paigaldada täiendavad konstruktsioonid (nt kuivendus). Samuti mõjutab muld oluliselt vundamendi sügavust.
  3. Kui te ei soovi läbi viia pinnase uurimist, siis tuleb keskmiselt 1 meetri pikkuse tasandi põhjakaevu sügavust kindlaks määrata ja selle laius peaks olema vähemalt 40 cm.

Näpunäited

Monoliitsed ribad

Garaaži all on mitut tüüpi sihtasutused. Teoreetiliselt võib ehitaja paigaldada peaaegu kõik neist, välja arvatud need, mis võivad takistada ruumide sisenemist. Kasutades garaa˛i oma käega vundamenti, on parem valida sellist tüüpi, mis ei vaja raskeid seadmeid ja suurt hulka tööjõudu.

Kõige levinum valik - monoliitsed ribad. Selle täitmine on lihtne, välja arvatud mullatööde arvukus. Võite ka luua konkreetse aluse, mis on mingi lint.

Stripi vundament

Riba sihtasutus garaažis

  1. Esiteks peate kindlaks määrama sihtasutuse suuruse. Need sõltuvad tulevase garaaži suurusest ja selle raskusastmest, samuti mulla omadustest. Keskmiselt peab vundamendi all oleva kraaviku sügavus olema 70-100 cm ja selle laius 40-50 cm. Laiust võib suurendada. Pikkus määratakse struktuuri mõõtmete järgi.
  2. Pärast märgistamist on vaja alustada mullatööd. Garaažis asuva keldri sügavus ja muud omadused tuleks mõõta.
  3. Kui kraav on valmis, peate põhjaga liiva ja purustatud kivi valama. Kompositsiooni tiheduse suurendamiseks raputatakse.
  4. Nüüd on aeg raketise paigaldada. Vundamentide raketise saamiseks on kaks võimalust: saate seda osta või teha ise. Teine võimalus on vähem eelistatav, kui ehitaja ei tunne sarnase töö oskusi. Protsessi käigus on kõigis suurustes väga raske taluda ja raketis tuleb täita sujuvalt. Iga selle elementi tuleb teha väga täpselt, nii et parem on valmis komplekt osta või tellida selle valmistamine. Raketisüsteem on standardvarustuses. Peamine asi - tööprotsessis, kuidas seda parandada, nii et ei oleks moonutusi ega kõrvalekaldeid.
  5. Pärast raketise paigaldamist peate alustama valamise. Enne valamist peate otsustama, kas struktuuri tugevdada. Kui jah, siis on vaja paigaldada armeerimisvardad või isegi armeeriv võrk.

Linttüüpi armatuur

Betooni valamist ei tehta kohe, vaid etappide kaupa. Igas etapis tuleb betoon välja valada nii, et selle kiht on umbes 20-30 cm. Kui see kiht kuivab, võite teha järgmist.

Video

Riba vundamendi loomise protsess videoformaadis:

Betoon

Betoonist vundamendi ehitus

Garaaži konkreetne alus on üks kõige ökonoomsemaid struktuure (eriti kui arvatakse, et ehitustööriistu ei tee kulusid). Selle ehitamiseks on vaja tsemendi ja killustiku kivi.

  1. Esiteks teevad nad vundamendi markeeringuid ja kaevavad kraavi, samuti riba vundamendi korrastamisel.
  2. Seejärel valmistage killustik ja tsemendi bränd 400, samuti liiv ja kruus.
  3. Liiv ja purustatud kivi valatakse alt ja tampitakse.
  4. Liiva ja tsemendi lahuse ettevalmistamine. Kõigile tsemendi ämbrile pannakse kaks liivapalli. Sellise kompositsiooni jaoks on vaja vesi ümber ämber.
  5. Esimene rida killustikku pannakse põhjale. Altpoolt kivi valatakse tsemendi ja liiva segu abil. Siis peate uuesti kivi panema ja vala lahus. Nii et töö peaks jätkuma seni, kuni viimane tsemendi kiht jõuab kraavi servani.

Ujuv

Plaadialuse täitmine

Ujuv vundament on lindi konstruktsioon. See on ideaalne juhul, kui garaaži ehitatakse mitte väga usaldusväärsetel alustel. Selline sihtasutus suudab vastu pidada mulla kõikumistele ja ilmastiku võlvadele, samuti suhteliselt kõrgetele koormustele.

Mis on ujuv vundament? See meenutab raudbetoonplaati, mis samal ajal on süvend. Ehituse jaoks on vaja tsementi, armeeringut või tugevdustvõrku ja katusfibreid. Lisaks on tööriista vaja varuda.

Plaadi alusstruktuur

Ujuva (plaadi) keldri tüüpi on kolm tüüpi:

  • tavaline;
  • võre monoliitne või modulaarne;
  • monoliitsed tugevdatud servad.

Kõige ökonoomsem variant on esimene. Teine võimalus, eriti kokkupandav, on kallis. Tugevuse ja kulude keskmine on monoliitne tahvlite alus, millel on jäikus.

Mitte liiga suured garaažid ja lihtne ujuv vundament teevad seda. See on hädavajalik muldade tõhustamiseks.

  1. Esiteks, kaevama vajalikku sügavust. Tavaliselt määrab see mulla olemuse.
  2. Kannu põhjas on vaja liiva panna. Liivapadi on tihendatud.
  3. Seejärel paigaldatakse liivale kihile tugevdusvõrk. See aitab parandada disaini.
  4. Selles etapis võite vundamenti valada betooniga. Mõnel juhul paigaldavad omanikud esmalt võrgu betoonplokid ja ainult siis valatakse segu sarrusse.
  5. Pärast tsemendi kuivamist peate põrandama garaažis. Selleks hoidke tavalist lipsu liiva ja tsemendiga.

Igal juhul on pärast vundamendi tegemist vaja põranda hüdro- ja aurutõkkeid. Samuti saate paigaldada ja drenaažisüsteeme.

Vahtploki garaaži alus

Kui otsustate ehitada vahtplokkide garaaži, siis püstitades selleks aluse, tuleb kaaluda plokkide tehnilisi omadusi. Vahtplokk ise on kerge materjal. Seetõttu pole vajalik ehitada liiga võimas ja tugev alus. Sellistel tingimustel mängib suurt rolli mullatüüp ehitusplatsil.

Selle kohta, kuidas ehitada vahtplokkide garaaž, võite selles artiklis rohkem infot "Vahtplokkide garaaž".

Garaaž vahtplokkidest riba vundamendil

Kui põhjavee tase on alla 2 meetri, siis piisab, kui ehitada ribapõhi kuni 0,5 m sügavusele. Kui ehitusplatsil on muld, tuleb see vundamendist monoliitsem kui betoonplaadist. Miks selline kontrast, kui vaht blokeerib ennast, on kerge materjal? Fakt on see, et see materjal ei talu painutuspinget. Selle tulemusena see praguneb ja laguneb. Ja kui maapind hakkab liikuma, siis selle vältimiseks on vundamendile paigaldatud betoonplaat. Selle tulemusena on seinad ja vundament üks. Vahtplokkide seinad ei lähe kunagi vahele.

Kuid on üks piirang. Kui plaanite garaažis vaatluskambrit ehitada, pole see betoonplaat sobiv. Sellisel juhul peate te ehitama kombineeritud vundamendi kilekandjalt või süvistatavast lindist.

Video

Umbavahendi seade pärast videot:

Fotod näitavad erinevaid võimalusi garaaži aluse korraldamiseks:

Kõigi reeglite järgi garaažis vundamendi kvaliteetne ehitus

Vundament on iga hoone põhiosa. See täidab kogu struktuuri põhifunktsiooni. Tööstaatide järjestikune rakendamine, vundamentide tektooniliste tingimuste täitmine ja kõrgtugevate materjalide valimine loob tugeva ja kvaliteetse aluse, mida pikka aega ei ole vaja parandada.

Projekti joonise loomine

Enne ehitustööde algust peate looma kavandatud hoone joonise. On vaja analüüsida geoloogilisi tegureid, mis mõjutavad ehitusmaterjalide valikut. Analüüsige garaaži kuju. Arvutage vundamendi tüüp, võttes arvesse materjale, millest see luuakse. On vaja kohe ära märkida täiendava side olemasolu ja parameetrid. Kas vajate inspekteerimist? Kas toit ladustamiseks on keldris? Kas kavatsete luua täiendavaid lisakupoone osade ja tööriistade hoidmiseks?

Järgige kõiki tulevaste garaažide parameetreid. Analüüsige kõigi materjalide teostatavust seinte, väravate, katuste, jooniste, jooniste ja kuju joondamiseks. Planeeritud vundamendi garaaži jaoks optimaalse mudeli, selle sügavuse, laiuse ja materjali sujuva valiku jaoks on vaja üksikasjalikku analüüsi ja selget plaani.

Vundamendi pikkuse, laiuse ja materjali määramiseks kasutage mulda kahte olulist omadust:

  1. Määratakse pinnase tüüp;
  2. Mõõdetakse põhjaveetaset.

Mullatüübi mõju vundamendile

Tundmatu muldade hulka kuuluvad tolmulised ja peened liivased muldad, liivakarjad ja liivasalad. Nad võivad üksteisest eralduda, kõrgematest objektidest suurema koormuse mõjul positsiooni muuta. Liiv, mis koosneb peamiselt tolmust või väikestest osakestest, peenestatud või tuhmimassi ja liivsavi on vaja täiendavat tihendamist. Pinnast tuleb kompaktselt kaevata kaevikus või kraavis.

Liivakivide tihendamiseks kasutatakse vibreerimisplaate, mis vähendavad mullakihi 0,5 meetri võrra, vajadusel kasutage raskesti iseliikuvaid plaate, mis kompenseerivad mulda 1 m võrra. Loomad, liivsalvete ja muude nõrkade pinnaste tihendamine tihendatakse. Sõltuvalt muru tampoonimise ajal läbilõike laiusest ja nõutavast suurusest viiakse protsess läbi sileda või nukkvõlli, pneumaatilise või diiselmootoriga haagisega. Enamik nõrkadest muldadest (välja arvatud tiotsotroopsed) ei haara niiskust, mistõttu on võimalik pärast pintslitest püstitada mis tahes tüüpi vundamente.

Keskmise ja kruusaga liivaine pinnas talub isegi väga tohutut vundamenti ja kogu ehitise struktuuri. Nad ei vaja tihendamist. Sobib mistahes sihtasutuse ehitamiseks.

Kõige tugevamad muldad on praht ja kivine muld. Nad ei kaldu nihkuma, ei hägune, ei allu külmakahjustusele. Võimaldab vastu pidada hoone tohutule kaalule, muu hulgas ka teiste muldade tõttu parima kandevõimega.

Savi pinnas - hoone ehitamiseks kõige problemaatilisem. Nende peamine puudus on tormamine. Maapinnale sisenev niiskus ei voola vabalt sügavasse ja kipub kogunema oma kihtides. Külm hooaeg tuleb ja maa vesi külmub. Vastavalt füüsikalistele omadustele muutus vesi jäädeks välja. Muld suureneb mahult ja avaldab survet vundamendile. Vundamendi survet avaldavad jõud on piisavalt suured. Tõste tangentsiaalne jõud võib ulatuda 5 tonnini kuupmeetri kohta.

Pinnase rõhu vähendamiseks vundamendile võite selle panna külmumis sügavuse alla. Tõstejõud ei avalda sihtasutuse sihtasutustele survet, vaid mõjutab ka tema külgi.

Selle isolatsiooni abil on võimalik vältida pinnase külmumist vundamendi lähedal. Ilma jää moodustamata ei laiene pinnas ega avaldaks vundamenti survet.

Vajadusel võite rakendada üsna kallist meetodit - vee äravoolu. Drenaažisüsteem on paralleelne vundamendi kõigi külgedega. Ligikaudu pool meetri raadiuses kaevab nad vundamendiga sama sügavusega drenaažitoru. Perforeeritud toru ümbritseb filterkangaga ja langetatakse kraavi põhja kerge nurga all.

Ja siin on artikkel tuumaploki garaaži ehitamise kohta.

Mis veel sõltub vundamendi sügavusest ja laiusest?

Enamik garaažidest on ehitatud üsna väikesed. Kui konstruktsioonil pole teist korrust, ei vaja laius vundamendi täiendavat tugevdamist. Vundamendi pikendamine või laiendamine võrreldes klassikalise normiga (40x60 cm) on vajalik oluliselt laiendatud kujundusega. Hinnad erinevad vastavalt müüritise ja katuse materjalidele.

Kui seinad on ehitatud sandwich-paneelidest, lainepapist, metallist profiilidest, piisab sellest, kui pool meetrit süviseb. Gaasiblokid, vahtplokid, puit, kuigi suhteliselt kerged materjalid, kuid erineva laiusega. Kui nende laius on vundamendi skaalast suurem, tuleb seda laiendada. Kivist, valuplokist, betoonist ja raudbetoonplaatidest tuleb keldrikoristus vähemalt 1 m, keskmiselt 1,5 m ja vajadusel suurendada laiust, nii et see oleks veidi suurem kui seinte laius.

Seade

Kinnitame viivitamatult, kas kontrollpiirkond ehitatakse. Selle ehitamine on võimalik kuni 2,5 m põhjavee tasemele. Põhjavee kõrgema taseme korral on vaja paigaldada kuivendussüsteem või täielikult see ettevõtmine loobuda. Kui olete tutvunud valitud piirkonna põhjavee tasemega, oli see rahuldav, peate arvutama vaatluskaeva mõõtmed ja märkima need sihtasutusse paigutamise kohas. Te ei tohiks proovida kaevandada kaevet või kelderit, mis üleujutuse ajal kas üle ujutatud või veega väga niisutatud. Vee püsivast aurustumisest katavad metalli osad kiiresti korrosiooni.

Ideaalne vaatluskütuse loomiseks on garaažil vähemalt kaks korda suurem ruum, kui soovid leida ühte autot. Ehitise kandevate omaduste usaldusväärsus tagab suure vaateava garaažis. Autoga võimalikult suure ohutuse tagamiseks ei tohiks see alati vaadet sisaldavale aukule hoida. Garaaž peaks olema koht, kus võite auto paigaldada remondi ajal. See funktsioon vähendab liigse niiskuse sissetungi auto sisemusse.

Ja see artikkel kirjeldab, kuidas parandada garaaži katuset.

Raketisüsteemide paigaldamine

Pärast nõela sügavuse kaevet või kaevet tõmmatakse välja puidu- või metallkaitsed mööda kogu tulevase sihtasutuse perimeetrit, mis on vundamendi suurusega võrdne.

Jälgige raketisepaneelide rangelt horisontaalset paigutamist. Töökindluse tagamiseks on soovitatav raketise paigaldamine. On vaja puurida augud paralleelselt, igaüks raketisekaitsekeskuse keskel, ligikaudne pikkus 40-50 cm. Vajalik on PVC toru ja kaks kaitsekoonust, mis tuleb sisestada mõlemas otsas. Toru tuleb kinnitada raketisse nii, et koonused katavad puuritud auke. Läbi läbi ava läbib haakekruvi.

Video garaaži sihtasutusest.

Garaaži all oleva vundamendi tugevdamine

Kui raketis on valmis, viige kohe tulevasse sihtasutusse. Kui te plaanite maapinda mis tahes materjaliga, peate seda enne tugevduse paigaldamist tegema. Liiva polstri asetamine umbes 20 cm kõrgusele on tavaline.

Armatuuri vardad ja võrgud toimetatakse töökohta, virnastatakse kaevikus või kraavis ning need on omavahel põimunud, kinnitatud spetsiaalse traadiga. Traadist kududa tugevdavad nippers. Üksiku varda keevitamise meetod juba kinnitatud tugevdusele on tavaline.

Veekindluse kontrolli pit

Tugevdamist kasutati põhifundi tugevdamiseks ja vaatlusküve põhjas oli vaja hüdroisolatsiooni. Pinnas tuleb esmalt täita liiva kihiga, seejärel kapillaarse veekindla kiviga. Purustatud kivi töödeldakse bituumeniga. See isolatsioon on odav, kuid võite kasutada isegi säästlikumat meetodit: katus kattekihiga või rubemastomiga. Sellel meetodil on üks puudus: seda tuleb muuta iga 15-20 aasta tagant.

Kuidas valada garaažiks vundament

Kuidas täita garaaži alust? Kui raketis ja armatuurpuur on valmis, saate vundamenti valada raudbetooniga. Betoonisegu valatakse kihtidesse. Sõltuvalt vundamendi kõrgusest arvutatakse täitekihtide arv.

DIY Fond

Selleks, et luua oma kätega garaaži aluse, peate järgima selget plaani. Vundamendi ehitamise protsess on lihtne, arusaadav ja mis kõige tähtsam, see ei too kaasa lisakulutusi ja võimaldab teil tulemust rahuldada ning mitte arvutada kahjusid struktuuri parameetrite ja selle asukoha valest arvutamisest.

  1. Analüüsige mulla omadusi.
  2. Tehke kõik vajalikud tööd, et tasandada oma negatiivseid omadusi, mis võivad mõjutada garaaži alust.
  3. Teha garaaži kõigi parameetrite kava, võttes arvesse vaatlusküve laiust ja tööriistade talletamiseks täiendavat ruumi.
  4. Koputage kraavi või vundamenti.
  5. Pane raketis ja kinnitage tugevdus.
  6. Tehke veekindlus maa-aluses ruumis.
  7. Valmista raudbetoon, täitke alus ja oodake, kuni see on täielikult kuiv.

Pakume teile videot selle kohta, kuidas garaažiks luua.

Ja siis artikkel garaaži plaadi alust.

Selles meie saidi jaotises http://ru-house.net/postrojki/garazh/ kõik kõige olulisemad ja vajalikud garaaži ehitamiseks.

Maksumus

Kui palju peate kulutama?

Hind uuring pinnase ehitamiseks laboris - 7-9000 rubla.

Kaevetööd kaeviku või kaevu all sihtasutus - 600 rubla. kuupmeetri kohta.

Bituminoosne veekindlus - 35 rubla / kg

Raketis plaat - 200 kr. 1 meeter pardal

Armatuur 10 - 27100 rubla. tonni kohta; liitmikud 12 - 25900 rubla. tonni kohta; liitmikud 16 - 25 700 rubla. tonni kohta.

Betoonisegu moodustamiseks: liiv - 150 rubla. kott; tsement - 200 rubla eest. kott; purustatud kivi - 180 rubla eest. kott

Kuidas valida garaažiks vundament ja täita see oma kätega

Hea garaaž peaks olema ehitatud ainult hea alusena, mille disain tuleks valida, võttes arvesse ehitusplatsi eritingimusi ja hüdrogeoloogiat. Garaaži kui terviku ehitamiseks tehtavate jõupingutuste edukus sõltub sellest, kui hästi toimub sihtasutus.

Kuidas luua garaažiks vundament

Iga hoone tugiba on ette nähtud kõigi ülemisest struktuurist tulenevate koormuste ja seismiliste ja muude loodusnähtuste täiendavate koormuste kompenseerimiseks. Selleks, et jätkata garaaži kasutamist ilma probleemideta, on vaja teostada tööd vastavalt protsessi nõuetele ja kasutada ainult kvaliteetseid materjale.

Vundamendi tüüp valik

Vundamendi tüübi kindlaksmääramiseks tuleb arvesse võtta kõiki tegelike ehitusolukordade asjaolusid:

  1. Pinnase omadused ja pinnavee sügavus. Need näitajad määratakse proovivõtuplaatide uurimisalase puurimise ja laboratoorse testimisega. Selleks kantud kulud (spetsialisti kutse ja kogu tööde komplekt maksab 6-10 tuhat rublit) on garaažiprotseduuri kestuse eest enammakstud. Põhjavees leiduvate hooajaliste kõikumiste tunnuseid saab selgitada naabruskonda asuvate veekogumisseadmete kontrollimisega - kaevude või puuraukudega. Tase muutuste sagedus määratakse kohalike elanike küsitlemise kaudu.
  2. Garaaži kavandatav ehitus - vaatluskambriga ja kelderiga või ilma nendeta.
  3. Valitud ehitusmaterjalid.

Muldade mõju sihtasutuse tüübile

Fine mulla mullad, liivsavi ja liivakarjad, liivad suunatakse nõrkadele pinnastele. Neile on iseloomulik võime liikuda välise mõju all. Sellised alused peavad olema tihendatud. Selleks kaevu all vundamendi tagaosas ja lükake see vibreeriva plaadiga alla. Tuleb meeles pidada, et hea tihenemise korral on pinnase laskumine kuni pool meetrit. Samal ajal ei kaota sihtasutus oma läbilaskevõimet, mistõttu saab sellele rajada mistahes vundamendi.

Liiva soo viitab nõrkadele muldadele, mida tuleb enne vundamendi rajamist tihendada.

Kruusast sisseviidud keskmise liivaga muld kannab niiskust ilma igasuguse koormata, seda pole vaja tihendada. Selliste looduslike substraatidega võib paigaldada mis tahes tüüpi alusmaterjale.

Liivas pinnas saab luua väikese sügavusega aluseid

Kõige usaldusväärsemad mullad ükskõik millise konstruktsiooni toetava aluse jaoks on kivine ja kivimid. Põhjavee külmumisest ja erosioonist põhjustatud turse ei muutu.

Kõigi sihtasutuste kõige ebasoodsamad on savi mullad. Sellised muldad ei kanna veega hästi. Need moodustavad veekihid ja väikesed läätsed. Külmutamise ajal laieneb vesi ja avaldab märkimisväärset survet ümbritsevale ruumile. Seda nähtust nimetatakse rabedaks, see võib hävitada ka kõige vastupidavamad betoonkonstruktsioonid.

Pinnase tõhustamiseks sihtasutusse laskmiseks tuleb selle alused maha pinnase külmumise tasemest alla maanduda. Sellisel juhul säilitatakse põhjavee laiendamisel ainult kõrvaltoimeid. Kõige usaldusväärsem viis, kuidas vabaneda rabedast pinnast - dehüdratsioon. Selleks kasutatakse drenaaži - rõngakujuline või peaaegu seina. Meetod on aeganõudev ja kulukas, kuid sageli paratamatu.

Garaaži disaini tunnused

Sihtasutuse valimiseks on olulised järgmised asjaolud:

  • kavatsus korraldada kelder või vaatluskütus;
  • materjalide omadused, mida kasutatakse seina ja katuse jaoks;
  • teise korruse peahoone kohalolek töökoja või laoruumi korraldamiseks.

Garaaž koos kontrollkaevuga

Selle korraga peate esmalt kaevama kraavikaevu. Töö lõppedes on parem ahi seinte külge ajutine raketisega kaunistada ja alles seejärel põhifundi kraavide kaevamine. Võtke kindlasti arvesse vajadust paigaldada seina drenaaž allapoole aluse aluspinna taset.

Vaatluskambri seadme peamine tingimus on ülemise vee all asub 2,5 meetrit isegi nende maksimaalse tõstmise ajal - kevadel, lume sulamise ajal. Kui see tingimus ei ole täidetud, saab mahuti all (kelder) asetada mahuti drenaaži. See suurendab oluliselt tööjõukulusid ja finantsinvesteeringuid.

Garaažiks 40x60 sentimeetrit peetakse lindi keldri standardmõõdet. See on piisav, et vastu pidada vahtplokkide, kivimaterjali, kiudploki või puidust tala hoone kaalule. Koorma suurendamine tellistest või betoonist maja ehitamisel, samuti teise korruse ehitamine nõuab vastava alusbaasi suurenemist. Seinte laius peaks olema 12-15 sentimeetrit vähem kui vundamendi laius.

Sihtasutuste tüübid

Sõltuvalt loetletud asjaoludest võite valida järgmiste sihtasutuste põhistruktuurid:

  1. Lint. See on kõige tavalisem betooni tugiosa tüüp.

Loomulikult ei ole siin toodud kõiki garaažide aluseid, vaid ainult üksikuid konstruktsioone kõige sagedamini kasutatav alus.

Asutage oma kätega

Kõigist mitmesugustest tugibaasistest peame kõige levinumat vundamenti - lint.

Ettevalmistustööd

Seadme aluse ettevalmistamine on järgmine:

  • uurima saidi hüdrogeoloogiliste tingimuste kindlakstegemiseks ehitusplatsil;
  • valida sobiv sihtasutus;
  • kujundada disain koos kõigi seadme funktsioonidega;
  • arvutada ja osta vajalikke materjale;
  • selge aluse pindala, eemaldades mulla kihi mitte ainult paigalduskohas, vaid ka selle mõnes meetri kaugusel;
  • märkida kaevikute kaevamise abil pitsid ja nöörid.

Kui märgistus on valmis, saate kraavi kaevata. Selle sügavus peab vastama eelnõule. See peaks arvestama kuivenduskihi paksusega. Selle moodustamiseks on vaja kruusa valamist kraavi põhja väikeste ja keskmiste fraktsioonide segusse, mille paksus on 20-30 sentimeetrit. Tase ram ja tamp. Kruusa peal, liiva sööda fraktsioon, tõrge see välja, kompaktselt ja lekib veega tihendamiseks.

Raketisüsteemide paigaldamine

Garaa˛ialuse raketise valmistamiseks võite kasutada mitmesuguseid materjale:

  • ääristatud plaan;
  • Veekindel vineer on 12 millimeetrit paksune;
  • puitlaastplaat;
  • metall leht;
  • tsementkiudplaat.

Teisi kortermaterjale saab kasutada kuni betoonprofiilidest valmistatud püsivate raketisteni. Peamine nõue on siledad pinnad.

Raamimist saab kokku monteerida mis tahes materjalist, millel on siledad seinad, näiteks vineerist.

Enne raami paigaldamist kraavi põhjas asetatakse kahte kihti katusekatete hüdroisolatsioon. Sidepunkti sisestamise kohas on asbesttsemendi või plastide raketist kinnitatud vajaliku suurusega toru.

Selles järjekorras saab paigaldada madala riba aluse raketist:

  1. Veenduge, et kraani põhjas on varem paigaldatud juhtmärgistused, 50x50 millimeetrist koosneva baariga. Nende vahekaugus peaks vastama plaadimaterjali või eelnevalt komplektis olevate lauaplaatide suurusele.
  2. Plaadid või kilbid on seestpoolt kinnitatud isekeermestavate kruvide külge. Plaatide plaadid kinnitatakse rackidele ja seejärel tugevdatakse õmbluste ja ristribidega
  3. Laiuskaugust reguleeritakse ristlangidega baarist või laest. Need on ka kinnitatud kruvidele.
  4. Raketise täiendavaks tugevdamiseks on paigaldatud konsoolid, mis võivad olla maapinnale või haavatavale ankrutipule. Riiulidevaheliste õmbluste arv määratakse vormitud lehe paindlikkusega. Paigaldamise asemel tuleb ka rist tugevdada.

Plaatide (kilbid) vaheline kaugus ei tohiks olla üle kahe millimeetri.

Video: raketise paigaldamine

Fondide tugevdamine

Vundamentide tugevdusvarraste valik sõltub tulevaste struktuuride kaalust. Garaažile piisab 8-10 mm läbimõõduga liitmike kasutamisest. Armatuurvõrgu järjekord on järgmine:

  1. Esimene kiht armee moodustub 5 sentimeetri kaugusel veekindlusest. Selleks kasutatakse tavaliselt killustikke tellistest. Vardike vahe peaks olema 12-14 sentimeetrites. Need on ühendatud madala süsinikterasest kudumisvardaga.
  2. Seejärel kinnitage rack purustatud armatuurist.
  3. Armatuurvõrgu teine ​​ja järgnev kiht on moodustatud 14-15 sentimeetri kõrgusel esimesest samade mõõtmetega. Armeerimismetallide väljumine betoonikihist ei ole lubatud. See viib võrgu osade söövitavaks hävitamiseks. Samuti ei tohi vundamendi nurkades lahkuda sarrusvardade otsadest. Nendes kohtades tuleks neid sisse viia ja saata järgmisele küljele. Liigendid on kattunud ja kinnitatud traadiga. Fondide tugevdamine toimub mitmes reas.

Sihtasutus valimine

Garaa˛ialuse valmistamiseks kasutatakse tavaliselt betooni brändi 300. Selle nõuetekohaseks ettevalmistamiseks kasutage järgmisi materjale:

  • tsemendi bränd M400 - 1 ämber;
  • liiva jõe keskmine fraktsioon - 4 ämbrit;
  • keskmine kruus - 4 ämbrit.

Reeglitele vastav vee kogus peaks olema poole ülejäänud komponentide mahust. Meie puhul on vaja 4,5 ämbrit. Aga siin peate olema ettevaatlik. Muude materjalide niiskusesisaldus võib olla erinev, seetõttu tuleb vesi lisada osadesse, kontrollides lahuse konsistentsi. Kui kasutatakse vett looduslikust veekogust, on vaja tagada, et neis ei leiduks veetaimede kujul orgaanilisi lisandeid.

Aluse täitmine toimub kihtides. Arvestades väikest tööd, saab seda teha ühel päeval. Valamist tuleb betoonmassi põhjalikult tampida, vältides õhumullide moodustumist.

Betooni seiskamise aeg on vähemalt 7 päeva, pärast seda saab raketist eemaldada. Kuid betoonmassi täielik tahkestumine on vähemalt 28 päeva. Pärast seda tööd saab jätkata. Kuivamisel tuleb vundament katta plastkilega ja kuumal hooajal veega niisutada mitu korda päevas. Kiire kuivamise korral ei ole betoonil aega korralikult kristalliseeruda. Seejärel võib see puruneda.

Pärast raketise demonteerimist tuleks vundamendi pinnale rakendada veekindlust. Enamasti kasutatakse seda bituumeni mastiksit. Seda saab rakendada pihustamise või tavalise värvimisrulli abil. Enne pinna paigaldamist tuleb krundida. Primer valitakse vastavalt alusmaterjali pakendi soovitustele.

Pärast mastiksikihi pealekandmist tuleks lasta seista ühe päeva jooksul, seejärel rakendada teine ​​kiht. Tagasitäitmine võib toimuda päev pärast hüdroisolatsiooni seadet.

Video: oma kätega garaažialuse aluse loomine

Kui kõik ülaltoodud asjaolud on arvesse võetud ja garaaži sihtasutus on valesti valitud, jääb see kindlale alusele ja teenib juba mitu aastat.

Garaaži aluse loomine omaenda kätega

Garaaži ehitus, nagu kõik muud struktuurid, algab sihtasutuse - sihtasutuse loomisega. Usaldusväärne sihtasutus tagab teie auto "koduse" nii kaua kui võimalik.

Liigid

Mitmete levinumate sihtasutuste ehitamisel. Need erinevad järgmiste parameetrite poolest:

  • vastavalt mulla ja konfiguratsiooni kandmise meetodile;
  • materjalidest, millest vundament on paigaldatud.

Mõelge sihtasutuse neljale põhiliigile.

Veerg

Sellise baasi disain on kivi, buta (kivikivi) või telliskivi sammas. Toed ehitatakse järgmiste sammude kaupa umbes 1,2-2,5 meetri ulatuses tulevaste struktuuride koormuste kõige olulisemate punktide (seinte, nurkade, raskete katlamajade paigaldamise kohtades jne) kontsentratsiooni punktides. Selleks, et ühendada üksikute sambad tugeva konstruktsiooniga, asetatakse nende peal peal asuvad peeglid, mis ühendavad peamupoole ja mille tulemusena jõuab valmis baas välja.

Eraldi tuleks öelda TISE tehnoloogial põhineva veergude aluse kohta. Selle põhimõte on puurida puurkaevu tugipunktide paigaldamise kohtades, seejärel tugevdada neid tugevdusega ja täita neid betooniga. Teine selle baasi nimi on kolonnkollane monoliitne. Silla (talda) alumisse osasse on laiendus.

Vundamendi eripära:

  • Võib kasutada kergeid muldasid, mis ei ole liikumiseks (liikumisteks) ja mahtu suurenemisel (kallutamine). Suurepäraselt avaldas end sügavkülmas kasvanud pinnas.
  • Hea lahendus madalate konstruktsioonide ehitamiseks (bar-kujuline, paneelmaja, raammajad).
  • Mõistlik hind, minimaalne tööaja maksumus (võrreldes muude põhjustega).
  • Ei vaja hüdroisolatsiooni.
  • Seda kasutatakse keldriteta konstruktsioonide jaoks.
  • Vastupidav, odav sihtasutus, intensiivselt praktiseeritakse eraomanduses.

Lint

Sihtasutuse nimi on täielikult kooskõlas selle struktuuri visuaalse kuvandiga. See on raudbetoonist kleeplint, mis on venitatud kõikide hoone välis- ja siseseinte all.

Sellise raamistiku valmistamine nõuab suuremahuliste mullatööde rakendamist ja ehitusmaterjalide maksumust võrreldes eespool kirjeldatud vastaskirjega.

On olemas:

  • Madalad vundamenditööstused - sobivad plokkide, palkide, raamiartiklite kergeteks hooneteks. Sügavuse asukoht ei ole suurem kui 70 cm, see tähendab, et mitte mulla külmumispiirist madalamal. Sobib konstantseks pinnaseks või tahkestamiseks (hajutamiseks), külmutades pinnas sügavale.
  • Süvistatavad sihtasutused - asuvad külmumis sügavuse all. Võimaldab taluda karmistamist (mahu suurenemine) ja mulla liikumist. Sobilik raskete telliste, kivide ja muude ehitiste jaoks. Kui konstruktsioon on valmistatud kergete materjalide hulgast ja sellel on väike mass, siis pole sellist alust parem mitte teha, sest konstruktsiooni kaal on aluspinna stabiilsuse ajal tõmbamise ja mulla liikumise ajal väga väike.
  • Monoliitne lint-valmis raketis, armeeritud tugevdatud, valatakse betooni lahusega. Kombineeritud lint - raudbetoonist suurte vundamendiplokkide alus. Nõrkkus: keerulise konfiguratsiooniga vundamendi ehitamisel võivad ilmneda ebamugavused. Selliste sihtasutuste peamised eelised on: tööalane paindlikkus (sobib peaaegu kõikidele pinnasele ja hoone tüüpidele), samuti keldrite, garaažide ja keldrite ehitamise võimalus.

Pile

Seda tüüpi alus on nõrkadele pinnastel optimaalne, kui on vaja nihutada koorem ehitusest kindlateks kihtideks. Lisaks sellele kasutatakse intensiivselt mähkmete vundamenti majade ehitamiseks kallakul, suured ebakorrapärasused. Loomulikult võite maanduda ja ehitusplatsi tasandada. Siiski on vaiade kasutamine odavam.

Vundamendi struktuur on eraldi asetatud kaartega, mis on ühendatud grillidega (tala).

Iga mära langetamine arvutatud sügavusele, saate seinte ehitamiseks kergesti horisontaalset pinda saada.

Vaiade tüübid:

  • Zabivny. Madalate hoonete ehitamiseks ei kasutata majandusliku põhjendamatuse tõttu. Maapinnale kraapimiseks on vaja erivarustust. Reeglina kasutatakse neid tööstus- ja tsiviilstruktuuride ehitamisel.
  • Igav Maapinnas puuritakse auk, mis täidetakse betooni lahusega. Vaiade ülemised laagriosad on seatud teatud kõrgusele ja on ühendatud grillidega. Kiled on tugevdatud ja tugevdatud.
  • Kruvi Vardid on metallist. Lõpus asetatakse maapinnale spetsiaalsed kruviga terad. Madalate hoonete ehitamisel on laialdaselt kasutusel, sest need pakuvad võimalust sihtasutuse kiireks ettevalmistamiseks.

Plaat (Rootsi plaat)

Võimas ja tugev baas hoonete ehitamiseks plokkidest, palkidest, tellistest. Sellist tüüpi alust nimetatakse ka ujuviks ja seda saab kasutada peaaegu igas pinnases (sealhulgas savist, turbatoodetest ja kõrgendatud tase). Plaadi sihtasutus valatakse liivakraani voodile konstruktsiooni suurusele või veidi rohkem.

Kui pinnas liigub, siis alt "ujukid", mis säästab struktuuri hävitamisest.

  • Madal tahvlipõhi alus on mullapinnal (valmistatakse ainult padjakest). Keldris ei ole võimalik ehitada.
  • Süvendatud plaatalus. Selle ehitamisel kaevatakse kaevetööd, mille alusel valatakse betooni plaatmaterjali tootmiseks. Sobilik hoonete jaoks koos keldris, kelder, garaaž. Eraldi tuleks öelda tänapäevase tahvli baasi kohta - Rootsi pliit või UShP (soojendatud Rootsi pliit).

Selle eripära on külgmised servad ja põhi, mida soojendatakse ekstrudeeritud vahtpolüstüroolist, mis teostab platvormi sees olevaid sidevahendeid, samuti "sooja põranda". UWB on põrandakatete, aluse, esimese korruse kattumise alus.

Selles plaadis saate kohe püstitada seinad ja lõpetades ehitus viimistlus põrandakate.

Millist valida?

Sobiva sihtasutuse valik on veelgi vastutustundlikum ja tähtsam ülesanne kui garaaži enda ülesehitamine (välja arvatud pliiatsi tüüpi garaaž). Kuna kogu struktuuri eluiga sõltub sihtasutuse usaldusväärsusest, stabiilsusest ja tugevusest.

Nii et milline alus valida garaaž? Siin on kergeid lihtsaid reegleid:

  • Kui pinnas on soodne ja põhjavee tase on kõrge, siis on parem mitte ehitada keldrikorrust ja vaatluskambrit, vaid asetada vundament kas plaat või vaiad.
  • Kas sa elad igaveses suunas? Seejärel pange plaat või vundamendiks.
  • Kui teil pole vaja kelderi ja vaatluskaevu, võite korraldada kas madala lint-vundamendi või tahvli baasi.
  • Kui saidil on rasked maastikud, siis on raudbetoonist vundamendiga vundamendi ideaalne.
  • Kui on vaja keldrit - ainult riba vundament.

Kuidas arvutada?

Tulenevalt sellest, et pealinna garaaži saab ehitada räbu kivist, tellistest, kipsplokkidest, vahtplokkidest, gaasibetoonplokkidest, gaasilikaatplokkidest, vahtplokkidest, kivist betoonist plokkidest ja reeglina väikestest mõõtmetest, saab seda ehitada käsitsi joonistatud skeemide abil ilma põhjalike arvutusteta. Kuid garaažiruumi alust peaks kindlasti arvestama, sest vundamendi sügavus määrab selle töökindluse ja kandevõime.

See väärtus sõltub:

  • struktuuri kaal;
  • põhjavee tase;
  • maksimaalne sügavus, mille maa külmub talvel.

Vundamendi arvutamisel võetakse neid näitajaid pidevalt arvesse. Peamine tegur on külmutamise sügavus, kuna see peegeldab mulla laienemist (tõhustamist). Seepärast määratakse vundamendi (d) sügavus lihtsa valemiga: d = mulla külmumise sügavus piirkonnas + 20% (m).

Põhjavee kõrgel tasemel ei saa reserv arvutada, kuid pööra tähelepanu sihtasutuse veekindlatele osadele.

Kindlasti võta arvesse täiendavat distantsi liiva- või kruusapilli valmistamiseks - 20-30 cm.

Mõõtmed

Laiuse arvutamiseks peate teadma, millised garaaži seinad ehitatakse. Kile või vundamendi paksus peab olema suurem kui seina paksus 20-30% (seina puhul 300 mm plokid piki alusvälja kõigi külgede pikkust, laius on 360-390 mm laiune).

Lindi nõutava kõrguse arvutamiseks peate teadma, millised muldad on allpool, milline on tulevase ehituse ja masinate kaal. Garaaži all olevat alust, mille sügavust külmumisega tuvastatakse, loetakse tulemuseks saadud väärtuseks + 20-30 cm kõrguseks. Tugevate muldade puhul võetakse 1-1,5 meetri pikkuseks tõusuks ligikaudu 60-80 cm (kumulatiivne kõrgus altpoolt alt ülespoole ilma padi).

Pardade pikkus arvutatakse põhimõtte järgi: mulla külmumise tase on + 1,5 meetrit, vajab ligikaudu 2,5-4 meetrit.

Perimeetrit tuleb eelnevalt välja mõelda: seinte minimaalne lubatud pikkus on 3-6 meetrit. Garaa˛i optimaalne variant on 4x7 meetrit - auto vabale paigutamisele ja inimese liikumisele on piisavalt ruumi.

Saate määrata isiklikud mõõtmed: lisage auto pikkus ja laius 1-1,5 m võrra (või mõnda muud väärtust, mis on teile kõige optimaalsem).

Kuidas seda oma kätega astmeliselt teha?

Kõige tavalisem garaaži alus - lint. Näiteks analüüsime sihtaseme ehitamise järkjärgulist protsessi.

Märkimine

Markeerimisriba sihtasutus hõlmab 90-kraadise nurga moodustamist. See toimub nii:

  • Vastavalt tulevaste garaažide plaanile määrake parempoolse nurga asukoht. Me haamme esimest otsikut. See on garaaži esikülg.
  • Mõõdame vajalikku kaugust sellest teisele abiliigile ja sõidame selle sisse.
  • Hammerdatud kampide vahel sirutame õngejada (köis).
  • Nüüd mõlemast pistikust tükeldame köied esimesele reale risti asetseva parema nurga all. Ja me panime kolmanda ja neljanda silti (me sõidame panustes).

Tulemuseks on ristkülik. Tähise täpsuse kontrollimiseks võite kasutada kahte meetodit:

  • Mõõdetage ristkülikut diagonaalselt. Need peaksid olema pikkusega võrdsed.
  • Nurgast mõõdeta 3 meetrit ühes suunas ja teises 4 meetri kaugusel. Tavalises märgistuses on punktide vahekaugus 5 meetrit. Täpselt sama katse tuleb teha igas nurgas.

Kui kogu märgistus on õige, ei pea teid kohapeal aset leidma, seejärel võite jätkata järgmisel etapil.

Me kaevame kraavi. Saate kaevu kraaviga ise oma kätega kaevata. Kraavi põhi peaks olema täiesti tasane. Kuna protsessis kasutage veetaset.

Raketis

Raamimise loomisel kasutage vineeri, plaatide või puitlaastplaate, mille paksus on üle 2 cm. Puhastage kilbid ja laske need mõlemal küljel kraanil asetada. Fikseerige puidust plokkidega. Kilpide vahele paigaldage sama pikkus. Seega moodustavad raketise kogu laius kogu perimeetri ulatuses.

Ronimisest väljastpoolt asetage rekvisiidid. Veekindla raketise põhja ja raja külgmised sektsioonid tuleb katta, et vältida vedeliku lekkimist betoonilahusest.

Kuidas valada betooni?

Betoon M 200-M 300 sobib garaaži vundamendiks. Betooni saab valmistada iseseisvalt või kasutada tehasematerjali. Tehase lahendusest läheb usaldusväärsem baas, sest ehitusplatsil on selle valmistamise tehnoloogiat üsna raske järgida.

Teoseid saab läbi viia kahel viisil:

Pidev tehnika tagab struktuuri täite kõrge kvaliteedi. Kui töö nõuab väikest pausi, viiakse betooni lahendus läbi kihi kihina.

Pidage meeles! Ülemist kihti ei saa tasandada, tugevamad sidemed järgnevate kihtidega peaksid olema ebaühtlased.

Tehase lahenduse tellimisel ei tohiks tööprotsess põhjustada probleeme. Raketise lahus tarnitakse betoonisegistist spetsiaalsete voolikute abil, mis on vooderdatud, tihendatud ja tasandatud.

Kui võimalik, tuleb betoonmörtt valada temperatuurivahemikus +15 kuni + 25 ° C. Kui soovid täita vundament külmas aastaajas, kasutage spetsiaalseid lisaaineid ja soojendage ehitusplatsi.

Veekindlus

Pärast raketispaneelide eemaldamist töödeldakse betoonpindasid veekindlate materjalidega.

Lindi tüüpi baasil on üheaegselt nõutavad kolm kaitsemeetmeid liigse niiskuse eest:

Vertikaalset meetodit toodetakse vundamendi süvendiosa välispinnal kattekihiga või kattekihiga. Horisontaalne on valmistatud betooni riba pinnalt keevitatud materjalist.

Pimeala (betoonriba) takistab vihmavee sisenemist konstruktsiooni. Kui olete lõpetanud kogu töö nullmärgi all, täitke liiv või pinnas.

Teiste materjalide baasi paigaldamine

Sihtasutusele on alternatiivsed võimalused:

  • rehvidest - rehvid võivad olla kasutatud veoautodele, autodele, traktoritele, bussidele, lennukitele (sobivad ainult kergekaalulistele konstruktsioonidele);
  • alates liiprid - suurepärane lahendus sihtasutus, kui sa tahad teha ilma traditsiooniliste materjalide kasutamist;
  • PBS-st on sellel märkimisväärsed eelised, sealhulgas suurepärane kvaliteet, samuti suhteliselt madal hind;
  • maanteesildadest - saab kasutada peaaegu igasugusel pinnasel ja kõigil kliimatingimustel.

Sisaldab maja dokkimist

Kogu oma elu jooksul üritab inimene enda ümber kujundada mugava ja lühikese ruumi. Selles olukorras üks parimaid lahendusi on garaaži laiendamine maja juurde. Laiendus võib asuda vasakul ja maja paremal küljel. Oluline on valida lühim vahemaa sissepääsust hoovis garaažini. Tegelikult asub värav ja määrab laienduse asukoha.

Ideaalis peaks laiendusgaraaž olema ehitatud siis, kui maja on ehitatud, siis maja ja garaaž paiknevad samal aluses. Kui te ehitate garaaži pärast maja ehitamist, ärge unustage seadme aluseid. Tugev alus, tugevuse suurendamine, ei tee haiget. Seejärel kahaneb maja ja laiendus samaaegselt.

Tehnosüsteemist maja uksed ja aknad on väikseim kaugus 2,5 meetrit ja garaažikatuse ristest kõige väiksem kaugus on 2 meetrit. Kuna laiendus kuulub tuleohtlikele tehnilistele ehitistesse, tuleb selle ehitusel tingimata järgida kõiki vajalikke tuleohutusnõudeid.

Kui maja ja garaaži vahel on plaanide paigaldamine maja ja garaaži vahel, siis peate jälgima "pimeala" või vabu ruumi maalide teisaldamiseks.

Laienduse eelised:

  • Kõrvaldab vajaduse paigaldada eraldi veevarustustee, küte, elektrijuhtmed.
  • Ehitusmaterjalide kokkuhoid.
  • Ruumi lihtsustatud hooldus.

Laiendus võimaldab ruumis varustamist vajalikega:

  • majaga garaaž;
  • keldrikorrus;
  • kelder;
  • töökoja;
  • elektriline tõstuk.

Nugad garaaži ehitamisel kalle

Garaažiprojekti väljatöötamisel tuleb arvestada maatüki järsuse tasemega. Selle suurenemisega muutub ehitusprojekti loomine keerukamaks. Mõnikord ei võimalda kalle kõrgus järsust garaaži või maja ehitamist. Garaaži või maja maa-aluse osa loomiseks on vaja grillitud kuhjit, kolonnkeraamilist, lint-astmelist või mitmetasandilist tahvlit.

Ehituse ajal saab kalde taset määrata ehitusplatsi alumiste ja ülemiste punktide kõrguste vahega, mis on projekteeritud horisontaaltasapinnaga paralleelselt joonega. Seda parameetrit mõõdetakse protsentides. Näiteks kui horisontaalne kaugus on 100 meetrit ja punktid tõusevad 15 meetrini, tähendab see, et selle ala kalle on 15%.

Sellel territooriumil võib olla tingimuslikult:

  • Korter. Kallakuga alla 3%. See on kõige jõukam ala, kus hoonete ehitamisel on kõige väiksemad kulud.
  • Kerge kaldega 3% kuni 8%. Sellised alad sobivad hoonete ehitamiseks ilma kelderita. Selle saidi laiendamiseks varre küljest on vaja mulda valada.
  • Keskmise tõusuga 9% kuni 20%. Sellises olukorras saate esimest korrust ehitada. Terrassi pole vaja tasandada ja alumine korrus on ehitatud, eemaldades osa nõlva põhjast. See on väga hea võimalus ehitada maa-aluse garaa˛i keldrisse, kus saab sisse logida kalle suunas.
  • Tugeva kaldega üle 20%. See valik nõuab põhjalikku projekti struktuuri, et piirata kalle toimimist. Sellise projekti maksumus on üsna kõrge.

Kasulik nõuanne: igas kohas asuvas hoones peaks ehitis asuma oma kõrgeimas punktis, et luua tingimused looduslikuks vee vooluseks. Samal ajal on vaja arvestada: kui kallutatud tasapinnal on veel lõigud ülesvoolu, siis on vaja korraldada veevoolu nendest kohtadest, mis pole mööda ubast, vaid piki spetsiaalselt ette nähtud torujuhtmeid, mis minimeerib mulla erosiooni.

Ehitise ehitamisel tuleks valik teha kasuks alale, kus kalle suunatakse lääne või lõuna suunas, see mõjutab mulla kuumutamist, eriti kevadel. Mida suurem on kaldpinna nõlv päikese kiirte suhtes, seda rohkem soojust see saab. See on tugevalt nähtav, kui lumi sulab kevadel.

Peale selle, madalal temperatuuril ja öösel, jahutades, langeb õhk all nõlvadel ja hakkab koguma udu. Selle tulemusena asub ala asukohas depressiooni alumisele punktile lähedase struktuuri ehitamiseks öise või hooaja temperatuuride vahe, mis moodustab ala ülemise ja alumise punkti.

Ehitades hoone kõrgemal kohas struktuuri:

  1. Vundament on minimaalselt pinna- ja põhjaveega kokku puutunud.
  2. Sellises olukorras on pinnavett kergemini üleminekupunktist suunata ja vajadusel kasutada tagaua krundi jootmiseks.
  3. Kõrgeima punkti ehitamine annab võimaluse optimaalselt lahendada vee väljavoolu probleemi.